Operation Manual

- Όταν ο χειριστής αφήσει το µοχλό του συµπλέκτη, ο συµπλέκτης είναι ξεκοµπλαρισµένος και το
ρεύµα του κινητήρα δεν τροφοδοτεί το σκαπτικό και οι φρέζες σταµατούν να περιστρέφονται (βλ.
εικ. 8).
Σηµείωση: η ακατάλληλη ρύθµιση της ντίζας του συµπλέκτη επηρεάζει την οµαλή χρήση του
προϊόντος.
- Πρώτα ελέγξτε την τάνυση του µοχλού του συµπλέκτη. Κανονικά ο µοχλός πρέπει να έχει τζόγο
4-8 mm. Αν αυτό δεν συµβαίνει, λασκάρετε το παξιµάδι στερέωσης και ρυθµίστε το µοχλό. Μετά τη
ρύθµιση, σφίξτε το παξιµάδι στερέωσης.
- Αν χρειαστεί, ο χειριστής µπορεί να βάλει εµπρός τον κινητήρα ώστε να ελέγξει αν ο συµπλέκτη
κοµπλάρει και ξεκοµπλάρει σωστά.
4. Ρύθµιση της τάνυσης του ιµάντα
Προσοχή! Η ζώνη πρέπει να προσαρµοστεί σε εξουσιοδοτηµένο κέντρο εξυπηρέτησης
- Τραβήξτε το µοχλό του συµπλέκτη και σηκώστε την τροχαλία τάνυσης για να σφίξετε τον ιµάντα.
Ένας σωστά τεντωµένος ιµάντας έχει µήκος από 60 έως 65 mm (βλ. εικ. 10)
- Αν η τάνυση του ιµάντα δεν είναι εντός των κανονικών ορίων, πρέπει να ρυθµιστεί. Καταρχάς,
λασκάρετε τα τέσσερα παξιµάδια του κινητήρα. Στη συνέχεια αν ο ιµάντας είναι υπερβολικά
χαλαρός, σπρώξτε προς τα εµπρός τον κινητήρα, και αν ο ιµάντας είναι υπερβολικά τεντωµένος,
σπρώξτε προς τα πίσω τον κινητήρα έως ότου ρυθµίσετε σωστά την τάνυση του ιµάντα. Τέλος
σφίξτε τα παξιµάδια του κινητήρα και του πιάτου σύνδεσης.
- Λασκάρετε τα παξιµάδια του προφυλακτήρα του ιµάντα και κρατώντας τραβηγµένο το µοχλό του
συµπλέκτη, ρυθµίστε την απόσταση µεταξύ του προφυλακτήρα και του ιµάντα όπως υποδεικνύεται
στις εικόνες.
5. Ρύθµιση του µοχλού γκαζιού
- Κανονικός αρ. στροφών: 1800±100 σ.α.λ., υψηλός αρ. στροφών: 3300±50 σ.α.λ. Οι στροφές
µπορούν να ρυθµιστούν µε ένα στροφόµετρο.
- Τρόπος ελέγχου και ρύθµισης των στροφών
7