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Remplacement de la courroie (g. L)
• Arrêtez le moteur.
• Le moteur doit être froid.
• Enlevez le carter de la courroie trapézoïdale (19)
pour y avoir accès.
• Ouvrir les 4 vis sur le moteur et poussez le moteur
légèrement vers l’avant.
• Sortir l’ancienne courroie trapézoïdale (k) de la
poulie et placer la nouvelle courroie trapézoïdale
(k) correctement.
• Avec la vis de réglage, tendre la courroie (k). Veiller
à ce que le moteur / la poulie reste à angle droit.
• Retendez la courroie (k) si elle s’inéchit de plus
de 10-15 mm sous la pression de votre pouce .
• Repositionner la protection de courroie (19) avec
les 2 vis.
m ATTENTION !
Lorsque vous enlevez ou installez la courroie (k)
d‘entraînement, faites attention à ne pas vous coincer
les doigts entre la courroie et la poulie.
Remplacement de l‘huile de l‘excitateur (g. L - N)
• Le logement de l‘excitateur doit être entretenu à
l‘aide d‘huile de boîte automatique SAE 10W-30 ou
d‘un équivalent. Remplacez l’huile toutes les 200
heures de service.
• Procéder au changement d‘huile uniquement
lorsque l‘excentrique a refroidi.
• Retirer le couvercle de la courroie trapézoïdale (19)
et la courroie trapézoïdale (k).
• Desserrer les vis (M1 (4x) sur le carter de l‘ex-
centrique.
• Décrocher l‘ensemble de la partie supérieure de la
plaque vibrante avec le moteur du carter de l‘ex-
centrique.
• Retirer la vis de vidange d‘huile (M2) sur le haut de
l‘excentrique, basculer le carter de l‘excentrique et
vidanger l‘huile dans une cuve. Vériez la présence
éventuelle de copeaux métalliques dans l‘huile
pour éviter les problèmes futurs.
• Replacer le carter de l‘excentrique en position ver-
ticale.
• Remplir à nouveau le carter de l‘excentrique avec
de l‘huile d‘excentrique.
m ATTENTION !
Ne pas trop remplir – un remplissage excessif peut
entraîner des températures excessives dans l’excita-
teur et réduire sa puissance.
Vidange d’huile-moteur (g. R + W)
Le premier changement d’huile doit être e󰀨ectué
après 20 heures de fonctionnement. Et après 100
heures de fonctionnement par la suite.
Pour vidanger l’huile du moteur, procédez comme
suit:
6. m N‘utilisez pas de détergents agressifs ni de
produits à base d’hydrocarbure pour net-
toyer les pièces en plastique. Les produits
chimiques peuvent abîmer les plastiques.
7. Rangez votre compacteur à plaque à plat dans un
local propre, sec et bien ventilé.
m Ne rangez jamais le compacteur contenant du
carburant dans une zone non ventilée où des
vapeurs de carburant sont susceptibles d’at-
teindre des ammes, étincelles, voyants lumi-
neux ou toute autre source d’ignition. Utilisez
des contenants appropriés pour le carburant.
Entreposer l’appareil et ses accessoires dans un lieu
sombre, sec et à l’abri du gel. En outre, ce lieu doit
être hors de portée des enfants. La température de
stockage optimale se situe entre 5 °C et 30 °C.
Conserver l’outil dans l’emballage d’origine.
Recouvrir l’outil an de le protéger de la poussière ou
de l’humidité.
Conserver la notice d’utilisation à proximité de l’outil.
14. Entretien
m ATTENTION !
Avant d’e󰀨ectuer les travaux de maintenance, tou-
jours arrêter le moteur et retirer le connecteur de
bougie d’allumage.
La maintenance de votre compacteur prolongera la
durée de vie de la machine et de ses composants.
• Arrêtez le moteur. Le moteur doit être froid.
• Laissez la manette d‘accélérateur (1) en position
SLOW puis débranchez le câble de bougie (8) de la
bougie et xez-le.
• Vériez l‘état général du compacteur à plaque. Véri-
ez le serrage des vis, l‘absence de désalignement
ou de contraintes sur les pièces en mouvement, de
ssure ou de casse de pièces et de tout élément
pouvant a󰀨ecter le fonctionnement de la machine.
• Utilisez une huile légère pour machines de bonne
qualité pour lubrier toutes les pièces en mouve-
ment.
• Nettoyez le dessous de la plaque du compacteur
dès que de la matière commence à se coller du sol
lors du compactage. La machine ne peut pas être
e󰀩cace si sa surface inférieure n‘est pas lisse et
propre.
• Remettez le câble de bougie en place.
Vérication et remplacement de la courroie
• La courroie trapézoïdale (k) doit être en bon état
pour une bonne transmission de la puissance du
moteur vers l‘arbre excentrique. Vériez l’état de la
courroie (k).
• Si la courroie trapézoïdale (k) est abimée, usée ou
lisse, elle doit être remplacée.