Operation Manual

38 | Autopilot-Bedienung
TURN
Die Drehgeschwindigkeit während des Wechselns der
Windseite beim Halsen ist die höchstmöglichste, und
wird von der Leistung der Antriebseinheit bestimmt.
Verhinderung von Wenden und Halsen
Beim Kreuzen und Halsen ist das Segeln höchst kritisch.
Wenn die Segel beim Kreuzen nicht getrimmt sind, kön-
nen die Gierkräfte der Segel das Schiff in den Wind
drehen. Wenn das Schiff zu hoch am Wind segelt, kann
die Anströmung des Segels plötzlich abreißen, und die
Bootsgeschwindigkeit wird reduziert. Dann wird es
schwieriger das Schiff zu steuern, weil die Ruderwirkung
durch die langsamere Fahrt herabgesetzt wird.
Die Wende-Verhinderungsfunktion in der WIND-Betriebs-
art wurde eingefügt, um solche Situationen zu vermei-
den. Diese Funktion wird sofort aktiv sobald der schein-
bare Windwinkel unterhalb 5° des eingestellten Windwin-
kels liegt. Es wird mehr Ruder gelegt, um einen größeren
Windwinkel zu erreichen.
Wenn vor dem Wind gesegelt wird, ist es schwierig, dass
Schiff bei seitlichen oder achterlichen Wellen zu steuern.
Die Wellen lassen das Schiff so stark gieren, dass die
Windseite geändert wird und eine ungewollte Halse
gefahren werden kann. Dies kann für die Crew bzw. den
Mast eine Gefahr darstellen
Die Halse-Verhinderungsfunktion wird dann aktiviert,
wenn der scheinbare Windwinkel mehr als 175° beträgt,
oder wenn der Windwinkel in die entgegengesetzte
Windrichtung wie der voreingestellte Windwinkel dreht.
Es wird mehr Ruder gelegt, um den Wind auf der vorher
eingestellten Seite zu halten.
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