User`s manual

3
SP 240 TCi / SP 285 TCi 2.5.2 - 2014
Technische Daten
D
Technical specications
GB
SP240TCi SP285TCi
Thrust [kg] 220 285
A [mm] 300 300
B [mm] 490 455
Cmin. [mm] 300 300
D [mm] 300 300
D recommended [mm] 600 600
Emin. [mm] 10 10
Emax. [mm] 13 13
Motor output [kW] 11,2 15
Voltage [V] *24 ¤48
Weight [kg] 70 73
Gear oil capacity [ml] 250 250
Note: E
min.: wall thickness of a standard Sidepower tunnel
E
max.: maximum wall thickness when using other GRP,
steel or aluminium tunnels
 *12VKitavailable ¤24VKitincluded
SP240TCi SP285TCi
Thrust [lbs] 484 627
A [in] 11,81 11,81
B [in] 19,30 17,90
Cmin. [in] 11,81 11,81
D [in] 11,81 11,81
D recommended [in] 23,60 23,60
Emin. [in] 0,39 0,39
Emax. [in] 0,51 0,51
Motor output [Hp] 15 20
Voltage [V] *24 ¤48
Weight [lbs] 154 160
Gear oil capacity [.oz] 8,45 8,45
Note: E
min.: wall thickness of a standard Sidepower tunnel
E
max.: maximum wall thickness when using other GRP,
steel or aluminium tunnels
 *12VKitavailable ¤24VKitincluded
METRIC
IMPERIAL
Motor: Gleichstrommotor
Getriebegeh.: Seewasserbeständige Bronze. Winkelkontakt-
kugellager an der Propellerachse, Kombination
von Kugel- und Nadellager an der Antriebs-
achse.
Motorhalterung:
Seewasserbeständiges Aluminium
Tunnel: Glasbertunnel (Kreuzgewebe)
Stahl- & Aluminiumtunnel auf Anfrage.
Propeller: Symmetrische, 4 ügeliger Kaplanpropeller aus
Glasberverbundmaterial.
Batterie: Empfohlene mind. Batteriekapazität
(Kaltstartkapazität nach DIN/SAE)
SP240 TCi 24V :
700 CCA DIN/1330 CCA SAE
SP 285 TCi 48V :
2 x 400 CCA DIN/ 2 x 760 CCA SAE
Betriebszeit: S2 = 3 min. oder ca. 7-10% innerhalb eines
beliebigen Zeitraumes.
Sicherheit
: Elektronische Zeitverzögerung zum Schutz
des Getriebes bei plötzlichem Wechsel der
Drehrich-tung. Elektrischer Thermoschalter zum
Schutz des Motors gegen Überhitzung (erneute
Betriebs-bereitschaft nach Abkühlung).
Scherstift zwischen Elektromotor und Getriebe-
achse als Schutz, wenn der Propeller blockiert
ist. Nach der letzten Benutzung schaltet das
Original Side-Power Panel automatisch nach
6 Minuten ab. Der integrierte Mikroprozessor
überwacht das Relais und reduziert sowohl
Verschleiß, als auch Relaisblockade. Das
Bustrahlruder stoppt automatisch bei Relais-
Blockade, oder bei Betrieb des Bugstrahlruders
von mehr als 3 Minuten.
Motor: Custom made reversible DC-motor.
Gearhouse: Seawater resistant bronze. Angular contact ball
bearing at propellershaft and combination of ball
bearing and needle bearing at driveshaft.
Motor bracket: Seawater resistant aluminium
Tunnel: Cross spun with rowing G.R.P tunnel
Steel & aluminum tunnels available at request.
Propeller: Symmetrical 4 blade kaplan propellers,
breglass reinforced composite.
Batteries: Minimum recommended battery capacity
(cold crank capacity by DIN/SAE standard)
SP 240 TCi 24V :
700 CCA DIN/1330 CCA SAE
SP 285 TCi 48V :
2 x 400 CCA DIN/ 2 x 760 CCA SAE
Max. use: S2 = 3 min. or appr. 7-10% within a limited time
frame.
Safety
: Electronic time-lapse device protects against
sudden change of drive direction. Electric thermal
cut-off switch in electromotor protects against
over heating (auto reset when electro motor cools
down).
Flexible coupling between electromotor
and driveshaft to protect electromotor and
gearsystem if propeller gets jammed.
If original Sidepower panel is used, the panel
shuts off automatically 6 minutes after last use.
Integrated microprocessor monitors solenoids,
reducing wear and risk of solenoid lock-in. Auto-
stop of thruster in case of accidental solenoid
lock-in or if run signal is continous for more than
3 minutes.
3
SP 155 TCi / SP 200 TCi / SP 240 TCi / SP 285 TCi 2.5 - 2006
Technische Daten
D
Technical specifications
GB
SP155TCi SP200TCi SP240TCi SP285TCi
Thrust [kg] 155 200 220 285
A [mm] 250 250 300 300
B [mm] 421 478 490 455
Cmin. [mm] 250 250 300 300
D [mm] 300 300 300 300
D recommended [mm] 600 600 600 600
Emin. [mm] 7 6 10 10
Emax. [mm] 10 13 13 13
Motor output [kW] 8 10 11,2 15
Voltage [V] *24 *24 *24 ¤48
Weight [kg] 44 68 70 73
Gear oil capacity [ml] 200 200 250 250
Note: Emin.: wall thickness of a standard Sidepower tunnel
Emax.: maximum wall thickness when using other GRP,
steel or aluminium tunnels
* 12 V Kit available ¤ 24 V Kit included
C
Waterline
A
F
SP155TCi SP200TCi SP240TCi SP285TCi
Thrust [lbs] 341 440 484 627
A [in] 9,84 9,84 11,81 11,81
B [in] 16,60 18,80 19,30 17,90
Cmin. [in] 9,84 9,84 11,81 11,81
D [in] 11,81 11,81 11,81 11,81
D recommended [in] 23,60 23,60 23,60 23,60
Emin. [in] 0,28 0,24 0,39 0,39
Emax. [in] 0,39 0,51 0,51 0,51
Motor output [Hp] 10,7 13,5 15 20
Voltage [V] *24 *24 *24 ¤48
Weight [lbs] 97 150 154 160
Gear oil capacity [fl.oz] 6,763 6,736 8,45 8,45
Note: Emin.: wall thickness of a standard Sidepower tunnel
Emax.: maximum wall thickness when using other GRP,
steel or aluminium tunnels
* 12 V Kit available ¤ 24 V Kit included
METRICMETRIC METRICMETRIC
METRIC
IMPERIALIMPERIAL IMPERIALIMPERIAL
IMPERIAL
Motor: Gleichstrommotor
Getriebegeh.: Seewasserbeständige Bronze. Winkelkontakt-
kugellager an der Propellerachse, Kombination
von Kugel- und Nadellager an der Antriebs-
achse.
Motorhalterung:Seewasserbeständiges Aluminium
Tunnel: Glasfibertunnel (Kreuzgewebe)
Stahl- & Aluminiumtunnel auf Anfrage.
Propeller: Symmetrische, 4 flügeliger Kaplanpropeller aus
Glasfiberverbundmaterial.
Batterie: Empfohlene mind. Batteriekapazität
(Kaltstartkapazität nach DIN/SAE)
SP 155 TCi 24V : 500 CCA DIN/950 CCA SAE
SP 200 / 240 TCi 24V :
700 CCA DIN/1330 CCA SAE
SP 285 TCi 48V : 2 x 400 CCA DIN/ 2 x 760 CCA SAE
Betriebszeit: S2 = 3 min. oder ca. 7-10% innerhalb eines
beliebigen Zeitraumes.
Sicherheit
: Elektronische Zeitverzögerung zum Schutz des
Getriebes bei plötzlichem Wechsel der Drehrich-
tung. Elektrischer Thermoschalter zum Schutz
des Motors gegen Überhitzung (erneute
Betriebs-bereitschaft nach Abkühlung).
Scherstift zwischen Elektromotor und Getriebe-
achse als Schutz, wenn der Propeller blockiert
ist. Nach der letzten Benutzung schaltet das
Original Side-Power Panel automatisch nach 6
Minuten ab. Der integrierte Mikroprozessor
überwacht das Relais und reduziert sowohl
Verschleiß, als auch Relaisblockade. Das
Bustrahlruder stoppt automatisch bei Relais-
Blockade, oder bei Betrieb des Bugstrahlruders
von mehr als 3 Minuten
.
Motor: Custom made reversible DC-motor.
Gearhouse: Seawater resistant bronze. Angular contact ball
bearing at propellershaft and combination of ball
bearing and needle bearing at driveshaft.
Motor bracket: Seawater resistant aluminium
Tunnel: Cross spun with rowing G.R.P tunnel
Steel & aluminum tunnels available at request.
Propeller: Symmetrical 4 blade kaplan propellers, fibreglass
reinforced composite.
Batteries: Minimum recommended battery capacity
(cold crank capacity by DIN/SAE standard)
SP 155 TCi 24V : 500 CCA DIN/950 CCA SAE
SP 200 / 240 TCi 24V :
700 CCA DIN/1330 CCA SAE
SP 285 TCi 48V : 2 x 400 CCA DIN/ 2 x 760 CCA SAE
Max. use: S2 = 3 min. or appr. 7-10% within a limited time
frame.
Safety : Electronic time-lapse device protects against
sudden change of drive direction. Electric thermal
cut-off switch in electromotor protects against over
heating (auto reset when electro motor cools down).
Flexible coupling between electromotor and
driveshaft to protect electromotor and gearsystem
if propeller gets jammed.
If original Sidepower panel is used, the panel
shuts off automatically 6 minutes after last use.
Integrated microprocessor monitors solenoids,
reducing wear and risk of solenoid lock-in. Auto-
stop of thruster in case of accidental solenoid
lock-in or if run signal is continous for more than
3 minutes.
3
SP 155 TCi / SP 200 TCi / SP 240 TCi / SP 285 TCi 2.5 - 2006
Technische Daten
D
Technical specifications
GB
SP155TCi SP200TCi SP240TCi SP285TCi
Thrust [kg] 155 200 220 285
A [mm] 250 250 300 300
B [mm] 421 478 490 455
Cmin. [mm] 250 250 300 300
D [mm] 300 300 300 300
D recommended [mm] 600 600 600 600
Emin. [mm] 7 6 10 10
Emax. [mm] 10 13 13 13
Motor output [kW] 8 10 11,2 15
Voltage [V] *24 *24 *24 ¤48
Weight [kg] 44 68 70 73
Gear oil capacity [ml] 200 200 250 250
Note: Emin.: wall thickness of a standard Sidepower tunnel
Emax.: maximum wall thickness when using other GRP,
steel or aluminium tunnels
* 12 V Kit available ¤ 24 V Kit included
C
Waterline
A
F
SP155TCi SP200TCi SP240TCi SP285TCi
Thrust [lbs] 341 440 484 627
A [in] 9,84 9,84 11,81 11,81
B [in] 16,60 18,80 19,30 17,90
Cmin. [in] 9,84 9,84 11,81 11,81
D [in] 11,81 11,81 11,81 11,81
D recommended [in] 23,60 23,60 23,60 23,60
Emin. [in] 0,28 0,24 0,39 0,39
Emax. [in] 0,39 0,51 0,51 0,51
Motor output [Hp] 10,7 13,5 15 20
Voltage [V] *24 *24 *24 ¤48
Weight [lbs] 97 150 154 160
Gear oil capacity [fl.oz] 6,763 6,736 8,45 8,45
Note: Emin.: wall thickness of a standard Sidepower tunnel
Emax.: maximum wall thickness when using other GRP,
steel or aluminium tunnels
* 12 V Kit available ¤ 24 V Kit included
METRICMETRIC METRICMETRIC
METRIC
IMPERIALIMPERIAL IMPERIALIMPERIAL
IMPERIAL
Motor: Gleichstrommotor
Getriebegeh.: Seewasserbeständige Bronze. Winkelkontakt-
kugellager an der Propellerachse, Kombination
von Kugel- und Nadellager an der Antriebs-
achse.
Motorhalterung:Seewasserbeständiges Aluminium
Tunnel: Glasfibertunnel (Kreuzgewebe)
Stahl- & Aluminiumtunnel auf Anfrage.
Propeller: Symmetrische, 4 flügeliger Kaplanpropeller aus
Glasfiberverbundmaterial.
Batterie: Empfohlene mind. Batteriekapazität
(Kaltstartkapazität nach DIN/SAE)
SP 155 TCi 24V : 500 CCA DIN/950 CCA SAE
SP 200 / 240 TCi 24V :
700 CCA DIN/1330 CCA SAE
SP 285 TCi 48V : 2 x 400 CCA DIN/ 2 x 760 CCA SAE
Betriebszeit: S2 = 3 min. oder ca. 7-10% innerhalb eines
beliebigen Zeitraumes.
Sicherheit
: Elektronische Zeitverzögerung zum Schutz des
Getriebes bei plötzlichem Wechsel der Drehrich-
tung. Elektrischer Thermoschalter zum Schutz
des Motors gegen Überhitzung (erneute
Betriebs-bereitschaft nach Abkühlung).
Scherstift zwischen Elektromotor und Getriebe-
achse als Schutz, wenn der Propeller blockiert
ist. Nach der letzten Benutzung schaltet das
Original Side-Power Panel automatisch nach 6
Minuten ab. Der integrierte Mikroprozessor
überwacht das Relais und reduziert sowohl
Verschleiß, als auch Relaisblockade. Das
Bustrahlruder stoppt automatisch bei Relais-
Blockade, oder bei Betrieb des Bugstrahlruders
von mehr als 3 Minuten
.
Motor: Custom made reversible DC-motor.
Gearhouse: Seawater resistant bronze. Angular contact ball
bearing at propellershaft and combination of ball
bearing and needle bearing at driveshaft.
Motor bracket: Seawater resistant aluminium
Tunnel: Cross spun with rowing G.R.P tunnel
Steel & aluminum tunnels available at request.
Propeller: Symmetrical 4 blade kaplan propellers, fibreglass
reinforced composite.
Batteries: Minimum recommended battery capacity
(cold crank capacity by DIN/SAE standard)
SP 155 TCi 24V : 500 CCA DIN/950 CCA SAE
SP 200 / 240 TCi 24V :
700 CCA DIN/1330 CCA SAE
SP 285 TCi 48V : 2 x 400 CCA DIN/ 2 x 760 CCA SAE
Max. use: S2 = 3 min. or appr. 7-10% within a limited time
frame.
Safety : Electronic time-lapse device protects against
sudden change of drive direction. Electric thermal
cut-off switch in electromotor protects against over
heating (auto reset when electro motor cools down).
Flexible coupling between electromotor and
driveshaft to protect electromotor and gearsystem
if propeller gets jammed.
If original Sidepower panel is used, the panel
shuts off automatically 6 minutes after last use.
Integrated microprocessor monitors solenoids,
reducing wear and risk of solenoid lock-in. Auto-
stop of thruster in case of accidental solenoid
lock-in or if run signal is continous for more than
3 minutes.
E
E