Operation Manual

Simrad NX40/45 Installatie- en bedieningshandleiding62
Informatie in een curve
A Motortoerental van de boot op dit moment. Bij een
boot met twee motoren is het motortoerental altijd
het gemiddelde van de twee toerentallen.
B Rode curve: bootsnelheden bij verschillende
motortoerentallen geregistreerd toen u deze curve
voor het brandstofverbruik maakte.
C Rode markering: de bootsnelheid op dit moment.
Deze markering staat onder de rode curve en geeft
aan dat de bootsnelheid bij dit toerental nu lager is
dan toen de curve werd opgeslagen.
D Blauwe curve: brandstofverbruik bij verschillende
toerentallen geregistreerd toen u deze curve voor
het brandstofverbruik maakte.
E Blauwe markering: het brandstofverbruik op dit
moment. Deze markering staat onder de blauwe
curve en geeft aan dat het brandstofverbruik bij dit
toerental nu gunstiger is dan toen de curve werd
opgeslagen.
F Als de blauwe curve een dip laat zien, dan levert
dit toerental de beste snelheid voor het laagste
brandstofverbruik.
13-7 Kalibratie
Kalibreer de benzinebrandstofverbruiksensors tijdens
de installatie of als de brandstofwaarden niet lijken
te kloppen en andere suggesties voor het oplossen
van problemen niet helpen (zie Bijlage B: Problemen
oplossen).
Opmerking
De SmartCraft brandstofsensors zijn in de fabriek •
gekalibreerd en hoeven nooit opnieuw te worden
gekalibreerd.
Kalibreer bij een boot met meerdere motoren de •
sensor van elke motor. Dit kan tegelijkertijd worden
gedaan met een draagbare tank voor elke motor of
voor elke motor afzonderlijk met behulp van een
draagbare tank.
Voor de kalibratie van een sensor is een nauwkeurige •
meting van het brandstofverbruik nodig.
Dit kan het best m.b.v. van een kleine draagbare
tank. Voor een accurate kalibratie dient ten minste
15 liter (4 gallons) brandstof te worden gebruikt.
•
Het is door luchtbellen vaak moeilijk om tanks onder
de vloer twee keer tot precies hetzelfde niveau te
vullen. Hier geldt dan: hoe meer brandstof er wordt
gebruikt, hoe nauwkeuriger de kalibratie is.
A
B
C
E
D
F