Operator's Manual
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Dépannage
Tableau de dépannage
PROBLÈME CAUSE PROBABLE MESURE CORRECTIVE
1. Réservoir d’essence vide. 1. Remplir le réservoir avec de l’essence fraîche
jusqu’au niveau approprié.
2. Le moteur doit être étranglé. 2. Déplacer la commande du régime du moteur à
la position ÉTRANGLEUR.
3. Bougie débranchée. 3. Brancher le câble de bougie sur la bougie.
4. Le frein de stationnement n’est pas appliqué. 4. Engager le frein de stationnement.
Le moteur ne démarre pas avec le lanceur.
5. La clé est en position ARRÊT. 5. Mettre le contacteur d’allumage sur la position
MARCHE.
1. Réservoir d’essence vide. 1. Remplir le réservoir avec de l’essence fraîche
jusqu’au niveau approprié.
2. Le moteur doit être étranglé. 2. Déplacer la commande du régime du moteur à la
position ÉTRANGLEUR.
3. Bougie débranchée. 3. Brancher le câble de bougie sur la bougie.
4. Le frein de stationnement n’est pas appliqué. 4. Engager le frein de stationnement.
5. La clé est en position ARRÊT. 5. Mettre le contact en position DÉMARRAGE.
6. Batterie déchargée ou morte. 6. Recharger ou remplacer par une batterie neuve.
Le moteur ne démarre pas en utilisant le
démarrage électrique.
7. Câbles de batterie desserrés, brisés,
déconnectés ou rouillés.
7. Nettoyer et brancher les câbles de batterie. Si
brisés, remplacer par des câbles de batterie neufs.
1. L’opérateur n’est pas sur le siège. 1. S’assoir sur le siège de l’opérateur.
2. Commande du régime du moteur à la position
ÉTRANGLEUR.
2. Déplacer la commande du régime du moteur à la
position RAPIDE.
3. Réservoir d’essence vide. 3. Remplir le réservoir avec de l’essence fraîche
jusqu’au niveau approprié.
4. Dépoussiéreur et/ou filtre à air du moteur sale. 4. Nettoyer ou changer les filtres.
Le moteur cale après avoir tourné.
5. Bougie défectueuse ou écartement mal réglé. 5. Réparer la bougie.
1. Charge excessive sur le moteur. 1. Alléger la charge.
2. Dépoussiéreur et/ou filtre à air du moteur sale. 2. Nettoyer ou changer les filtres.
3. Bougie défectueuse. 3. Réparer la bougie.
Perte de puissance du moteur.
4. Accumulation de débris sur la grille de
refroidissement du moteur.
4. Enlever tous les débris de la grille de
refroidissement du moteur.
Le moteur pétarade lorsque mis à l’ARRÊT. 1. Commande de régime du moteur réglée à
RAPIDE.
1. Régler la commande de régime de rmoteur
à LENT et laisser le moteur tourner au ralenti.
Ensuite, couper le contact.
1. Lames de coupe endommagées, déséquilibrées
ou déformées.
1. Réparer la ou les lames de la tondeuse.Vibrations excessives.
2. Pièces de lame desserrées. 2. Réparer et serrer les pièces desserrées.
1. La manette d’embrayage de lame en position
ARRÊT.
1. Déplacer la manette à la position MARCHE.La ou les lames ne coupent pas.
2. La lame de coupe est émoussée, usée ou
endommagée.
2. Affûter ou remplacer la lame de coupe.
1. Pression des pneus inégale. 1. Amener à la bonne pression. Pneu avant 15psi
(1,03bar); pneu arrière 12psi (0,83bar).
2. Hauteur de coupe trop haute ou basse. 2. Régler la hauteur de coupe.
3. Régime du moteur trop bas. 3. Déplacer la commande du régime du moteur à la
position RAPIDE.
4. Vitesse d’avance trop rapide. 4. Déplacer le levier de vitesse à une vitesse
inférieure.
5. Coupe en terrasse, d’un côté à l’autre 5. Ajuster le nivellement d’un côté à l’autre.
6. Lancée du châssis excessive, d’avant à arrière. 6. Ajuster le nivellement d’avant à arrière.
Mauvaise coupe de l’herbe.
7. Lame de coupe émoussée ou endommagée. 7. Affûter les tranchants ou changer la lame.
Mauvaise éjection d’herbe. 1. Régime du moteur trop bas. 1. Déplacer la commande du régime du moteur à la
position RAPIDE.