Operation Manual

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Anhang | TP10, TP22 & TP32 Handbuch
Fehlersuche
Symptom Mögliche Ursache Abhilfe
Sobald der Pilot
auf Auto steht,
schlägt die
Pinne weit aus
und dreht einen
Vollkreis
- Pinnenpilot ist für
BB konfiguriert und
wurde StB montiert,
oder umgekehrt
- Siehe “Backbord-/
Steuerbord-Montage”
auf Seite 10.
Im Normalbetrieb
ist plötzlich der
Kurs verloren und
Standbybetrieb
angewählt
- Strom war kurz
unterbrochen oder
Spannung zu niedrig
- Stromkabelquer-
schnitt ist zu gerig
- Unterbrochene
Kabelverbindung.
- Kabelquerschnitt ver-
grössern
- Verbindungen prüfen.
- Batterie laden
Ruder ist in
Hardlage und ein
Alarm ist dauernd
zu hören
- Der Kurs war nicht
zu halten, evtl.
Geschwindigkeit zu
niedrig oder back
stehende Segel
- Schiff manuell an die
Kurslinie bringen und
den Piloten reaktivieren
Strom ist an der
Steckdose, aber
der Pilot arbeitet
nicht
- Steckdose falsch
angeschlossen
- Anschluss der Kabel
prüfen. (“Elektrischer
Anschluss” auf Seite
15)
Kurs ist verloren
bei Steuern im
Wind-Modus
- Zu leichter Wind
erlaubt keine
konstante Wind-
richtungsmessung
- Wechsel in den
Kompass-Modus
Wind-Modus ist
nicht anwählbar
- Windmeßeinheit
nicht richtig
angeschlossen
- SimNet nicht einge-
schaltet oder ohne
Stromversorgung
- NMEA Datensatz wird
nicht empfangen
- Anschlüsse prüfen
- System eingeschaltet?
- Siehe “Empfang von
NMEA Datensätzer” auf
Seite 25 und prüfe
NMEA Verbindung
Nav-Modus ist
nicht anwählbar
- GPS/Kartenplotter
nicht richtig
angeschlossen
- Wegpunkt nicht aktiv
- Falsche NMEA Sätze
werden gesendet
- Anschlüsse prüfen
- Wegpunkt/Route
aktivieren
- Prüfen, ob NMEA
0183 Format vom GPS
gesendet wird