Istruzioni Aliante elettrico „Sparrow“ 2,4 GHz RtF N°: 1435179
Indice 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 2 Pagina Introduzione..........................................................................................................................................................3 Spiegazione delle icone........................................................................................................................................3 Uso previsto................................................................
1. Introduzione Gentile Cliente, grazie per aver acquistato questo prodotto. Il prodotto è conforme alle norme di legge nazionali ed europee. Per mantenere queste condizioni e garantire il funzionamento in sicurezza, è necessario rispettare queste istruzioni. Queste istruzioni sono parte integrante del prodotto. Contengono indicazioni importanti per la messa in funzione e l‘utilizzo del prodotto stesso che dovranno essere rispettate anche da terzi ai quali venga eventualmente ceduto il prodotto.
3. Uso previsto Il presente prodotto è un aeromodello a trazione elettrica radiocomandato per mezzo del trasmettitore fornito (radiocomando a distanza). L‘aeromodello è progettato per l‘uso in appositi padiglioni e può essere utilizzato all‘aperto soltanto in giornate con vento scarso o assente. L‘aeromodello è premontato e viene fornito con componenti propulsori e di comando a distanza incorporati. Il prodotto non deve inumidirsi né bagnarsi. Il prodotto non è adatto a bambini di età inferiore a 14 anni.
6. Avvertenze di sicurezza La garanzia decade in caso di danni causati dalla mancata osservanza delle istruzioni qui riportate. Non ci assumiamo alcuna responsabilità per i danni indiretti. Non ci assumiamo alcuna responsabilità in caso di danni a cose o persone conseguenti all‘utilizzo improprio o alla mancata osservanza delle indicazioni di sicurezza. In questi casi, la garanzia decade.
• Accertarsi che le batterie del trasmettitore abbiano sempre una capacità residua sufficiente (tester batterie). Quando le batterie si scaricano, sostituire sempre tutto il set completo e mai alcune soltanto. • Prima di ogni messa in funzione verificare la regolazione dei trimmer per il controllo della direzione ed eventualmente correggerla. • Prima di ogni messa in funzione controllare che l‘elica sia saldamente e correttamente in sede.
. Avvertenze per batterie e accumulatori Sebbene batterie e accumulatori siano diventati di uso comune nella vita di tutti i giorni, essi comportano numerosi rischi e problemi. In particolare, per quanto riguarda gli accumulatori LiPo/LiIon, con il loro elevato contenuto di energia rispetto alle tradizionali batterie NiCd o NiMH, è necessario osservare scrupolosamente alcune norme per evitare il pericolo di esplosioni e incendi.
. Controlli del trasmettitore Figura 1 1 Maniglia antenna di trasmissione 2 Spia luminosa di funzionamento 3 Commutatore modalità 1/modalità 2 4 Stick di controllo della funzione motore e del timone di direzione (modalità 1) Stick di controllo dei timoni di quota e di direzione (modalità 2) 5 Tasto di trimmaggio del motore (modalità 1) Tasto di trimmaggio del timone di quota (modalità 2) 6 Tasto di trimmaggio del timone di direzione (modalità 1 e modalità 2) 7 Interruttore di funzionamento 8 DIP switch pe
. Messa in funzione del trasmettitore L‘esperienza ha dimostrato che è consigliabile mettere innanzitutto in funzione il trasmettitore e quindi caricare l‘accumulatore di volo per mezzo del trasmettitore. Durante il processo di carica si può poi terminare l‘approntamento del modello. a) Selezione della modalità del telecomando Con l‘ausilio del commutatore di modalità (vedere anche figura 1, pos. 3) è possibile azionare il telecomando in modalità 1 o in modalità 2.
Attenzione, importante! A differenza di quanto accade per la funzione di controllo del timone di direzione e di quota, concepita in modo che gli stick di controllo restino in posizione centrale per forza elastica, lo stick di controllo della funzione motore resta sempre nell‘ultima posizione impostata. Per questa ragione è necessario portare lo stick di controllo della funzione motore in posizione centrale prima di azionare il commutatore di modalità (figura 1, pos. 3).
c) Verifica dell‘alimentazione di corrente del trasmettitore Dopo aver inserito le nuove batterie nel trasmettitore, accendere il trasmettitore con l‘interruttore di funzionamento per eseguire un test diagnostico (vedere figura 1, pos. 7) spostando l‘interruttore dalla posizione „OFF“ a destra nella posizione „ON“ a sinistra. Se l‘alimentazione di tensione è corretta, la spia luminosa di funzionamento rossa si illumina (vedere figura 1, pos. 2) e il trasmettitore emette un breve segnale acustico.
10. Carica dell‘accumulatore di volo L‘accumulatore di volo viene caricato per mezzo del trasmettitore di comando a distanza. A questo proposito, premere sul triangolo del coperchio del vano di carica (1) posto sul retro del trasmettitore e far scivolare il coperchio verso destra. Far quindi scivolare l‘accumulatore di volo (2) da destra fino a fine corsa nel vano di carica. I due binari di guida dell‘accumulatore (3) devono essere rivolti verso l‘alto per collegare l‘accumulatore con la polarità corretta.
11. Montaggio del piano di coda dell‘impennaggio e delle ali L‘impennaggio orizzontale viene fissato alla fusoliera insieme a quello verticale mediante un supporto del piano di coda dell‘impennaggio montato nell‘impennaggio verticale. Dato lo spessore ridotto del materiale, il montaggio deve essere eseguito con la necessaria delicatezza. a) Montaggio del timone di quota Inserire delicatamente il timone di quota (2) nell‘apposito supporto (1), illustrato nella figura 5.
c) Installazione dei comandi del timone Montare la tiranteria sul timone di direzione (figura 5, pos. 4) o sul timone di quota (figura 5, pos. 5). A questo scopo utilizzare delle pinzette piatte per fissare delicatamente il filo di comando esternamente nei rinvii dal timone di direzione e dal timone di quota. Per i piloti esperti che desiderano un‘escursione maggiore del timone di direzione e di quota, è possibile fissare i fili di comando internamente (vedere la freccia in corrispondenza della pos. 4).
12. Inserimento e collegamento dell‘accumulatore di volo Attenzione, importante! Prima di collegare l‘accumulatore di volo al modello, occorre mettere in funzione il trasmettitore del telecomando, facendo attenzione che il trasmettitore sia impostato sulla modalità desiderata e che lo stick di controllo del motore sia nella posizione più in basso. Collegare l‘accumulatore di volo (1) al sistema elettronico del modello per mezzo del connettore a spina protetto contro l‘inversione di polarità (2).
13. Riesecuzione dell‘accoppiamento tra trasmettitore e ricevitore Affinché i telecomandi da 2,4 GHz possano trasmettere il segnale senza disturbi, trasmettitore e ricevitore devono avere la stessa codifica digitale. L‘allineamento della codifica digitale (accoppiamento tra trasmettitore e ricevitore) avviene per mezzo della funzione di accoppiamento (pairing). Di norma trasmettitore e ricevitore vengono associati ovvero abbinati l‘uno all‘altro già in fabbrica e sono pronti per essere utilizzati.
14. Impostazione di base del trim digitale Prima di poter testare le funzioni di controllo dell‘aeromodello è necessario verificare ed eventualmente regolare correttamente la posizione corrente del trim digitale. Il trasmettitore del telecomando dispone di quattro tasti di trimmaggio (vedere anche la figura 1, pos. 5, 6, 9 e 11) che permettono di correggere la posizione centrale elettronica dei due stick di controllo.
15. Verifica delle funzioni di controllo Prima di far decollare l‘aeromodello per la prima volta, è necessario familiarizzare con le funzioni di controllo e testare il funzionamento del modello. Accendere innanzitutto il trasmettitore e collegare l‘accumulatore di volo al modello. Funzione motore Attenzione! Accertarsi che durante il collaudo del motore, l‘elica non rischi di aspirare parti staccate, come carta, pellicola o altri oggetti.
Se impostando il trim sul trasmettitore nella posizione centrale, gli impennaggi verticali e orizzontali non sono perfettamente allineati, è possibile perfezionare l‘allineamento del timone di direzione o del timone di quota (come illustrato nella figura 11, pos. 3) con l‘ausilio della piegatura del filo di comando. Questa piegatura può essere accentuata o ridotta a seconda delle esigenze.
Funzionamento del timone di quota (modalità 1) Se lo stick di controllo del timone di quota (vedere figura 1, pos. 12) viene spostato verso il basso, il timone di quota deve spostarsi verso l‘alto. Lo spigolo posteriore del timone deve essere inclinato di circa 4 - 5 mm verso l‘alto. In questo modo in volo il piano di coda dell‘impennaggio viene premuto verso il basso e l‘aeromodello sale verso l‘alto. Figura 12 Se lo stick di controllo del timone di quota (vedere figura 1, pos.
Se lo stick di controllo del timone di quota (vedere figura 1, pos. 4) viene spostato verso l‘alto, il timone di quota deve spostarsi verso il basso. Lo spigolo posteriore del timone deve essere inclinato di circa 4 - 5 mm verso il basso. In questo modo in volo il piano di coda dell‘impennaggio viene premuto verso l‘alto e l‘aeromodello scende verso il basso.
16. Regolazione dei DIP switch Attenzione, importante! Il trasmettitore è dotato di sei DIP switch (vedere anche figura 1, pos. 8) che sono già nella posizione corretta alla consegna del prodotto (impostazione di fabbrica). Di norma non è necessario regolare i DIP switch per il funzionamento dell‘aeromodello „Sparrow“. Nella figura accanto sono visibili i 6 DIP switch, con lo switch 1 a sinistra e lo switch 6 a destra.
17. Il primo volo Prima del primo volo, caricare l‘accumulatore di volo in base alle indicazioni contenute nel capitolo 10. Verificare la capacità residua delle batterie del trasmettitore con un tester per batterie. Dopo aver controllato ancora una volta rapidamente il buon funzionamento del motore, così come l‘escursione del timone di direzione e di quota, l‘aeromodello è pronto per il primo volo. Per far volare il modello, scegliere uno spazio idoneo.
Per una correzione minima della posizione di volo e per cambiamenti di direzione rispetto alla posizione normale di volo, è sufficiente muovere di poco o brevemente gli stick di controllo sul trasmettitore. Quando la quota di volo desiderata viene raggiunta, ridurre la potenza del motore o spegnere il motore. Spegnendo il motore, l‘elica si ripiega migliorando le caratteristiche aerodinamiche di volo. Eseguire la prima virata.
d) Il primo atterraggio Compiere grandi cerchi piani. Non tirare troppo forte il timone di quota in modo da ridurre gradualmente l‘altezza di volo. Scegliere l‘ultima virata prima della discesa in modo che l‘atterraggio, se ci si trova all‘aperto, avvenga contro vento, che si abbia abbastanza spazio a disposizione per l‘atterraggio in caso di emergenza e che la direzione di volo non debba più essere corretta in modo significativo nella fase di discesa.
19. Smaltimento a) Osservazioni generali Al termine del suo ciclo di vita, il prodotto deve essere smaltito in conformità con le norme di legge vigenti. Rimuovere le batterie o gli accumulatori installati e smaltirli separatamente dal prodotto. b) Batterie e accumulatori L‘utilizzatore finale è tenuto per legge (ordinanza sulle batterie) a riconsegnare tutte le batterie e gli accumulatori usati.
21. Risoluzione dei problemi Anche se il modello e il telecomando sono stati costruiti secondo tecniche all‘avanguardia, può accadere che si verifichino guasti o problemi. Di seguito sono pertanto riportati alcuni suggerimenti per l‘eliminazione di eventuali problemi. Problema Soluzione Il trasmettitore non reagisce. • Controllare le batterie del trasmettitore. • Controllare la polarità delle batterie. • Controllare l‘interruttore di funzionamento.
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