Operation Manual

MS 192 T, MS 192 TC
français
68
N tourner la vis de réglage de richesse
à haut régime (H) dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre,
jusqu'en butée (au maximum de 3/4
de tour) ;
N en tournant avec doigté dans le
sens des aiguilles d'une montre,
visser la vis de réglage de richesse
au ralenti (L) à fond ;
N ouvrir la vis de réglage de richesse
au ralenti (L) de 1 tour ;
Réglage du ralenti
Si le moteur cale au ralenti
N Procéder au réglage standard de la
vis de réglage de richesse au
ralenti (L) ;
N tourner la vis de butée de réglage
de régime de ralenti (LA) dans le
sens des aiguilles d'une montre,
jusqu'à ce que la chaîne commence
à être entraînée – puis revenir de
2 tours en arrière.
Si la chaîne est entraînée au ralenti
N Procéder au réglage standard de la
vis de réglage de richesse au
ralenti (L) ;
N Tourner la vis de butée de réglage
de régime de ralenti (LA) dans le
sens inverse des aiguilles d'une
montre, jusqu'à ce que la chaîne
s'arrête, puis exécuter encore entre
2 tours dans le même sens.
Si le régime de ralenti n'est pas
régulier ; si la reprise n'est pas
satisfaisante
N Procéder au réglage standard de la
vis de réglage de richesse au
ralenti (L) ;
N le réglage du ralenti est trop pauvre
– tourner la vis de réglage de
richesse au ralenti (L) dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre,
jusqu'à ce que le moteur tourne
rond et accélère bien.
Après chaque correction effectuée à la
vis de réglage de richesse au ralenti (L),
il faut généralement corriger aussi
l'ajustage de la vis de butée de réglage
de régime de ralenti (LA).
Correction du réglage du carburateur
pour l'utilisation à haute altitude
Si le fonctionnement du moteur n'est
pas satisfaisant, il peut s'avérer
nécessaire de corriger légèrement le
réglage :
N Procéder au réglage standard ;
N faire chauffer le moteur ;
N tourner légèrement la vis de réglage
de richesse à haut régime (H) dans
le sens des aiguilles d'une montre
(appauvrissement du mélange
carburé) – au maximum jusqu'en
butée ;
151BA018 KN
En cas de réglage trop pauvre, le
moteur risque d'être endommagé
par suite d'un manque de
lubrification et d'une surchauffe.