Operation Manual

MS 200 T
français
65
Si la puissance du moteur baisse
sensiblement :
N enfoncer le blocage de gâchette
d'accélérateur et simultanément la
gâchette d'accélérateur, et placer le
levier de commande universel en
position de démarrage à froid l ;
N tourner le bouton du couvercle de
carburateur vers la gauche – de
telle sorte que la fente soit à la
verticale ;
N enlever le couvercle de carburateur
en tirant vers le haut ;
N nettoyer grossièrement le voisinage
du filtre ;
N enlever le filtre à air (1) ;
N enlever le filtre en matière
cellulaire (2) ;
N dévisser l'écrou (3) ;
N enlever le socle de filtre (4) ;
N séparer les deux parties du filtre ;
N laver le filtre dans une solution de
nettoyage propre et ininflammable
(par ex. de l'eau savonneuse
chaude) et le faire sécher. Les filtres
à air floqués ne doivent être
nettoyés ni à l'air comprimé, ni avec
une brosse ou un chiffon ;
N un filtre endommagé doit être
remplacé ;
N remonter le filtre à air.
Informations de base
Départ usine, le carburateur est livré
avec le réglage standard.
Le carburateur est ajusté de telle sorte
que dans toutes les conditions de
service le moteur soit alimenté avec un
mélange carburé de composition
optimale.
L'ajustage de la vis de réglage de
richesse à haut régime a une influence
sur la puissance et le régime maximal du
moteur tournant à vide.
Réglage standard
N Arrêter le moteur ;
N contrôler le filtre à air – le nettoyer
ou le remplacer si nécessaire ;
N contrôler la grille pare-étincelles du
silencieux (pas montée pour tous
les pays) – la nettoyer ou la
remplacer si nécessaire ;
Nettoyage du filtre à air
142BA031 LÄ
1
142BA074 KN
33
4
2
142BA075 KN
Réglage du carburateur
En cas de réglage trop pauvre, le
moteur risque d'être endommagé
par suite d'un manque de
lubrification et d'une surchauffe.