Operation Manual

MS 192 T, MS 192 TC
italiano
155
N inumidire il foro di supporto del
tamburo con olio privo di resina
N calzare il tamburo sull’asse –
girandolo un po’ a destra un po’ a
sinistra sino a fare ingranare l’asola
della molla
N inserire il saltarello (4) nel tamburo
fune e infilare il disco (3) sull’asse
N con un cacciavite o con una pinza
adatta spingere il fermaglio (2)
sull’asse e sopra il perno del
saltarello – il fermaglio deve essere
rivolto in senso orario – come in
figura
Messa in tensione della molla di
recupero
N Con la fune svolta formare un’ansa
e con essa girare il tamburo di sei
giri nel senso della freccia
N tenere fermo il tamburo
N estrarre e riordinare la fune contorta
N rilasciare il tamburo
N cedere lentamente la fune, in modo
che si avvolga sul tamburo
L’impugnatura deve essere tirata bene
nella boccola. Se si piega lateralmente:
caricare la molla di un altro giro.Con
fune completamente estratta dovrà
essere possibile ruotare il tamburo
ancora di mezzo giro; in caso contrario
significa che la molla è troppo caricata –
pericolo di rottura!
N svolgere un giro di fune dal tamburo
Sostituzione della molla di recupero
rotta
N Smontare il tamburo fune
N facendo leva con un cacciavite,
togliere con cautela i frammenti
N inumidire la molla di ricambio con
alcune gocce di olio privo di resina
N sistemare nella carenatura ventola
la molla di ricambio con telaino di
montaggio – l’asola della molla
deve trovarsi sopra il nasello di
arresto nella carenatura
N applicare sulle cavità (frecce) un
attrezzo adatto (cacciavite,
punzone o altro) e spingere la molla
nella sede nella carenatura – la
molla scivola dal telaino di
montaggio
N rimontare il tamburo fune, caricare
la molla di recupero, rimontare e
fissare con le viti la carenatura
ventola.
217BA044 KN
2
3
4
217BA050 KN
I frammenti di molla possono
ancora essere in tensione e
scattare fuori all’improvviso
staccandosi uno dall’altro –
pericolo di lesioni! Portare la
visiera e guanti di protezione.