Operation Manual

MS 260, MS 260 C
italiano
181
Informazioni di base
Il carburatore è dotato in produzione di
impostazione standard.
Con questa impostazione il motore
viene alimentato sempre con una
miscela aria-carburante ideale in tutte le
condizioni di esercizio.
La regolazione della vite di registro
principale influisce sulla potenza e sul
regime massimo del motore non sotto
carico.
Con regolazione troppo povera vi è il
rischio di danni al propulsore per
mancanza di lubrificazione e per
surriscaldamento.
Impostazione standard
N Arresto del motore
N controllare il filtro aria – se
necessario, pulirlo o sostituirlo
N controllare la griglia parascintille nel
silenziatore (presente solo secondo
il paese) – se necessario, pulirla o
sostituirla
N girare in senso antiorario fino
all’arresto la vite di registro
principale (H) (max. 3/4 di giro)
N girare delicatamente in senso orario
la vite di registro del minimo (L) –
fino all’arresto – poi ritornare
indietro di 1 giro
Impostazione del minimo
Il motore si ferma al minimo
N Eseguire la regolazione standard
sulla vite di registro del minimo (L)
N girare in senso orario la vite di
arresto del minimo (LA) finché la
catena non segue il movimento –
poi ritornare indietro di 1/4 di giro
La catena non si ferma al minimo
N Eseguire la regolazione standard
sulla vite di registro del minimo (L)
N girare in senso antiorario la vite di
arresto del minimo (LA) finché la
catena non si ferma – poi continuare
di 1/4 di giro nella stessa direzione
Se dopo la regolazione la catena non si
ferma al minimo, fare riparare la
motosega dal rivenditore.
Minimo irregolare; accelerazione
insoddisfacente (nonostante la vite di
registro del minimo = impostazione
standard)
N Regolazione del minimo troppo
povera –girare in senso antiorario la
vite di registro del minimo (L) finché
il motore non gira in modo uniforme
e accelera bene
Dopo ogni correzione della vite di
registro del minimo (L) è per lo più
necessario modificare la vite di arresto
del minimo (LA).
Correzione dell’impostazione del
carburatore in impieghi ad alta quota o a
livello del mare
Se il motore non gira in modo
soddisfacente, può essere necessaria
una leggera correzione:
N Controllare l’impostazione standard
N lasciare scaldare il motore
N girare la vite di registro
principale (H) in senso orario (più
povera) – max. fino all’arresto
Se l’impostazione è troppo povera, vi è il
pericolo di danni al propulsore per
mancanza di lubrificazione, e di
surriscaldamento.
Impostazione del carburatore
133BA052 KN
H
L
H
L
1
3/4
LA