Operation Manual

15-17 Nm.
10. Sprawdzić, czy uszczelka przy korku spustu
oleju w osi tylnej jest w dobrym stanie (26:A).
Założyć korek w osi tylnej. Dokręcić korek
momentem 5 Nm.
     
    

11. Zassać olej z głębszej części zbiornika
używając ściągacza oleju. (27).
12. Pozbyć się oleju zgodnie z lokalnymi prze-
pisami.

1. Napełnić zbiornik nowym olejem.
2. Sprawdzić, czy dźwignia zwalniania sprzęgła
tylnej osi jest wyciągnięta.
3. Uruchomić silnik. Po jego uruchomieniu
dźwignia zwalniania sprzęgła przedniej osi
automatycznie przesuwa się do wewnątrz.
     -
    -
      
   
-

      -
   
    -

4. Wyciągnąć dźwignię zwalniania sprzęgła
przedniej osi.
     

    

5. Ustawić pedał gazu w położeniu jazdy do pr-
zodu, blokując go drewnianym klinem. Patrz
rys. (29).
6. Pracować w tym trybie przez jedną minutę.
7. Wyjąć drewniany klin i ustawić pedał gazu
w położeniu jazdy do tyłu. Kontynuować
uzupełnianie oleju.
8. Przejść do pracy w odwrotnym kierunku,
pracować tak przez jedną minutę.
9. Zmieniać kierunek jazdy co minutę, jak
opisano powyżej, kontynuując uzupełnianie
oleju, aż przestaną wypływać pęcherzyki na
powierzchnię zbiornika.
10. Wyłączyć silnik, założyć pokrywę (25:B)
zbiornika oleju i zamknąć osłonę silnika.
11. Przejechać się na próbę przez kilka minut
i jeśli trzeba wyregulować poziom oleju w
zbiorniku.
9.8 
Sprawdzić czy wszystkie paski są nienaruszone.
   -

9.9 
   -

9.9.1 Kontrola
Przez chwilę kręcić kierownicą w prawo i w lewo.
W łańcuchach układu kierowniczego nie może być
żadnego mechanicznego luzu.
9.9.2 
W razie potrzeby należy wyregulować łańcuchy
kierownicy w następujący sposób:
1. Ustawić prosto koła maszyny.
2. Wyregulować łańcuchy kierownicy za
pomocą dwóch nakrętek, umieszczonych
pod punktem środkowym. Patrz (31).
3. Wyregulować obie nakrętki przez jednakowy
obrót, aż do zlikwidowania luzu.
4. Przeprowadzić jazdę próbną maszyny i
sprawdzić, czy kierownica nie znajduje się
poza środkiem.
5. Jeśli kierownica jest poza centrum, należy
odkręcić jedną nakrętkę i dokręcić drugą.
     
    

9.10 AKUMULATOR
W celu sprawdzenia typu akumulatora użytego
w maszynie patrz "0 TABELA DANYCH TECH-
NICZNYCH"
UWAGA! Kwas zawarty w akumulatorze

niebezpieczny.
   
   

 -
     
    
 
    
PL
POLSKI
(Tłumaczenie Instrukcji oryginalnej)
22