User manual

ManualsBrandsROCO ManualsH0 TracksH0 Line (w/o track bed) Point electric motor, Right

1. Konventionell Fahren

1.3 Anwendungen

1.3.1 Weichenherzstückpolarisation

Seite 1

Kapitel 1.3.1 – Weichenherzstückpolarisation

Inhaltsverzeichnis

Kapitel 1

Kapitel 2

Kapitel 3

Kapitel 4

Kapitel 5

Kapitel 6

Kapitel 7

Kapitel 8

Kapitel 9

Kapitel 10

Kapitel 11

Für die folgenden Schaltungsbeispiele geht es vor

allem um die Betrachtung des Fahrspannungsteils:

Die Stromversorgung von Weichenherzstücken oder

Kehrschleifenbeschaltungen, um nur zwei Beispiele

zu nennen, zählen meist nicht zu den Vorkennt-

nissen des Modellbahn-Unerfahrenen. Wenn im

folgenden komplette Anschluß-Skizzen gezeigt sind,

gilt besonderes Augenmerk den Führungen der

Kabelfarben Blau, Gelb (jeweils Gleisspeisung durch

den Trafo) und Dunkelgrün (Herzstückeinspeisung).

Selbstverständlich kann der Interessierte zu den

ebenfalls grundlegenden Kapiteln 2 “Konventionell

Weichen und Signale schalten” und 9 “Elektrisches

Lexikon” querlesen, die nach dem Aufbau dieses

Handbuches getrennt behandelt sind.

Zu Beginn der Schaltungsbeispiele soll die oftmals

schon vorbereitete Weichenherzstückpolarisation

stehen. Hierbei handelt es sich um eine Einrichtung,

den elektrisch abgetrennten Gleisprofil-Kreuzungs-

bereich bei Weichen genau mit dem Pol zu verbin-

den, der für die eingestellte Fahrtrichtung benötigt

wird:

Nur so können lange Herzstücke (Roco-Line:

Bogenweiche R9/10 oder 15-Grad-Doppelkreu-

zungs-weiche Bauart “Baeseler”) überhaupt befah-

ren werden. Zweiachsige, oft kurzachsständige

Triebfahrzeuge können bei polarisierten Weichen-

herzstücken auch in langsamer Geschwindigkeit

Weichenstraßen befahren.

Bei den Roco-Line-Weichen mit Bettung ist für die

Aktivierung der Polarisation nur ein einziger Draht

in eine eingebaute Buchse auf der Unterseite der

Weiche einzustecken:

Die Roco-Line-Weichenbauformen ohne Bettung

erfordern lediglich das parallele Verlegen und

Einstecken von drei Leitungen in die sog. Schwel-

lenbuchsen bzw. die Buchsen im Seitenantrieb

entsprechend der Antriebsempfehlung im HO-

Hauptkatalog.

Summary of content (12 pages)

PAGE 1
. Konventionell Fahren 1.3 Anwendungen 1.3.1 Weichenherzstückpolarisation Für die folgenden Schaltungsbeispiele geht es vor allem um die Betrachtung des Fahrspannungsteils: Die Stromversorgung von Weichenherzstücken oder Kehrschleifenbeschaltungen, um nur zwei Beispiele zu nennen, zählen meist nicht zu den Vorkenntnissen des Modellbahn-Unerfahrenen.
PAGE 2
1. Konventionell Fahren 1.3 Anwendungen 1.3.
PAGE 3
1. Konventionell Fahren 1.3 Anwendungen 1.3.1 Weichenherzstückpolarisation Inhaltsverzeichnis Herzstückpolarisation bei der Roco-Line-Doppelkreuzungsweiche 42451 mit linken Seitenantrieben 40295 Kapitel 1 Kapitel 2 Kapitel 3 Kapitel 4 Kapitel 5 Kapitel 6 Kapitel 7 Kapitel 8 Kapitel 9 Kapitel 10 Kapitel 11 Herzstückpolarisation bei der Roco-Line-Doppelkreuzungsweiche 42451 mit rechten Seitenantrieben 40296 Kapitel 1.3.
PAGE 4
1. Konventionell Fahren 1.3 Anwendungen 1.3.1 Weichenherzstückpolarisation Inhaltsverzeichnis Herzstückpolarisation bei der Roco-Line-Doppelkreuzungsweiche 42451 mit Unterflurantrieben 10030 (nach innen orientiert) Kapitel 1 Kapitel 2 Kapitel 3 Kapitel 4 Kapitel 5 Kapitel 6 Kapitel 7 Kapitel 8 Kapitel 9 Kapitel 10 Kapitel 11 Kapitel 1.3.
PAGE 5
1. Konventionell Fahren 1.3 Anwendungen 1.3.1 Weichenherzstückpolarisation Inhaltsverzeichnis Herzstückpolarisation bei der Roco-Line-Doppelkreuzungsweiche 42451 mit Unterflurantrieben 10030 (nach außen orientiert) Kapitel 1 Kapitel 2 Kapitel 3 Kapitel 4 Kapitel 5 Kapitel 6 Kapitel 7 Kapitel 8 Kapitel 9 Kapitel 10 Kapitel 11 Kapitel 1.3.
PAGE 6
1. Konventionell Fahren 1.3 Anwendungen 1.3.1 Weichenherzstückpolarisation Bei Dreiwegweichen sind sogar drei Herzstückpolarisationen zu berücksichtigen. Dabei sind im Fall der asymmetrischen Roco-LineBauformen 42454 und 42543 geometrisch wie elektrisch zwei Herzstücke “zusammengerutscht”.
PAGE 7
1. Konventionell Fahren 1.3 Anwendungen 1.3.
PAGE 8
1. Konventionell Fahren 1.3 Anwendungen 1.3.1 Weichenherzstückpolarisation Sobald die Weiche auf eine der Abzweigrichtungen gestellt wird und damit das Herzstück im Fahrweg liegt, wird ihm vom Relais der richtige Pol zugeführt. Wenn ausgeschlossen werden kann, dass - vom Fahrweg her sowieso unsinnig - beide Weichenantriebe auf “Abzweig gestellt werden, genügt es, das mittlere Herzstück 1 elektrisch mit einem der beiden anderen Herzstücke zusammenzuschließen.
PAGE 9
1. Konventionell Fahren 1.3 Anwendungen 1.3.1 Weichenherzstückpolarisation Selbst bei einfachen Kreuzungen - wie nachstehend am Beispiel der Roco-Line-Elemente 42497 und 42597 gezeigt - lassen sich zwei zu polarisierende Herzstücke nicht vermeiden. Während hier die manuelle Einflußnahme über Stellpult 10520 gezeigt ist, kann selbstverständlich auch der Zug diese und weitere Stellfunktionen automatisch ausführen (vgl. Kap. 2.5: Einfache Automatikschaltungen, S. 1/2).
PAGE 10
1. Konventionell Fahren 1.3 Anwendungen 1.3.1 Weichenherzstückpolarisation Dem überzeugenden Vorteil der lückenlosen Stromversorgung stehen die kleineren Nachteile an Verkabelungsaufwand ggf. Beschaffung eines anderen Antriebs oder zusätzlichen Relais ggf. Weichenumbau Kurzschluß-Erzeugung zwangsläufig beim Weichenaufschneiden, also bei “Falschfahrt” gegenüber.
PAGE 11
1. Konventionell Fahren 1.3 Anwendungen 1.3.
PAGE 12
1. Konventionell Fahren 1.3 Anwendungen 1.3.1 Weichenherzstückpolarisation Gilt auch für Digital! Bei den Roco-N-Weichen gibt es zwar keine polarisierten oder polarisierbaren Herzstücke, seit 1997 aber immerhin Weichenausführungen, bei denen Metall-Herzstückeinlagen in den Gleisunterbau eingespritzt sind.