user manual

71SPEKTRUM DX6i • MANUEL D’UTILISATION RADIO
FR
LISTE DES PIÈCES
Numéro Description
SPM9003 Capot de compartiment batteries, DX6i peint
SPM9007 Bande de rappel (ratchet) AIR DX6i, DX7
SPM9525 Accu AA NiMH 1500 mAh Spektrum (4)
SPM6830 Antenne de rechange : DX6i
SPM9526 Chargeur mural 150 mAh avec adaptateur pour émetteur
SPM6701 Valise pour émetteur Spektrum Deluxe, Avion
SPM6702 Mousse de calage pour valise à émetteur Spektrum
Numéro Description
SPM6706 Valise pour double émetteur Spektrum Deluxe, Avion
SPM6707 Mousse de calage pour valise à double émetteur Spek-
trum, Avion
SPM6803 Prise d’affectation universelle mâle/femelle
SPM9540 Spektrum Flight Log
HAN172 ampèremètre pour servo et récepteur : Hangar 9
SPM6805 Cordon d’écolage
GUIDE DE DÉPANNAGE
Problème Cause possible Solution
Le système ne veut pas
se connecter
Le récepteur prend plus de temps que d’habitude pour
se connecter à l’émetteur
Eloignez l’émetteur pour le placer à une distance
comprise entre 3 et 4 mètres du récepteur
La voie des gaz est inversée.
Eloignez-vous de gros objets en métal (véhicules,
etc.)
Le modèle sélectionné n’est pas affecté dans l’émetteur
Assurez-vous que le modèle sélectionné est le bon
et que l’émetteur est affecté au modèle
L’émetteur a été mis accidentellement en mode
d’affectation de sorte que le récepteur n’est plus affecté
Réaffectez l’émetteur et le récepteur
Le récepteur passe en
mode de sécurité (failsafe)
à une faible distance de
l’émetteur
Contrôlez l’antenne du récepteur et assurez-vous
qu’elle n’est ni coupée ni endommagée.
Remplacez ou prenez contact avec l’Assistance
Produit Horizon
Les récepteurs principal et satellite sont trop rap-
prochés l’un de l’autre
Montez le récepteur principal et le récepteur satellite
à au moins 5 cm l’un de l’autre et perpendiculaire-
ment l’un à l’autre
Le récepteur cesse de
répondre en cours de
fonctionnement
Tension de batterie faible Rechargez la batterie de vol complètement
Câbles ou connecteurs reliant la batterie au récepteur
mal branchés ou endommagés
Contrôlez les câbles et les connexions entre la
batterie et le récepteur. Réparez ou remplacez les
câbles et/ou les connecteurs.
Le récepteur perd son
affectation
Il se pourrait que la béquille ou le bac de l’émetteur
agisse sur le bouton d’affectation et l’enfonce
Si la béquille appuie sur le bouton d’affectation,
déposez l’émetteur de la béquille et procédez à une
réaffectation
Le bouton d’affectation a été enfoncé avant l’allumage
de l’émetteur
Réaffectez en observant les instructions
d’affectation
Le récepteur clignote lors
de l’atterrissage
Il y a eu une interruption de l’alimentation (brownout). Contrôlez la tension de la batterie
Le système a été alimenté et branché, le récepteur a été
coupé ensuite sans que l’émetteur ne l’ait été lui aussi
Coupez l’émetteur lorsque le récepteur est coupé
Le récepteur prend plus
de temps que d’habitude
pour se connecter à
l’émetteur
L’émetteur et le récepteur fonctionnent en mode DSM2
Les récepteurs DSM2 peuvent nécessiter plus de
temps pour se connecter à l’émetteur
d’interrupteurs sur des aéronefs de grande taille ou des
modèles sophistiqués (pour les échelles 35%, voire plus,
ou les jets). Bien souvent, il est recommandé d’utiliser des
boîtiers/bus d’alimentation (power box/bus) disponibles dans
le commerce. Quel que soit le système d’alimentation que
vous choisissiez, effectuez toujours le test décrit ci-dessus
an de vous assurer que le récepteur reçoit toujours, et
quelles que soient les conditions, une tension de 4,8 volts
ou plus.
5. Les chargeurs rapides à détection de pics ont tendance,
avec les batteries rechargeables du type NiMH, à indiquer
des charges complètes erronées. Nous recommandons
l’utilisation d’un chargeur qui indique la capacité de charge
totale d’une batterie NiMH. Quel que soit le type de chargeur
que vous utilisez, assurez-vous que les packs à cellules
NiMH sont complètement chargés.