Instrukcja użytkowania Szybowiec elektryczny „Sparrow“ 2,4 GHz RtF Nr zamówienia: 1435179
Spis treści 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 2 Strona Wprowadzenie......................................................................................................................................................3 Objaśnienie symboli..............................................................................................................................................3 Zastosowanie zgodne z przeznaczeniem.....................................
1. Wprowadzenie Szanowni Państwo, dziękujemy za zakup tego produktu. Produkt ten spełnia wymogi przepisów prawa krajowego i europejskiego. W celu utrzymania tego stanu oraz zapewnienia bezpiecznej eksploatacji użytkownik musi stosować się się niniejszej instrukcji użytkowania! Niniejszej instrukcja obsługi należy do tego produktu Zawiera ona ważne wskazówki dotyczące uruchomienia produktu oraz postępowania z nim. Należy o tym pamiętać przekazując produkt osobom trzecim.
3. Zastosowanie zgodne z przeznaczeniem Niniejszy produkt to model latający z napędem elektrycznym, który jest sterowany bezprzewodowo drogą radiową przy użyciu zawartego w zestawie nadajnika (zdalne sterowanie radiowe). Model jest przeznaczony do latania w odpowiednich halach i może latać na zewnątrz tylko przy całkowicie bezwietrznej pogodzie lub tylko lekkim wietrze. Model jest wstępnie zmontowany i jest dostarczany z zamontowanymi komponentami zdalnego sterowania i napędu.
6. Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa W przypadku szkód spowodowanych nieprzestrzeganiem niniejszej instrukcji użytkowania wygasa gwarancja. Producent nie ponosi odpowiedzialności za dalsze szkody! Przy szkodach rzeczowych i osobowych spowodowanych nieodpowiednim obchodzeniem się z urządzeniem lub nieprzestrzeganiem wskazówek dotyczących bezpieczeństwa producent nie ponosi żadnej odpowiedzialności! W takich przypadkach wygasa gwarancja.
• Sprawdzać, czy baterie w nadajniku zdalnego sterowania mają jeszcze odpowiednią ilość energii (wskaźnik na nadajniku). Jeśli baterie są wyczerpane, należy wymienić cały zestaw a nie tylko pojedyncze ogniwa. • Przed każdym uruchomieniem należy sprawdzić i ew. skorygować ustawienie przycisków trymera sterowania kierunkiem. • Przed każdym uruchomieniem sprawdzić poprawne i mocne zamocowanie śmigła.
. Wskazówki dotyczące baterii i akumulatorów Chociaż używanie baterii i akumulatorów jest obecnie w codziennym życiu bardzo powszechnie, to jednak występują przy tym liczne zagrożenia i problemy. Szczególnie w przypadku akumulatorów LiPo/LiIon zawierających więcej energii (niż zwykłe akumulatory NiCd i NiMH) należy bezwzględnie przestrzegać różnych przepisów, ponieważ w przeciwnym wypadku zachodzi ryzyko wybuchu i pożaru.
. Elementy obsługi nadajnika Rysunek 1 1 Uchwyt, antena nadawcza 2 Kontrolka pracy 3 Przełącznik tryb 1/tryb 2 4 Dźwignia sterowania funkcjami silnika i sterem kierunku (tryb 1) Dźwignia sterowania sterem wysokości i kierunku (tryb 2) 5 Przycisk trymera funkcji silnika (tryb 1) Przycisk trymera steru kierunku (tryb 2) 6 Przycisk trymera steru kierunku (tryb 1 i tryb 2) 7 Włącznik 8 Przełącznik DIP do ustawień nadajnika 9 Bez funkcji (zarówno w trybie 1 jak i w trybie 2) 10 Kontrolka ładowania 11 Przycisk
. Uruchomienie nadajnika W praktyce sprawdziła się zasada, że najpierw uruchamiany jest nadajnik a następnie za pomocą nadajnika ładowany jest akumulator napędu. Podczas ładowania można złożyć model. a) Wybór trybu zdalnego sterowania Za pomocą przełącznika trybu (patrz także rys. 1, poz. 3) można włączyć zdalne sterowanie w tryb pracy 1 lub 2. Przełącznik ustawiony w lewej pozycji aktywuje tryb 1. Przełącznik ustawiony w prawej pozycji aktywuje tryb 2.
Uwaga, ważne! W przeciwieństwie do funkcji sterowania sterem kierunku i wysokości, gdzie odpowiednie dźwignie poprzez nacisk sprężyny są utrzymywane w pozycji środkowej, dźwignia sterowania funkcjami silnika zawsze pozostaje w ostatnio wybranym ustawieniu. Z tego względu przed zmianą położenia przełącznika trybu (rys. 1, poz. 3) należy zawsze ustawić dźwignię sterowania funkcją silnika w położeniu środkowym.
c) Sprawdzenie zasilania nadajnika Po założeniu nowych baterii w ramach testu należy włączyć nadajnik włącznikiem (patrz rys. 1, poz. 7). W tym celu przesunąć włącznik z prawej pozycji „OFF“ do lewej „ON“. Gdy zasilanie napięciem działa poprawnie, zapala się czerwona kontrolka (patrz rys. 1, poz. 2) a nadajnik wydaje krótki sygnał akustyczny.
10. Ładowanie akumulatora napędu Akumulator napędu ładowany jest za pośrednictwem nadajnika zdalnego sterowania. W tym celu należy nacisnąć trójkąt na klapce gniazda ładowania (1) z tyłu nadajnika i przesunąć klapkę w prawo. Następnie wsunąć akumulator (2) do gniazda ładowania od prawej strony do końca. Obydwie szyny prowadzące akumulatora (3) muszą być zwrócone do góry, aby bieguny akumulatora były poprawnie podłączone.
11. Montaż usterzenia i skrzydła Usterzenie poziome wraz z usterzeniem pionowym jest mocowane na kadłubie za pomocą elementu mocującego znajdującego się w usterzeniu pionowym. Z uwagi na fakt, że materiał, z którego wykonane są poszczególne elementy, jest bardzo cienki, montaż należy wykonywać z odpowiednim wyczuciem. a) Montaż steru wysokości Umieścić ster wysokości (2) ostrożnie w mocowaniu steru wysokości (1), patrz rys. 5. Wzór ma być skierowany do góry a dźwignia poruszania sterem do dołu.
d) Montaż skrzydła Wsunąć skrzydło zatrzaskiem (1) do przodu w zagłębienie w kadłubie (3). Tylną krawędź skrzydła przyłożyć płasko do kadłuba. W tym miejscu znajduje się magnes (2), który dzięki drugiemu elementowi (4) pewnie zamocuje skrzydło do kadłuba. Skrzydło i kadłub muszą znajdować się teraz w odpowiednich zagłębieniach (5). Zarówno podczas montażu jak i przed każdym lotem sprawdzić poprawne ułożenie skrzydła.
12. Wkładanie i podłączanie akumulatora napędu Uwaga, ważne! Przed podłączeniem akumulatora napędu do modelu należy włączyć nadajnik zdalnego sterowania. Należy przy tym sprawdzić, czy nadajnik jest ustawiony na żądany tryb pracy i czy dźwignia sterowania funkcją silnika znajduje się w najniższym położeniu. Wtyczką zabezpieczoną przed zamianą biegunów (2) połączyć akumulator napędu (1) z elektroniką modelu. Następnie zamocować akumulator jak najbardziej z przodu komory akumulatora (3). Po ok.
13. Odświeżanie połączenia nadajnika i odbiornika Dla zapewnienia niezakłóconego transferu sygnału zdalnego sterowania 2,4 GHz nadajnik i odbiornik muszą być w taki sam sposób zakodowane cyfrowo. Uzgodnienie cyfrowego kodowania (powiązanie nadajnika z odbiornikiem) odbywa się za pomocą funkcji połączenia. Nadajnik i odbiornik są sparowane lub połączone ze sobą zazwyczaj już fabrycznie i mogą być od razu używane.
14. Podstawowe ustawienie trymera cyfrowego Zanim będzie można przetestować funkcje sterowania modelem, niezbędne jest sprawdzenie aktualnego ustawienia cyfrowego trymera i jego ew. korekta. Nadajnik ma cztery przyciski trymera (patrz rys. 1, poz. 5, 6, 9 i 11), za pomocą których można skorygować elektroniczne ustawienie środkowe obydwu dźwigni sterowania. Jeśli model np.
15. Sprawdzenie funkcji sterowania Przed pierwszym startem modelu użytkownik musi zapoznać się z funkcjami sterowania oraz przetestować funkcje modelu. Najpierw należy włączyć nadajnik i podłączyć akumulator do modelu. Funkcja silnika Uwaga! Upewnić się, że podczas tego testu silnika śmigło nie wciągnie żadnych luźnych elementów takich jak papier, folia czy inne przedmioty.
Jeśli mimo centralnego ustawienia trymera na nadajniku ster kierunku i wysokości nie są dokładnie ustawione, można dokonać dokładnego ustawienia steru kierunku i steru wysokości (jak na rys. 11, poz. 3) wyginając drut kierujący. W zależności od potrzeb wygięcie może być większe lub mniejsze. Należy użyć do tej czynności małych szczypiec lub pęsety a samą czynność należy wykonywać z dużym wyczuciem. Na rys. 11 poz. 1 (ster kierunku) oraz na rys. 11 poz.
Funkcja steru wysokości (tryb 1) Przy przesunięciu dźwigni sterowania steru wysokości (patrz rys. 1, poz. 12) w dół, ster wysokości powinien wychylić się do góry. Tylna krawędź steru musi wychylić się w górę o ok. 4 - 5 mm. Podczas lotu powoduje to nacisk na usterzenie skierowany w dół i model wznosi się. Rysunek 12 Przy przesunięciu dźwigni sterowania steru wysokości (patrz rys. 1, poz. 12 ) w górę, ster wysokości powinien wychylić się w dół. Tylna krawędź steru musi wychylić się w dół o ok. 4 - 5 mm.
Przy przesunięciu dźwigni sterowania steru wysokości (patrz rys. 1, poz. 4 ) w górę, ster wysokości powinien wychylić się w dół. Tylna krawędź steru musi wychylić się w dół o ok. 4 - 5 mm. Podczas lotu powoduje to nacisk na usterzenie skierowany do góry i model opada. Ta funkcja sterowania jest potrzebna do przywrócenia modelu do normalnej pozycji lotu, jeśli wskutek błędu sterowania lub silnego powiewu wiatru model zacznie się gwałtownie wzbijać.
16. Ustawienie włącznika DIP Uwaga, ważne! Na nadajniku znajduje się sześć przełączników DIP (patrz także rys. 1, poz. 8), które fabrycznie są ustawione w poprawnej pozycji (ustawienie fabryczne). W normalnych warunkach do użytkowania modelu „Sparrow“ nie jest konieczna zmiana ustawienia przełączników DIP. Na rysunku obok przedstawiono 6 przełączników DIP; z lewej strony przełącznik DIP 1, z prawej przełącznik DIP 6.
17. Pierwszy lot Przed pierwszym lotem należy naładować akumulator napędu zgodnie z instrukcjami zwartymi w rozdziale 10. Odpowiednim miernikiem można sprawdzić stan naładowania baterii w nadajniku. Po ponownym szybkim sprawdzeniu działania silnika oraz wychylenia steru wysokości i kierunku model jest gotowy do pierwszego lotu. Do wykonywania lotów modelem należy wybrać odpowiednie pomieszczenie.
b) Lot po łuku Wejście w zakręt rozpoczyna się od ruchu sterem kierunku, wskutek czego model pochyla się. Po uzyskaniu żądanego pochylenia modelu należy ustawić z powrotem ster kierunku w pozycji środkowej. Jednocześnie poprzez delikatne pociąganie dźwigni steru wysokości utrzymywana jest stała wysokość podczas lotu w zakręcie. Gdy model leci już w żądanym kierunku, krótkie przesunięcie dźwigni w bok w odwrotnym kierunku ustawia model ponownie poziomo.
d) Pierwsze lądowanie Należy wykonywać duże płaskie koła. Nie pociągać zbyt mocno za dźwignię steru wysokości, aby w sposób kontrolowany zniżać lot. Ostatnią pętlę przed podejściem do lądowania wybrać w taki sposób, aby lądowanie na zewnątrz odbyło się pod wiatr, aby zapewnić odpowiednio dużo miejsca do wylądowania i aby podczas podejścia nie były konieczne znaczne korekty kierunku lotu.
19. Utylizacja a) Informacje ogólne Po ostatecznym wycofaniu urządzenia z użycia należy poddać je utylizacji zgodnie z obowiązującymi przepisami. Wyjąć baterie/akumulatory i zutylizować je osobno. b) Baterie i akumulatory Użytkownik urządzenia jest ustawowo (rozporządzenie o bateriach) zobowiązany do zwrotu starych zużytych baterii i akumulatorów.
21. Usuwanie awarii Model oraz urządzenie zdalnego sterowania zostały wprawdzie zbudowane zgodnie z aktualnym stanem techniki, lecz mimo to mogą pojawić się błędy w działaniu lub awarie. Z tego powodu podajemy poniżej kilka informacji, w jaki sposób można usunąć ewentualne awarie. Problem Rozwiązanie Nadajnik nie reaguje. • Sprawdzić baterie w nadajniku. • Sprawdzić ułożenie biegunów baterii w nadajniku. • Sprawdzić włącznik funkcji.
To publikacja została opublikowana przez Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau, Niemcy (www.conrad.com). Wszelkie prawa odnośnie tego tłumaczenia są zastrzeżone. Reprodukowanie w jakiejkolwiek formie, kopiowanie, tworzenie mikrofilmów lub przechowywanie za pomocą urządzeń elektronicznych do przetwarzania danych jest zabronione bez pisemnej zgody wydawcy. Powielanie w całości lub w części jest zabronione. Publikacja ta odpowiada stanowi technicznemu urządzeń w chwili druku.
