Operation Manual

MS 341, MS 361, MS 361 C
italiano
183
N infilare la nuova fune
nell’impugnatura e farvi un nodo
speciale
N tirare il nodo nell’impugnatura
Tutte le versioni
N tirare l’estremità fune dall’alto
attraverso la boccola (5) e il
tamburo (6) e assicurarla con un
nodo semplice
N inumidire il foro di supporto del
tamburo con olio privo di resina
N calzare il tamburo sul’asse –
girandolo un po’ a destra un po’ a
sinistra fino ad innestare l’asola
della molla
N inserire di nuovo i saltarelli (4) nel
tamburo e innestare il disco (3)
sull’asse
N con un cacciavite o una pinza adatta
spingere la piattina fermamolla (2)
sull‘asse e sul perno dei saltarelli –
la piattina deve essere orientata in
senso orario – come in figura.
Messa in tensione della molla di
recupero
N Formare un’ansa con la fune di
avviamento svolta, e con essa far
fare al tamburo sei giri nel senso
della freccia
N tenere fermo il tamburo – estrarre la
fune attorcigliata e riordinarla
N rilasciare il tamburo
N cedere lentamente la fune, in modo
che si avvolga sul tamburo
L’impugnatura deve essere ben tesa
nella boccola. Se si piega lateralmente:
caricare la molla di un altro giro.
Con fune completamente estratta dovrà
essere possibile ancora ruotare
liberamente il tamburo di almeno mezzo
giro. Se ciò non è possibile, la molla è
troppo caricata – pericolo di rottura!
N svolgere un giro di fune dal tamburo
N montare la carenatura ventola sul
carter albero a gomito
Impugnatura di avviamento con
ElastoStart (secondo l’allestimento)
N posizionare la leva marcia-arresto
su Stop 0 e spingere il resto della
fune nell’impugnatura – finché il
nipplo non è a raso con
l’impugnatura
Sostituzione della molla di recupero
rotta
N Smontare il tamburo fune
I pezzi della molla rotta possono essere
ancora in tensione e scattare fuori
improvvisamente dalla carenatura
ventola durante l’estrazione – pericolo di
lesioni! Portare la visiera e i guanti di
protezione.
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