Technical data

27
Achtergrondinformatie
Het principe van de N oiseGard™
Geluidsoverlast is een van de ergste vormen van milieuvervuiling en een belangrijke
oorzaak van stress. Onderzoek heeft aangetoond dat lawaai het autonome zenuwstelsel
beïnvloedt. Het gevolg is vermoeidheid, concentratiestoornissen, nervositeit en irritatie.
Verder kan aanhoudende blootstelling aan lawaai blijvende schade aan het gehoor tot
gevolg hebben.
Het bovens taa nd e geldt in h et bijzonder vo or pil oten. H et gelui ds ni veau in de c ockp it
van straalvliegtuigen bedraagt ca. 80 dB(A). Voor propellervliegtuigen is dat zelfs 90 tot
97 dB(A). Tijdens de start en de landing kan de geluidsdruk bovendien nog aanzienlijk
toenemen. Daar komt bij dat een goede verstaanbaarheid vereist dat de
communicatieapparatuur op ten minste 95 dB(A) wordt ingesteld. Geen wonder dat
veel piloten door gehoorbeschadigingen arbeidsongeschikt raken of hun vliegbrevet
verliezen.
Traditionele headsets zijn vaak voorzien van een geluiddempingssysteem dat vooral de
vrij hoge frequenties wegfiltert. Cockpitlawaai bestaat echter vooral uit lagere
frequenties, waartegen de traditio nele geluiddempingssystemen onv oldoende
bescherming bieden.