Operation Manual

Fahrwerk

Einstellung Federsystem ROTWILD Full Suspension RCC-03 mit ROCK SHOX Coupe Deluxe

ROCK SHOX Coupe

Deluxe Federelement

Beim RCC-03 haben Sie die Möglichkeit zwischen dem bewährten ROCK

SHOX Coupe Deluxe und dem SID Luftfederelement zu wählen. Beim

Coupe Deluxe Federelement haben Sie die Möglichkeit neben der

Federvorspannung die Dämpfung des Federelements einzustellen. Gehen

Sie bitte bei der Abstimmung des Coupe Deluxe Federelements

folgendermaßen vor:

1. Einstellung Federvorspannung

2. Option Federstärke

3. Einstellung Dämpfung

Federvorspannung

Bei einem richtig eingestellten Coupe Deluxe Federelement sollte der negative Federweg ca. 20% des Gesamtfederweges betragen d.h.

ca. 20 – 25 mm. Drehen Sie dazu die Vorspannschraube solange bis Sie keine Vorspannung mehr auf der Feder liegt = Nullpunkt.

Setzen Sie sich auf das Fahrrad und messen Sie den Betrag des Einfederns, der durch Ihr Körpergewicht hervorgerufen wird. Liegt

dieser Wert unterhalb der Vorgaben, ist es notwendig eine weichere Feder einzubauen. Liegt der ermittelte Wert oberhalb, drehen Sie das

Gewinderad solange, bis die korrekte Federvorspannung erreicht ist. Achten Sie bitte darauf, daß Sie nicht mehr als drei volle

Umdrehungen (von der Nullposition der Vorladung an gerechnet) am Gewinderad durchführen. Ist die Eintauchtiefe nach drei vollen

Umdrehungen immer noch zu groß, dann ist die Feder zu weich und muß durch eine härtere Feder ersetzt werden – wenden Sie sich

bitte bei Fragen an Ihren Fachhändler.

Bei der Einstellung der Federvorspannung ist oft zu beobachten, daß diese zu hoch gewählt wird - besonders bei Fahrten bergauf wird

diese z.T. nochmals erhöht. Durch die Erhöhung der Vorspannung wird das Ansprechverhalten der Hinterradfederung verschlechtert

d.h. es vermindert sich der Eindruck des „Wippens“. Diese Wippbewegung des Hinterbaus verbinden viele Leute gleichzeitig mit einem

erhöhten Kraftaufwand. Dies ist jedoch nicht der Fall. Durch das schlechtere Ansprechverhalten der Hinterbaufederung werden

Unebenheiten nicht mehr mit der notwendigen Sensibilität ausgeglichen -Traktionsverlust und damit erhöhter Kraftaufwand ist die Folge.

Beginnen Sie also bei den Abstimmungsarbeiten mit einer weichen Voreinstellung des Federelements. Besonders beim fahren bergauf -

erhöhen Sie nicht die Vorspannung der Feder, sondern nutzen Sie den sich bietenden Federungskomfort und Traktionsvorteil aus.