Operation Manual

MS 150 C
italiano
173
Impostazione standard A
N Girare la vite di registro
principale (H) in senso antiorario
fino all’arresto – max. 3/4 di giro
N Girare delicatamente in senso
orario la vite di registro del
minimo (L) fino all’accoppiamento
fisso – poi ritornare di 1 giro in
senso antiorario
Impostazione standard B
N Girare la vite di registro
principale (H) in senso antiorario
fino all’arresto – max. 3/4 di giro
N Girare delicatamente in senso
orario la vite di registro del
minimo (L) fino all’arresto – poi
ritornare di 1/4 di giro in senso
antiorario
Correzione del minimo
N Eseguire l’impostazione standard
N Avviare il motore
Per impostare il minimo, lasciare
scaldare il motore. Prima di iniziare
l’impostazione del minimo, lasciare
scaldare il motore per 10 secondi al
minimo.
Il motore si ferma al minimo
N girare in senso orario la vite di
arresto del minimo (LA) finché la
catena comincia a essere trascinata
– poi tornare indietro di 4 giri
La catena è trascinata al minimo
N Girare la vite di arresto del
minimo (LA) in senso antiorario
finché la catena si ferma – lasciare
girare il motore per 10 secondi al
minimo
N girare in senso orario la vite di
arresto del minimo (LA) finché la
catena comincia a essere trascinata
– poi tornare indietro di 4 giri
AVVERTENZA
Se dopo la regolazione la catena non si
ferma al minimo, fare riparare la
motosega dal rivenditore.
Regime del minimo irregolare;
accelerazione scadente (nonostante
l’impostazione standard della vite di
registro del minimo)
L’impostazione del minimo è troppo
povera.
N Girare delicatamente in senso
antiorario la vite di registro del
minimo (L) finché il motore non gira
regolarmente e accelera bene –
max. fino all’arresto
Dopo ogni correzione della vite di
registro del minimo (L) è in genere
necessario variare anche la vite di
arresto del minimo (LA).
Correzione dell’impostazione del
carburatore nell’impiego ad alta quota
Se il motore non gira in modo
soddisfacente, può essere necessaria
una leggera correzione:
N Eseguire l’impostazione standard
N Lasciare scaldare il motore
N Girare leggermente in senso orario
(più povera) la vite di registro
principale (H) – max. fino all’arresto
AVVISO
Dopo il ritorno dall’alta quota, riportare
l’impostazione del carburatore a quella
standard.
Con regolazione troppo povera vi è il
rischio di danni al propulsore per
mancanza di lubrificazione e per
surriscaldamento.
2011BA048 KN
2011BA048 KN
2011BA049 KN