Operation Manual

24 |
Appendiks | TP10, TP22 & TP32 Brugermanual
Appendiks
Vejledning omkring betjening
Når Tillerpiloten bruges korrekt, kan den bevare så god en kurs
på de fl este punkter af sejl som en dygtig rorsmand, med den
fordel at Tillerpiloten aldrig bliver distraheret. En person kan vise
begyndende tegn på manglende koncentration efter så lidt som 10
minutter.
Følgende råd kan forbedre eff ektiviteten ved sejlads med hjælp fra
Tillerpiloten:
1. Når man sejler tæt til vinden og ikke trimmer storsejlet optimalt vil
det normalt kræve et større rorpres. Enrorsmand vil løbende afveje
situationen og trimme efter omstændighederne, hvorimod en
autopilot vil kæmpe videre med øget rorpres, som vil resultere i at
båden sejles mindre eff ektivt, med større afdrift, strømforbrug og
slidtage.
2. Det er også tilrådeligt når man sejler bidevind, at sætte en kurs et
par grader udenfor det som normalt sejles under manuel kontrol,
det for at undgå at luff e til vinden.
3. Når der sejlers platlæns, kan visuelle tegn advare rorsmanden hvis
båden er ved at bomme. Dette kan Tillerpiloten naturligvis ikke
fornemme - det er derfor tilrådeligt ikke at sejle så tæt på bomning
som du vil gøre når du selv styrer.
4. Når der sløres eller sejles hurtigt, især i medsø, vil en rorgænger
naturligvis anvende periodiske større rorudsving end når der
sejles bidevind eller der sejles langsomt. Dette svarer til at
øge rorforstærkning, og det kan være en god ide at justere
Response kontrol på Tillerpiloten. Mange foretrækker at fi nde
en kompromisindstilling, som bruges til al sejlads, men med lidt
erfaring kan denne optimeres til forskellige forhold, fx ’lav’ for
marchhastighed på roligt vand eller ’høj’ for hurtig sejlads. Hvis
Response kontrol er sat for lavt, vil båden sejle ud af kurs fordi
rorudsvinget ikke tids nok er tilstrækkelig. Og hvis Response kontrol
er for høj, vil båden overkorrigere og dermed øge strømforbruget.
5. Tillerpiloten er et meget avanceret stykke udstyr. Men det ville
være en fejltagelse at blive for selvsikker. Som med alt elektronisk
navigationsudstyr, er det blot en hjælp til navigation og bør ikke
bruges som en erstatning for normal praksis for sikker sejlads.
6