Operation Manual

MS 192 C
italiano
178
N girare in senso antiorario la vite di
registro del minimo (L) finché il
motore non gira regolarmente e
accelera bene – max. fino
all’arresto.
Dopo ogni correzione della vite di
registro del minimo (L) è in genere
necessario variare anche la vite di
arresto del minimo (LA).
Correzione dell’impostazione del
carburatore nell’impiego ad alta quota
Se il motore non gira in modo
soddisfacente, può essere necessaria
una leggera correzione:
N Eseguire l’impostazione standard
N Lasciare scaldare il motore
N girare leggermente in senso orario
(più povera) la vite di registro
principale (H) – max. fino all’arresto
AVVISO
Dopo il ritorno dall’alta quota, riportare
l’impostazione del carburatore a quella
standard.
Con regolazione troppo povera vi è il
rischio di danni al propulsore per
mancanza di lubrificazione e per
surriscaldamento.
In alcuni paesi i silenziatori sono dotati di
una griglia parascintille.
N Se la potenza del motore
diminuisce, controllare la griglia
parascintille nel silenziatore
N lasciare raffreddare il silenziatore
N togliere il coperchio rocchetto
catena
N svitare la vite (1)
N togliere il deflettore (2)
N estrarre la griglia (3)
N pulire la griglia se sporca; se è
danneggiata o molto incrostata,
sostituirla
N rimettere la griglia
N montare il deflettore
Se la potenza del motore è insufficiente,
l’avviamento difficoltoso o il regime
irregolare, controllare prima di tutto la
candela.
N Smontare la candela – ved.
"Avviamento / arresto del motore"
N pulire la candela sporca
N controllare la distanza fra gli
elettrodi (A) – ev. regolarla – ved.
"Dati tecnici"
N eliminare le cause
dell’imbrattamento della candela
Le cause possono essere:
– dose eccessiva di olio nel
carburante
– filtro dell’aria sporco
– condizioni di esercizio sfavorevoli
Griglia parascintille nel
silenziatore
Controllo della candela
000BA002 KN