User manual

Regulator do silników szczotkowych
„WP40” 40 A
Nr zam. 1399921
Zastosowanie zgodne z przeznaczeniem
Regulator jazdy służy do bezstopniowej, elektronicznej regulacji liczby obrotów szczotkowego silnika (odpo-
wiedni typ można zobaczyć w rozdziale „Dane techniczne”) i jest przewidziany do podłączenia do wolnego
kanału odbiornika zdalnego sterowania modelowych pojazdów. Regulator kongurowany jest za pomocą
dwóch mostków wtykowych.
W zależności od modelu pojazdu i używanego silnika, regulator może być zasilany akumulatorem NiMH/
NiCd z 5 - 9 ogniwami lub akumulatorem LiPo z 2 - 3 ogniwami.
Należy bezwzględnie przestrzegać zasad bezpieczeństwa i wszystkich innych informacji zawartych w tej
instrukcji.
Niniejszy produkt jest zgodny z aktualnie obowiązującymi normami krajowymi i europejskimi. Wszystkie
nazwy rm i produktów należą do znaków towarowych aktualnego właściciela. Wszelkie prawa zastrzeżone.
Zawartość zestawu
• Regulator ruchu
• Dwustronna taśma samoprzylepna (może znajdować się już na spodzie regulatora ruchu)
• Instrukcja użytkowania
Zasady bezpieczeństwa
W przypadku uszkodzeń spowodowanych niezastosowaniem się do tej instrukcji obsługi,
rękojmia/gwarancja wygasa. Nie ponosimy żadnej odpowiedzialności za szkody pośred-
nie!
W przypadku uszkodzenia mienia lub ciała spowodowanego niewłaściwym użytkowaniem
lub nieprzestrzeganiem zasad bezpieczeństwa, producent nie ponosi żadnej odpowie-
dzialności. W powyższych przypadkach rękojmia/gwarancja traci ważność!
• Ze względu na bezpieczeństwo oraz certykat (CE) zabronione jest wprowadzanie nieautoryzowanych
zmian i/lub modykacji produktu. Nie należy rozmontowywać produktu, ponieważ nie zawiera on żadnych
części nadających się do demontażu lub obsługi przez użytkownika. Ponadto w takich przypadkach rękoj-
mia/gwarancja wygasa!
• Ten produkt nie jest zabawką i nie należy dopuścić, aby znalazł się w rękach dzieci.
• Zawsze należy najpierw włączyć nadajnik i ustawić w pozycji neutralnej dźwignię obsługi odpowiadającą
za funkcję ruchu/hamowania. Dopiero wtedy można połączyć regulator ruchu z akumulatorem i uruchomić
go. W celu wyłączenia należy postępować w odwrotnej kolejności. Przed wyłączeniem nadajnika należy
najpierw wyłączyć regulator ruchu i odłączyć go od akumulatora.
• Akumulator należy odłączyć od regulatora ruchu za każdym razem, gdy regulator nie będzie już użytkowa-
ny. W przypadku krótkich pauz urządzenie można dezaktywować za pomocą włącznika/wyłącznika.
• Regulator może być zasilany 5-9-ogniwowym akumulatorem NiMH/NiCd lub 2-3-ogniwowym akumulato-
rem LiPo. Podczas wyboru akumulatora należy jednak zawsze uważać na to, by silnik i napęd pojazdu (np.
dyferencjał) nie zostały przeciążone.
• Zarówno regulator, jak i podłączony do niego silnik i akumulator znacznie nagrzewają się podczas eksplo-
atacji, stanowiąc ryzyko poparzenia!
• Regulator może być zasilany wyłącznie odpowiednim akumulatorem, a nie zasilaczem.
• Do regulatora ruchu należy podłączać wyłącznie szczotkowy silnik. • Regulator nie jest przeznaczony do
obsługi bezszczotkowych silników z trzema złączami!
• Podczas montażu należy zachować jak największą odległość pomiędzy regulatorem a odbiornikiem lub
silnikiem, aby urządzenia te wpływały na siebie nawzajem.
• Przewodu anteny odbiornika nie należy prowadzić równolegle do kabli przewodzących prąd.
• Podczas eksploatacji modelu należy zapewnić odpowiednie chłodzenie regulatora ruchu.
• Nie należy blokować napędu. Powstały w ten sposób prąd może zniszczyć regulator.
• Układ przeniesienia napędu powinien być regularnie konserwowany i powinien chodzić lekko.
• Pojazd, regulator i podłączony do niego silnik należy regularnie sprawdzać pod kątem uszkodzeń. W
przypadku stwierdzenia uszkodzeń nie należy użytkować pojazdu lub regulatora.
• Akumulator należy przed naładowaniem odłączyć od regulatora.
• Należy uważnie obchodzić się z produktem, uderzenia, ciosy lub upadki z niewielkiej wysokości mogą
spowodować jego uszkodzenie.
• Nie należy pozostawiać opakowania bez nadzoru, może w ten sposób stać się niebezpieczną zabawką w
rękach dzieci.
Montaż i podłączenie
• Jeżeli regulator ma zastąpić dostępny już regulator, wyjmij najpierw stary regulator ruchu z modelowego
pojazdu.
• Umieść następnie regulator ruchu w podwoziu pojazdu. Wybierz miejsce jak najbardziej odległe od odbior-
nika. Regulator ruchu nie może znajdować się także bezpośrednio obok silnika.
• W celu umocowania regulatora można skorzystać np. z taśmy na rzepy albo dwustronnej taśmy samo-
przylepnej. Regulator ruchu należy zamontować w taki sposób, aby do elementu chłodzącego dochodziła
wystarczająca ilość podmuchu powietrza (powietrza chłodzącego).
• Połącz kable regulatora z kablami silnika.
Jeżeli oznaczenie kolorów obu kabli przyłączeniowych regulatora zgadza się z oznaczeniami silnika (np.
niebieski i żółty kabel), połącz kable z odpowiednimi kolorami.
Jeśli później okaże się, że kierunek obrotu silnika jest niewłaściwy (w zależności od skrzyni biegów pojaz-
du), należy po prostu zamienić dwa przyłącza silnika. Silnik będzie się wówczas kręcić w innym kierunku.
Jeżeli nadajnik jest wyposażony w przełącznik jazdy do tyłu, można go również nacisnąć.
Regulator ruchu wyposażony jest w funkcję hamowania, ale działa ona wyłącznie podczas jazdy
do przodu. Jeżeli funkcja hamowania z czasem nie będzie dobrze działać, konieczna będzie
wymiana kabli przyłączeniowych silnika oraz funkcji serwo biegu wstecznego.
• Włącznik/wyłącznik znajduje się w miejscu łatwo dostępnym. Tutaj również należy skorzystać z taśmy na
rzepy albo dwustronnej taśmy samoprzylepnej.
• Połącz trzybiegunową wtyczkę regulatora z odpowiednim kanałem odbiornika.
Zwróć koniecznie uwagę na właściwe obsadzenie na odbiorniku (patrz instrukcja użytkowania odbiornika
lub nadruk na odbiorniku).
Żółty/biały/pomarańczowy przewód: Sygnał sterowania
Czerwony przewód: Napięcie robocze
Brązowy/czarny przewód: GND/minus/masa
Regulator ruchu jest wyposażony w elektronikę BEC, dlatego odbiornika nie można zasilać za
pomocą baterii lub akumulatora! Zarówno odbiornik jak i podłączone do niego serwo sterowania
są zasilane przez regulator ruchu bezpośrednio z akumulatora.
Jeżeli zamiast elektroniki BEC regulatora ma zostać użyte osobne zasilanie odbiornika, w 3-bie-
gunowej wtyczce odbiornika regulatora należy przerwać środkowy przewód.
W przeciwnym razie regulator ruchu zostanie zniszczony! Utrata gwarancji/rękojmi!
• Wszystkie kable poprowadź w taki sposób, aby nie mogły dostać się do kręcących lub poruszających się
części pojazdu. Do mocowania używaj np. opasek kablowych.
Przykład podłączenia regulatora (silnik, serwo, odbiornik i akumulator nie znajdują się w zestawie
regulatora):
1 Regulator ruchu
2 Włącznik/wyłącznik
3 Silnik
4 Akumulator
5 Serwo sterowania
6 Odbiornik
Konguracja regulatora
Regulator ruchu wyposażony jest w dwa mostki wtykowe, za pomocą których można kongurować zarówno
funkcję ruchu, jak i typ akumulatora.
Mostek wtykowy „Reverse”:
Można wyłączyć („Disable”) lub włączyć („Enable”) funkcję jazdy do tyłu.
Mostek wtykowy„Battery”:
Można ustalić, jaki typ akumulatora zostanie podłączony do regulatora.
„Lipo” = 2 lub 3-ogniwowy akumulator LiPo
„NiMH” = 5 - 9-ogniwowy akumulator NiMH/NiCd
1
2
3
4
5
6
Wersja 06/16
Instrukcja użytkowania
www.conrad.com