Installation Manual

Mounting
Important:
Make sure area behind panel is clear before drilling.
Use bracket as template to mark hole locations.
Drill (2) 1/8" dia. Holes and mount bracket with
Screws provided.
Mount brake control to bracket using the remaining
(2) screws.
1. Determine a suitable mounting location.
A) The unit must be mounted securely
to a solid surface.
B) The unit must be easily reached by
the driver.
C) The area behind the mounting location
must be clear so nothing will be damaged
when drilling.
2. Hold the mounting bracket in the position
selected and mark hole locations through
the slots in the bracket.
3. Using a 1/8" dia. bit, drill holes in the
marked locations.
4. With a screwdriver or a 1/4" nut driver,
secure the bracket in place using (2) self
tapping screws (provided). Be careful not
to strip the holes by over-tightening.
5. Mount the brake control unit in the bracket
using the other (2) self tapping screws as
shown in the illustration.
Under Dash
Top Of Dash
Vertical
Any Angle
Sync Control
The Sync Control adjusts trailer brake aggressiveness.
The trailer brakes become more aggressive
as the Sync “+” button is pressed.
To view the Sync setting on the display, press
the brake pedal (trailer must be connected) and
press either the + or - Sync button. The display
will change to the Sync mode.
The Sync setting is shown as 0o through 9o
with 0o being the least aggressive and 9o
being the most aggressive.
The Sync adjustment has no effect on the
Manual Control.
The Sync Control would be adjusted for individual
driver preference or changing road conditions.
Manual Control
The Manual Control is located on the front
of the Brake Control Unit at the right side.
The Manual Control only applies the trailer
brakes and would be used during initial setup
and in situations where it is desirable to reduce
speed slowly.
When the Manual Control is moved to the left,
the control begins to apply the trailer brakes.
The further to the left it is moved the harder the
brakes are applied until the maximum setting by
the Output (Gain) Control is reached.
The Gain setting will be shown on the display and
can be adjusted when using the Manual Control.
The Manual Control activates all trailer stoplights.
NOTE: Some tow vehicles’ stoplights may
also activate.
Digital Display
The Digital display shows the Gain setting when
the control is activated. It is used to setup and
monitor the Brake Control and can be used when
trouble shooting.
Instructions For The
Installation And Operation Of
Electronic Brake Control
For 2, 4, 6 & 8 brake applications
Components of the Brake Control
A. Output (Gain) Control
B. Sync Control
C. Manual Slide Control
D. Bracket Mounting Holes
E. LED Display
This Package Includes:
(1) Brake Control Unit
(1) Mounting Bracket
(4) Mounting Screws
(1) Warranty Card
Material Required:
10 Ga. wire
30 Amp auto-reset circuit breaker
Assorted ring terminal & butt connectors
4" cable ties (6-10)
Tools Required:
Assorted end wrenches
Drill with 1/8" bit
Wire connector crimp tool
Probe type circuit tester
Wire cutter/stripper
Screwdriver or 1/4" Nut Driver
READ THIS FIRST:
Read and follow all instructions carefully before
installing or operating the Brake Control. Keep
these instructions with the Brake Control for
future reference.
© 2014 Cequent Performance Products, Inc
P/N 120065-074 REV A 01/14
For Technical Assistance and Warranty Information
call: 1-888-785-5832 or www.tekonsha.com
A
B
C
D
E
Wiring & Controls
Black: Vehicle Power
Red: Stop Light
White: Vehicle Ground
Blue: Trailer Brakes
Blue
White
Black
Red
Sync Control
More Aggressive
Braking (+)
Less Aggressive
Braking (-)
Output (Gain) Control
More Output (+)
Less Output (-)
Output / Sync Display
Manual Control
Slide To Apply Brakes
Single Decimal
Control Activated
No Trailer Connected
Output (Gain) Display
Control Activated
Trailer Connected
Sync Display
Brake Pedal Pushed
Sync Control Activated
Trailer Connected
Display Examples
Output (Gain) Control
The Output (Gain) Control establishes the
maximum amount of power available to the
trailer brakes.
As the Gain is increased more power will
be available to the brakes when the brake
pedal is pressed or the manual control is used.
The Output (Gain) Control would be adjusted
during initial setup, when trailer load changes,
when different trailers are used or to adjust for
a change in road conditions.
The Gain setting is shown on the digital display
when a trailer is connected and the brake pedal
is pressed or the Manual Control is actuated.
The Gain setting is shown as 0 through 10 with
0 being the minimum and 10 the maximum.
Setup
Preliminary Adjustments:
With the trailer connected press and hold the brake
pedal, the Display will show the Gain setting.
Adjust to approx. 2.0 by pushing the Gain button
up or down as needed.
While still holding the brake pedal press either Sync
button. The display will change to the Sync setting.
Adjust to 4o by pressing the Sync button (+ or –)
as necessary.
Test Drive
In an open area, such as a large parking lot,
drive forward and apply the trailer brakes using
the Manual Control.
If the trailer brakes are weak adjust the Output
(Gain) Control up.
If the trailer brakes jerk or lockup adjust the
Output (Gain) Control down.
Repeat this step until firm braking is felt with
out jerking or lockup.
Once the Gain is set, drive forward and
press the brake pedal, the tow vehicle and trailer
should make a smooth stop.
If the stop seems slow and more aggressive
braking is desired, push the Sync Up (+) button
while holding the brake pedal.
If the stop seems too aggressive press the Sync
Down (-) button while holding the brake pedal.
After making a Sync adjustment the Display will
show the setting until the brake pedal is released.
Make several stops at various speeds and
adjust the Sync until stops are smooth and firm.
Slight adjustment of the Output (Gain) Control
may also be desirable.
NOTE: If any problems occur during Setup refer to
the Trouble Shooting section of these instructions.
Usage Tips
Light pressure on the brake pedal will activate the
trailer’s brakes with no effect on the tow vehicle’s
brakes. This is useful for gradual slowing on steep
grades or before stops.
Periodic adjustment of the Sync and Output
controls may be necessary to correct for changing
road conditions, trailer loading, brake wear, and/or
driver preference.
On some vehicles, operating the Brake Control’s
Manual Control will not disengage "Cruise Control".
When Towing (in most applications) with Hazard
Flashers on the Digital Display will flash with the
Hazard Flashers. If the Brake Control is set
aggressively pulsing may be felt in the trailer brakes.
Installation of a Pulse Preventor will isolate the
brake control from the flashers and eliminate the
flash/pulse situation.
Troubleshooting Chart: Test Without Trailer First
Condition Display Probable Causes Possible Solution
No Trailer Brakes, Pedal or Manual
Decimal point does
not light when brake
pedal or manual
control is used
No power to control,
no ground, reversed black
and white wires, circuit
breaker blown
Check and repair
connections, refer to
"wiring" section
Decimal point does
not light when brake
pedal is pushed does
light with manual
No connection or
incorrect connection at
stoplight switch, blown
fuse in stoplight circuit
Check and repair
connections, refer to
"wiring" section, check
stoplight circuit
Decimal on all
the time
Red wire connected to the
wrong side of the stoplight
switch or to wrong switch
(cruise control)
Check and repair
connections, refer to
"wiring" section
Display shows
output Setting
Brake control
unit miswired
Check and repair
connections, refer to
"wiring" section
Display shows OL
when activated
Short in blue wire circuit Locate and correct short
Display shows Er Internal brake
control problem
Return unit to dealer
for evaluation
With Trailer Connected
No trailer brakes,
pedal or manual
No connection between
brake control and
brakes - blue wire circuit
Confirm connection to
trailer connector, confirm
connector terminal
positions, check trailer
No trailer brakes,
pedal or manual
Miswired trailer connector Confirm trailer connector
terminal positions
No trailer brakes,
pedal or manual
Short or overload
in trailer brakes
Trouble shoot trailer
brake circuit per
brake manufacturer’s
instructions
No trailer brakes,
pedal or manual
Internal brake
control problem
Return unit to dealer
for evaluation
Weak or no
trailer brakes
Miswired trailer
connector Output (Gain)
setting too low
Check and correct
connector wire
positions Increase
Output (Gain) Control
Trailer brakes on all
the time
Miswired trailer connector Check and correct
connector wire positions
Pedal Manual
Blank
Decimal Only
Output Setting
Flashing OL
Error
Decimal Only
Output Setting
Flashing OL
Error
Output Setting
Blank
Instructions d’installation et
d’utilisation de la commande
de freins électronique
Pour applications à 2, 4, 6 et 8 freins
Composants de la commande de freins
A. Commande de gain de sortie
B. Commande de synchronisation
C. Commande à glissière manuelle
D. Trous de montage du support
E. Afficheur DEL
L’emballage contient :
(1) Unité de commande de frein
(1) Support de montage
(4) Vis de montage
(1) Fiche de garantie
Matériel requis :
Fil calibre 10
Disjoncteur à réenclenchement automatique
de 30 ampères
Cosse à anneau et connecteur d’about appariés
Attaches de câble 4 po (6-10)
Outils requis :
Clés ouvertes appropriées
Perceuse avec foret 1/8 po
Outil de sertissage pour connexion de fils
Multimètre à pointe de touche
Outil à couper et dénuder les fils
Tournevis ou tournevis à douille 1/4 po
LISEZ CECI EN PREMIER :
Il importe de lire ou de suivre attentivement
toutes les consignes avant de poser ou d’utiliser
la commande de freins. Ces consignes doivent
être conservées avec la commande de freins
pour consultation future.
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Pour de l’assistance technique ou des informations
concernant la garantie, prière de composer le :
1-888-785-5832 ou visiter le www.tekonsha.com.
A
B
C
D
E
Montage
Important :
S’assurer que la zone derrière le panneau est libre
avant de percer.
Utiliser le support comme guide pour marquer
l’emplacement des trous.
Percer deux (2) trous de 1/8 po (dia.) et poser le
support à l’aide des vis fournies.
Monter la commande de freins sur le support à
l’aide des deux (2) vis restantes.
1. Choisir un emplacement de montage approprié.
A) L’appareil doit être monté d’une façon
sécuritaire sur une surface solide.
B) Le conducteur doit être en mesure
d’atteindre l’appareil facilement.
C) La zone derrière la surface de
montage doit être exempte d’objets
à risque d’endommagement.
2. Tenir le support de montage dans la
position choisie et marquer les emplacements
des trous à travers les fentes du support.
3. À l’aide d’un foret de 1/8 po, percer les
trous aux emplacements marqués.
4. À l’aide d’un tournevis ou d’un tournevis
à douille 1/4 po, fixer le support en place
à l’aide de deux (2) vis autotaraudeuses
(fournies). Veiller à ne pas fausser les
trous en serrant excessivement.
5. Monter la commande de freins sur le
support à l’aide des deux (2) autres vis
autotaraudeuses, comme illustré.
Sous tableau de bord
Dessus du tableau
de bord
Vertical
N’importe quel angle
Commande de synchronisation
La commande de synchronisation ajuste la réactivité
du freinage de la remorque.
Chaque pression du bouton “+” de la synchronisation
augmente la réactivité du freinage.
Pour voir le réglage de synchronisation sur l’écran,
presser la pédale de frein (la remorque doit être
accouplée) puis appuyer sur le bouton “+” ou “-”.
L’affichage passera en mode synchronisation.
Le réglage Sync s’affiche de 0o à 9o, 0o étant
le moins réactif et 9o le plus réactif.
Le réglage Sync n’a pas d’effet sur la
commande manuelle.
La commande Sync sera ajustée en fonction
des préférences du conducteur ou des
conditions routières.
Commande manuelle
La commande manuelle est située sur le devant
de la commande de frein, du côté droit.
La commande manuelle ne s’applique qu’aux freins
de remorque et elle sera utilisée lors du réglage initial
et dans des situations où il est souhaitable de réduire
la vitesse lentement.
La commande manuelle commence à appliquer
les freins de remorque lorsqu’elle est déplacée
vers la gauche.
La force d’application des freins sera proportionnelle
au mouvement vers la gauche jusqu’à atteindre le
réglage maximal de la commande de gain de sortie.
Le réglage du gain s’affichera et il peut être ajusté
lors de l’utilisation de la commande manuelle.
La commande manuelle active tous les feux d’arrêt
de la remorque.
REMARQUE : Il se peut que certains feux d’arrêt
du véhicule de remorquage soient aussi activés.
Afficheur numérique
L’afficheur numérique indique le réglage du gain
lorsque la commande est activée. L’afficheur permet
d’effectuer les réglages, de surveiller la commande
de freins et de résoudre les problèmes.
Décimale unique
Commande activée
Aucune remorque accouplée
Affichage du gain de sortie
Commande activée
Remorque accouplée
Affichage de la synchronisation
Pédale de frein pressée
Commande de synchronisation activée
Remorque accouplée
Exemples d’affichage
Câblage et commandes
Noir : Alimentation du véhicule
Rouge : Feu d’arrêt
Blanc : Mise à la masse
du véhicule
Bleu : Freins de remorque
Bleu
Blanc
Noir
Rouge
Commande de
synchronisation
Freinage plus
réactif (+)
Freinage moins
réactif (-)
Commande de gain de sortie
Plus de gain de sortie (+)
Moins de gain de sortie (-)
Affichage Sortie /
Synchronisation
Commande manuelle
Glisser pour appliquer
les freins
Commande de gain de sortie
La commande de gain de sortie détermine le niveau
maximum de puissance disponible pour les freins
de remorque.
À mesure que le gain augmente, davantage de
puissance sera disponible pour le freinage lorsque
la pédale de frein sera pressée ou la commande
manuelle utilisée.
La commande de gain de sortie devra être ajustée
lors du réglage initial, et lors de changements relatifs
à la charge, la remorque ou aux conditions routières.
Le réglage du gain est indiqué sur l’afficheur
lorsque la remorque est accouplée et que la pédale
de frein est pressée ou la commande manuelle
utilisée. L’échelle du réglage de gain s’étend de
0 (min) à 10 (max).