Operation Manual

MS 192 T, MS 192 TC
italiano
151
N girare la vite di registro principale H
in senso antiorario (max. 3/4 di giro)
fino all’arresto
N avvitare delicatamente in senso
orario sino all’accoppiamento fisso
la vite di registro del minimo (L)
N aprire di 1 giro la vite di registro del
minimo (L)
Impostazione del minimo
Il motore si ferma al minimo
N Eseguire la regolazione standard
sulla vite di registro del minimo (L)
N girare in senso orario la vite di
arresto del minimo (LA) finché la
catena non comincia a muoversi –
poi tornare indietro di 2 giri
La catena è trascinata al minimo
N Eseguire la regolazione standard
sulla vite di registro del minimo (L)
N girare in senso antiorario la vite di
arresto del minimo (LA) finché la
catena non si ferma – poi continuare
di 2 giri nella stessa direzione
Minimo irregolare; accelerazione
insoddisfacente
N Eseguire la regolazione standard
sulla vite di registro del minimo (L)
N Regolazione del minimo troppo
povera –girare in senso antiorario la
vite di registro del minimo (L)
finché il motore non gira in modo
uniforme e accelera bene
Dopo ogni correzione della vite di
registro del minimo (L) è necessario di
solito variare anche la vite di arresto del
minimo (LA).
Correzione dell’impostazione del
carburatore negli impieghi in alta
quota
Se il motore non gira in modo
soddisfacente, può essere necessaria
una leggera correzione:
N controllare la regolazione standard
N lasciare scaldare il motore
N girare leggermente in senso orario
(più povera) la vite di registro
principale (H) – max. fino all’arresto
In alcuni paesi i silenziatori sono dotati di
una griglia parascintille.
N Se la potenza del motore
diminuisce, controllare la griglia
parascintille nel silenziatore
N lasciare raffreddare il silenziatore
N togliere il coperchio rocchetto
catena
N svitare la vite (1)
N togliere il deflettore (2)
N estrarre la griglia (3)
N pulire la griglia se sporca; se è
danneggiata o molto incrostata,
sostituirla
N rimettere la griglia
N montare il deflettore
151BA018 KN
Con regolazione troppo povera vi
è il rischio di danni al propulsore
per mancanza di lubrificazione e
per surriscaldamento.
Griglia parascintille nel
silenziatore