Operation Manual

FS 130, FS 130 R
italiano
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N reinserire il saltarello (5) nel
tamburo
N infilare sull’asse il dischetto (4)
N con un cacciavite o una pinza adatta
spingere la piattina (3) sull’asse e
sul perno del saltarello – la piattina
deve essere rivolta in senso
antiorario – come in figura
N proseguire come nel par. "Messa in
tensione della molla di recupero".
Sostituzione della molla di recupero
spezzata
N Smontare il tamburo – come
descritto in "Sostituzione della fune
di avviamento".
N estrarre la scatola e i pezzi della
molla
N inumidire con qualche goccia d’olio
privo di resina la molla di ricambio
N piazzare sulle rientranze (frecce) la
nuova scatola con il fondo verso
l’alto
N spingere la scatola nel coperchio
del dispositivo di avviamento
N rimontare il tamburo – proseguire
come nel capitolo "Messa in
tensione della molla di recupero"
N se la molla è scattata fuori dalla
scatola: reinserirla – in senso
antiorario – dall’esterno verso
l’interno.
caricare la molla
N Con la fune svolta formare un’ansa
e con essa fare girare il tamburo di
sei giri nel senso della freccia
N tenendo fermo il tamburo, estrarre e
riordinare la fune contorta
N rilasciare il tamburo
N cedere lentamente la fune, in modo
che si avvolga sul tamburo.
L’impugnatura deve essere tirata
bene nella boccola. Se si piega di
lato: tendere la molla ancora di un
giro
N Con fune completamente estratta
dovrà essere possibile ruotare il
tamburo ancora di un mezzo giro. In
caso contrario significa che la molla
è troppo caricata – pericolo di
rottura! svolgere la fune di un giro
dal tamburo
4
3
5
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I frammenti della molla possono
essere ancora in tensione e
staccarsi improvvisamente uno
dall’altro durante l’estrazione –
pericolo di lesioni! – portare la
visiera e guanti di protezione.
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