User Manual

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6. Entretien
1. Pour conserver la sûreté du
fonctionnement et la haute
qualité du mandrin il faut
procéder régulièrement à sa
lubrification par les raccords
de graissage (voir figure).
Pour favoriser une bonne
répartition de la graisse il con-
vient, après une première lu-
brification, de manœvrer plu-
sieurs fois le piston sur toute
sa course. Puis lubrifier à nou-
veau.
2. Suivant les conditions d’emploi, procéder au bout
d’une certaine durée de service, à un contrôle du
fonctionnement et de la force de serrage.
3.Vérification du fonctionnement de la faible traction:
1. Retirer l’installation plane de la pièce à usiner.
2. Serrer la pièce à usiner avec la force de
commande requise.
3. Le corps du mandrin doit bouger contre la broche
en fonction de la faible traction.
4. Desserrer la pièce à usiner, le corps du mandrin
doit à nouveau reprendre sa position initiale.
4.Contrôle du fonctionnement:
Le piston doit se mouvoir à la pression de commande
la plus faible possible, 3-4 bar. Cette méthode n’est
valable qu’à titre indicatif et ne remplace pas la me-
sure de la force de serrage. Si la force de serrage a
trop chuté ou si le piston ne se laisse pas manœvrer
parfaitement, le mandrin doit être désassemblé net-
toyé et à nouveau lubrifié.
5. Intervalles d’entretien:
Suivant les conditions d’em-
ploi, cependant au moins d’après la durée de service
indiquée.
Nous recommandons notre graisse spéciale F80.
Lubrification de tours les pointes à graisser
toutes les 20 houres de service
a l’encrassement important toutes les
8 heures.
Nettoyage complet après désassemblage du mandrin
toutes les 2000 à 3000 heures de service.
7. Installation plane de la pièce à usiner
L’installation plane de la pièce à usiner doit, en règle générale, être fabriquée par l’utilisateur. Pour les tailles 220, 280 et 350, elle
peut être directement montée sur les goujons d’écartement (07) ou sur le plateau de réception.
8. Pièces de rechange
Pour la commande des pièces de rechange veuillez indiquer le Nr. d’indentification du mandrin et le Nr. du poste ou la dési-
gnation de la pièce désirée. Le Nr. d’identification se trouveà la face avant du mandrin.
9. Calcul de la force de serrage et de la vitesse
La force de serrage F
ser
d’un mandrin de serrage est la
somme de toutes les forces de tous les mors exerçant
un effet radial sur la pièce à usiner. La force de serrage
appliquée avant le début de l’usingnage lorsque le man-
drin est immobilisé constitue la force de serrage d’ori-
gine F
sero
. La force de serrage mise à disposition lors
de l’usinage F
ser
est la force de serrage d’origine exi-
stante F
sero
augmentée ou diminueé de la force centri-
fuge F
c
des mors.
F
ser
= F
sero
" F
c
[N] (1)
Le signe (–) indique un serrage de l’extérieur vers
l’intérieur.
Le signe (+) indique un serrage de l’intérieur vers
l’extérieur.
La force de serrage mise à disposition lors de l’usinage
F
ser
découle de la force de serrage requise pour
le l’usinage F
seru
multipliée par le facteur de sécurité
S
u
 1,5 dont la valeur est fonction de la précision des
paramèters d’influence comme la charge, la facteur de
serrage, etc.
F
ser
= F
seru
.
S
u
[N] (2)
Pour la force de serrage d’origine statique F
sero
, un
facteur de sécurité S
ser
 1,5 doit être pris en compte,
de telle sorte qu’il en résulte, pour la force de serrage à
l’arrêt F
sero:
F
sero
= S
er
.
(F
ser
" F
c
) [N] (3)
Le signe (–) indique un serrage de l’extérieur vers
l’intérieur.
Le signe (+) indique un serrage de l’intérieur vers
l’extérieur.
9.1 Définition de la force de serrage
F
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