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Operation Manual

ManualsBrandsStihl ManualsChainsawMS310
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MS 290, MS 310, MS 390
deutsch
37
Vergaser mit H = 1 und L = 1
N beide Einstellschrauben im
Uhrzeigersinn gefühlvoll bis zum
Festsitz eindrehen
N Hauptstellschraube (H)
1 Umdrehung gegen den
Uhrzeigersinn drehen
N Leerlaufstellschraube (L)
1 Umdrehung gegen den
Uhrzeigersinn drehen
Vergaser mit H = 3/4 und L = 1/4
N Hauptstellschraube (H) gegen den
Uhrzeigersinn bis zum Anschlag
drehen – max. 3/4 Umdrehung
N Leerlaufstellschraube (L) gefühlvoll
im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag
drehen – dann 1/4 Umdrehung
zurückdrehen
Leerlauf einstellen
N Standardeinstellung vornehmen
N Motor starten und warmlaufen
lassen
Motor bleibt im Leerlauf stehen
N Leerlaufanschlagschraube (LA) im
Uhrzeigersinn drehen, bis die
Sägekette mitzulaufen beginnt –
dann 1/4 Drehung zurückdrehen
Sägekette läuft im Leerlauf mit
N Leerlaufanschlagschraube (LA)
gegen den Uhrzeigersinn drehen,
bis die Sägekette stehen bleibt –
dann 1/4 Drehung in der gleichen
Richtung weiter drehen
WARNUNG
Bleibt die Sägekette nach erfolgter
Einstellung im Leerlauf nicht stehen,
Motorsäge vom Fachhändler
instandsetzen lassen.
Drehzahl im Leerlauf unregelmäßig;
schlechte Beschleunigung (trotz
Leerlaufstellschraube =
Standardeinstellung)
Die Leerlaufeinstellung ist zu mager.
N Leerlaufstellschraube (L) gegen
den Uhrzeigersinn drehen, bis der
Motor regelmäßig läuft und gut
beschleunigt – bei Vergasern mit
L = 1/4 max. bis zum Anschlag
Nach jeder Korrektur an der
Leerlaufstellschraube (L) ist meistens
auch eine Veränderung der
Leerlaufanschlagschraube (LA) nötig.
Korrektur der Vergasereinstellung bei
Einsätzen in großer Höhe
Läuft der Motor nicht zufriedenstellend,
kann eine geringfügige Korrektur
notwendig sein:
N Standardeinstellung vornehmen
N Motor warmlaufen lassen
N Hauptstellschraube (H) geringfügig
im Uhrzeigersinn (magerer) drehen
– max. bis zum Anschlag
HINWEIS
Nach der Rückkehr aus großer Höhe die
Vergasereinstellung wieder auf
Standardeinstellung zurücksetzen.
Bei zu magerer Einstellung besteht
Gefahr von Triebwerkschäden durch
Schmierstoffmangel und Überhitzung.