Instructions for use
FRANÇAIS
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MANUEL D´UTILISATION
3. Utilisation du contrôleur de vol
4. Description des erreurs
IMPORTANT ! Veuillez calibrer le circuit de gaz avant le premier vol !
Réglage de la conduite de gaz :
(Le chemin du gaz doit être réinitialisé chaque fois que la
radiocommande est changée.)
1. Allumer l'émetteur et mettre la manette des gaz à plein régime.
2. Connecter la batterie au contrôleur de vol et attendre environ 2
secondes.
3. Un "bip" retentit, confirmant le réglage de la position de la manette des
gaz à fond.
4. Placer la manette des gaz sur la position la plus basse, vous devriez
entendre plusieurs bips et afficher le nombre de cellules.
5. Un long "bip" retentit, confirmant le réglage de la
position la plus basse de la manette des gaz.
Procédure de démarrage normal
1.
Mettre le manche de l´accélérateur en position basse, mettre
l'émetteur sous tension.
2.
Connecter la batterie au régulateur. Une tonalité spéciale comme
"♪123" signifie que l'alimentation électrique est OK.
3.
Plusieurs bips sonores doivent être entendus pour indiquer le nombre
de cellules Li.
4.
Un long bip sonore retentit après l'autotest.
5.
Déplacez le levier d'accélérateur vers le haut pour démarrer le moteur.
Caractétiques de protection
1. Mise en service protection contre les défauts :
Si le moteur n'est pas démarré dans un délai de 2 secondes après le
début du mouvement de l'accélérateur, le contrôleur désactive la
fonction de l'accélérateur. Dans ce cas, l'accélérateur DOIT être remis à
la position la plus basse (une telle situation se produit comme suit : La
liaison entre le régulateur et le moteur n'est pas stable, l'hélice ou le
moteur est bloqué, la boîte de vitesses est endommagée, etc.)
2. Protection contre la surchauffe : si la température du régulateur
dépasse 110°C, le régulateur réduit la puissance de sortie.
3. Perte du signal de l'émetteur : le contrôleur réduit la puissance de
sortie si le signal de l'émetteur tombe en panne pendant 1 seconde, une
perte supplémentaire pendant 2 secondes provoque la coupure de la
puissance de sortie.
Erreur
Possible cause
Solution
Après la mise sous tension,
le moteur ne fonctionne
pas, aucune tonalité ne
peut être entendue.
La connexion
entre le contrôleur
et la batterie n'est
pas correcte.
Vérifiez la connexion.
Remplacez les connecteurs.
Après la mise sous tension, le
moteur ne fonctionne pas, la
tonalité d'avertissement
suivante se fait entendre :
"bip-bip-, bip-bip-, bip-bip-,
bip-bip-bip-" (chaque "bip-
bip-bip-" a un intervalle
d'environ 1 seconde)
La tension d'entrée
n'est pas normale,
trop élevée ou trop
basse.
Vérifiez la tension de la
batterie.
Après la mise sous tension,
le moteur ne fonctionne
pas, la tonalité
d'avertissement suivante se
fait entendre : "bip-, bip-,
beep-, beep- "(chaque
"bip-" a un intervalle
d'environ 2 secondes)
Le signal du gaz
est irrégulier.
Vérifier l'émetteur et le
récepteur. Vérifier le câble
de raccordement du
régulateur et du
récepteur.
Après la mise sous tension,
le moteur ne fonctionne
pas, la tonalité
d'avertissement suivante se
fait entendre : "beep-,
beep-, beep-, beep-"
(chaque bip- a un intervalle
de 0.25 secondes)
La manette des
gaz n'est pas au
point mort
(position la plus
basse).
Déplacez la manette des
gaz à la position la plus
basse.
Après la mise sous tension,
le moteur ne fonctionne
pas, la tonalité
d'avertissement suivante
"♪56721" peut être
entendue après 2 bips (bip-
bip- bip-)
Le chemin du gaz
est inversé, le
contrôleur passe
en mode de
programmation.
Réglez correctement la
direction du gaz.
Le moteur tourne dans le
mauvais sens
La connexion
entre le moteur et
le variateur doit
être changée.
Echanger deux câbles de
connexion entre le moteur
et le contrôleur.