Manual

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GUIDE DE DEMONTAGE DU CUP SEAL
ETAPE 1: Dévisser les vis de l’adaptateur CA et dévisser l’adaptateur de tuyau de l’adaptateur vertical.
ETAPE 2: Dévissez ensuite l adaptateur vertical, en mettant votre pouce sur le bouchon de la chamber pour eviter
que le bouchon soit éjecte par la tension du resort. NOTE: l’adaptateur vertical ainsi que le bouchon de la chambre
sont tous les deux tenuent par la meme vis.
ETAPE 3: tirez sur le bouchon et l assemblage resort de valve ainsi que le cup seal et le gup seal guide et le cup seal
devraient sortir de maniere solidaire
ETAPE 4: devissez le cup seal u cup seal pin et remplace le par un nouveau cup seal fourni dans le kit de reparation
ETAPE 5: remontez les pièces dans l’ordre inverse ou vous les avez demontes , et assurez vous que le taraudage du
bouchon soit aligne avec la vis qui tient l adaptateur vertical.
IMPORTANT: assurez vous toujours que aucune source de gas soit branchee au lanceur, et que le lanceur ne soit
plus du tout sous pression avant d entrependre n importe quell demontage. NOTE: le changement du cup seal n est
necessaire que dans le cas ou le lanceur fuit par le canon
Français
FUITE D’AIR
IMPORTANT: toujours démonter la bouteille du lanceur avant de démonter le lanceur.
• Fuite d’air au niveau de la chambre basse pression, le joint torique (#ORG002) doit être changée.
• Fuite d’air de l’adaptateur vertical, le joint torique (#ORG025) doit être changé.
• Fuite d’air au niveau du canon, la pièce cup seal (#ITP012) doit être changée.
• Ne démontez jamais la pièce VALVE BODY (#ITP018) si ce n’est pour une réparation spécifique.
• Des griffures présentes sur la lèvre de la pièce VALVE BODY peut aussi causer des fuites par le canon. cas
échéant la pièce VALVE BODY doit être changée.
• Fuite d’air entre le corps du lanceur et la poignée indique que le joint torique de la valve est endommagé.
• Une fuite au niveau du flexible, assurez vous que chaque extrémité est bien serrée.
IMPORTANT: Le pas de vis des flexibles sont métrique et ne peuvent pas se monter sur un filetage 1/8 NPT, un
montage forcé peut endommager le pas de vis et devra être remplacé.
CONSEIL: Pensez à regarder le schéma du lanceur pour vous aider a démonter et remonter le lanceur en vous
assurant du positionnement de chaque pièces.
GUIDE DES PANNES
PROBLÈMES DE RÉARMEMENT
• Il faut graisser le joint torique (#ORG001). (Reportez vous au chapitre démontage / remontage et nettoyage
des pièces internes)
• La pression de la bouteille est trop faible et a besoin d’être remplie.
• Le joint torique (#ORG001) de la pièce STRIKER est endommagé et a besoin d’être remplacé par un autre
joint torique fourni dans le kit de réparation. Ce joint n’a pas de substitut, assurez vous d’utiliser le joint torique
rouge fourni dans le kit de réparation.
• Une bille cassée dans la chambre de la culasse peut provoquer un ralentissement des pièces qui empêche le
lanceur de réarmer, dans ce cas sortez la pièce BOLT et nettoyer l’alésage avec une tige de nettoyage, si le
problème persiste, procédez a un nettoyage complet (Reportez vous au chapitre démontage / remontage et
nettoyage des pièces internées)
• Utiliser des billes de mauvaise qualité peut causer également des problèmes de réarmement du a la forme de la
bille.
AVERTISSEMENT: les billes ont une duree de vie limitee, et peuvent devenir trop fragile a utiliser
AVERTISSEMENT: les billes peuvent se deformer avec le temps, il est donc conseille de mesurer les billes avec la
taille de son canon pour s assurer qu’elle rentre sans trop forcer.
REMPLACEMENT DU CUP SEAL ETAPE PAR ETAPE
Noms des pièces et référence décris dans ce chapitre:
C/A Adapter (#ASA026 / ASA045)
Vertical Screw (#SCR031)
Vertical O-ring (#ORG025)
Vertical Adapter (#VRT036 / VRT045)
Cup Seal Guide (#ITP011)
Cup Seal (#ITP012)
Valve Pin (#ITP013)
Valve Spring (#SPR016)
C/A Adapter Screw (#SCR019)
Front Plug (#LPC036 / LPC045)
LPC036
LPC045
SPR016
ITP011
ITP012
ITP013
VRT036
VRT045
ORG025
SCR031
ASA026
ASA045
SCR019