User manual

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va bloquer la sortie des gaz et amener toutes les commandes à leurs
positions de sécurité préréglées pendant qu’il attend un signal en
provenancedel’émetteurcomportantlemêmecodeGUIDquecelui
qu’il a mémorisé. Si un émetteur DSM est allumé en premier vous
pouvez vous attendre à ce qu’il se connecte dans les 6 secondes suivant
l’allumage du récepteur.
2. Q: Le système prend parfois plus de temps pour se connecter
et parfois ne se connecte pas du tout. Pourquoi ?
R:
Afin d’assurer la connexion du système DSM, le récepteur doit
recevoir une quantité importante de paquets ininterrompus de la
part de l’émetteur. Ce processus ne prend pas plus de quelques
secondes, mais si l’émetteur est trop proche du récepteur (moins de
1,20 m) ou qu’il se trouve près d’objets en métal il se peut que le
systèmedétectesonpropresignalà2,4GHzrééchi,l’interprétantalors
comme du «bruit ». Ceci peut retarder la connexion voire l’empêcher. Si
cela devait arriver, assurez-vous qu’il y ait une distance suffisante entre
les objets métalliques et le récepteur avant de le remettre en route et
d’essayer à nouveau
.
3. Q: Est-il vrai que les systèmes DSM tolèrent moins
les tensions basses ?
R: Tous les récepteurs DSM requièrent au moins 3,5 V pour fonctionner
normalement. La plupart des servos cessent de fonctionner en dessous
de 3,8 V. L’utilisation de servos multiples haute tension avec une
alimentation inadaptée, peut entraîner une chute momentanée de la
tension en dessous de 3,5 V. Ceci entraînera une perte de tension
(brownout) du récepteur et sa reconnexion. Voir la section QuickConnect
avecBrownoutDetectionpourplusd’informations.
4. Q: Parfois, lorsque j’allume mon système DSM, je constate que le
récepteur ne se connecte pas et qu’il nécessite une réaffectation
à l’émetteur. Cela peut-il se produire en cours de vol ?
R: Non. Un récepteur DSM ne perdra jamais son affectation à l’émetteur
sans une action spécifique de l’utilisateur.
5. Q: Est-il important que je teste mon système en utilisant
un Spektrum Flight Log ?
R: Touslessignaux2,4GHz,etpasuniquementlessignauxDSM,sont
sensibles à la proximité de matériaux conducteurs tels que la fibre de
carbone ou le métal. Rares sont les avions de sport ou les hélicoptères
RTF (Ready To Fly = Prêt à voler) ou ARF (Almost Ready to Fly =
Presque prêt à voler) comportant suffisamment de matériaux de ce type
pour que cela puisse poser un problème. Si, cependant, vous faites
voler un modèle perfectionné construit avec une quantité significative
de matériaux conducteurs, un Flight Log peut s’avérer un auxiliaire
précieux. Les informations qu’il recueille en cours de vol peuvent vous
aider à déterminer l’emplacement optimal pour votre (vos) récepteur(s)
demanièreàcequevouspuissiezminimiserlesinuencesdeces
matériaux sur les performances du signal. Pour de plus amples détails
sur le Flight Log et son fonctionnement, veuillez faire un tour sur
SpektrumRC.com.