Operation Manual
Seite 36 ROTWILD UM 2002 Stand 12/01 – Ä nderungen vorbehalten
ROCK SHOX SID RACE Adjust 38 mm Hub Dual Air Set Up
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Ü ber die positive Luftkammer stellt man den Sag des D ämpfers ein. Als Sag bezeichnet man das Stü ck
Federweg, den der Dämpfer nur durch das eigene Fahrergewicht einsackt. Die richtige Sag-Einstellung
ermöglicht dem Hinterrad die Möglichkeit, Bodenunebenheiten zu folgen was gleichzeitig zu besserer
Traktion fü hrt.
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Entfernen Sie die Schutzkappen der positiven und negativen Luftkammer. Dr ü cken
Sie abwechselnd mit einem spitzen Gegenstand die beiden Ventile ein, damit die
ganze Luft entweichen kann. Drü cken sie am Sattel die Hinterradfederung
vorsichtig zusammen.
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Pumpen Sie nun im ersten Schritt das doppelte K örpergewicht des Fahrers als
Luftdruck in die positive Luftkammer. Bevor Sie sich in normaler Fahrposition auf
das Bike setzen, schieben Sie den Gummi O-Ring wieder gegen die Dichtung des
Dämpferkörpers. Lehnen Sie sich mit Ihrem Ellbogen gegen eine Wand.
Beachten Sie: Sie können die Pumpe beschödigen, wenn Sie sie zu fest
aufschrauben. Sobald das Pumpenmanometer Druck anzeigt, drehen Sie nur
noch ein ½ Umdrehung. Es ist auch normal, das Sie beim An - und Abschruaben
der Pumpe etwas Druck verlieren. Das ist die Luft aus dem Pumpenendst ü ck.
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Sobald Sie vom Bike absteigen, geht der Dämpfer wieder auf den vollen Federweg
zurü ck. Nun messen Sie den Abstand zwischen O-Ring und Dichtung, das ist der
Sag. Dieser sollte entsprechend Ihres Fahrstil 10 -20 % für XC/Tour sein (härter)
und 20-30 % fü r Enduro (weicher). Entspricht der Wert nicht Ihren Vorstellungen,
verändern Sie Ihn durch mehr Luftdruck in der positiven Luftkammer f ü r weniger
Sag (härter) und weniger Luftdruck fü r mehr Sag (weicher).
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Haben Sie den richtigen Sag und Luftdruck
fü r die positive Luftkammer gefunden ,
nutzen Sie die negaive Luftkammer zur
Fahrwerksabstimmung. Sind Sie mehr ein
Rennfahrertyp und mögen es nicht zu aktiv,
fahren Sie mit weniger Luftdruck (50-80%
der positiven Luftkammer). Mögen Sie es
bequem, fahren mehr Federweg oder Enduro
Style, dann brauchen Sie mehr Luftdruck
(80-110% des Drucks der positiven
Luftkammer).
Luftdruckeinstellung RCC.07
80
100
120
140
160
180
200
220
50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100
Körpergewicht [Kg]
Main Chamber Pressure
Neg. Chamber Pressure 1
Neg. Chamber Pressure 2
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Die Zugstufe ist reguliert die Geschwindigkeit mit der die Federung wieder auseinander geht,
nachdem sie einen Schlag absorbiert hat. Drehen Sie den roten Zugstufenknopf vorsi chtig
im Uhrzeigersinn bis zum Stop. Das ist die langsamste Zugstufengeschwindigkeit. Nun
drehen Sie den Knopf wieder 1 ½ Umdrehungen zurü ck. Von diesem Punkt können Sie den
Dämpfer feintunen. Der Dämpfer sollte nach einem Stoß ca. 1 ½ mal nachfedern, bis er
wieder den vollen Federweg hat. Fü hlt er sich zu schnell an, drehen Sie den roten Knopf im
Uhrzeigersinn, wenn er zu langsam ist, dann entgegen des Uhrzeigersinns. Machen Sie nur
¼ Umdrehungen zum Feintunen und probieren es dann wieder aus. Wenn Sie ein mal Werte
fü r Luftdruck und Dämpfung gefunden haben, notieren Sie sich die Werte.
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Der Rest ist Erfahrung im Gelände. Fahren Sie auf Ihrem „Haus-Trial“ kurze Runden. Dabei versuchen Sie
immer wieder unterschiedliche Objekte, wie Wurzeln, Steine und Abs ätze zu ü berfahren. So bekommen Sie
am besten ein Gespü r wie der Hinterbau Ihres ROTWILD Rahmens arbeitet. Verändern Sie immer nur eine
Sache und probieren es anschießend gleich aus.