User manual

Należy postępować w następujący sposób:
• Ustawić model w taki sposób, aby koła mogły się swobodnie obracać. Użyć odpowiedniej podstawy lub
stanowiska.
• Uruchomić nadajnik; włożyć baterie/akumulatory i włączyć nadajnik.
Pozostawić dźwignię przyspieszenia/hamowania w pozycji neutralnej (nie ruszać/przesuwać dźwigni).
Regulator funkcji jazdy ustawić w pozycji środkowej.
• Podłączyć do regulatora jazdy w pełni naładowany akumulator napędu, jeśli jeszcze nie zostało to zrobio-
ne.
• Przytrzymać przycisk obsługi (9) wciśnięty przez kilka sekund. Silnik wydaje długi dźwięk a dioda LED w
przycisku obsługi miga na czerwono. Następnie silnik wydaje krótkie dźwięki.
Sygnały akustyczne są wytwarzane wskutek krótkiego uruchomienia silnika bezszczotkowego.
• Puścić dźwignię przyspieszenia/hamowania na nadajniku, aby znalazła się w położeniu neutralnym.
• Nacisnąć krótko przycisk obsługi (9), dioda LED w przycisku obsługi mignie krótko 1x na zielono a silnik
wyda jeden krótki dźwięk. Pozycja neutralna została zapamiętana.
• Ustawić dźwignię przyspieszenia/hamowania do pozycji pełnego przyspieszenia do jazdy do przodu,
przesunąć ją w kierunku uchwytu i tam przytrzymać.
Uwaga!
Jeśli podczas programowania dźwignia przyspieszenia/hamowania nie zostanie przesunięta lub
zostanie przesunięta za lekko, po zakończeniu programowania może pojawić się sytuacja, że
pojazd będzie reagował na najmniejsze ruchy dźwigni przyspieszenia/hamowania i stanie się
niekontrolowany. W takim przypadku należy powtórzyć programowanie.
• Nacisnąć krótko przycisk obsługi (9), dioda LED w przycisku obsługi mignie krótko 2x na zielono a silnik
wyda dwa krótkie dźwięki. Ustawienie pełnego przyspieszenia do jazdy w przód zostało zapamiętane.
• Ustawić dźwignię przyspieszenia/hamowania w pozycji pełnego przyspieszenia do jazdy w tył, odsunąć
dźwignię maksymalnie od uchwytu.
• Nacisnąć krótko przycisk obsługi (9), dioda LED w przycisku obsługi mignie krótko 3x na zielono a silnik
wyda trzy krótkie dźwięki. Ustawienie pełnego przyspieszenia do jazdy w tył zostało zapamiętane.
• Puścić dźwignię przyspieszenia/hamowania, aby znalazła się w położeniu neutralnym.
• Odczekać kilka sekund, wtedy tryb ustawień zostanie automatycznie zakończony a regulator jazdy będzie
gotowy do pracy z nowymi ustawieniami, dioda LED w przycisku obsługi świeci się na czerwono.
b) Programowanie funkcji specjalnych
Programowanie wszystkich funkcji specjalnych regulatora jazdy można przeprowadzić bardzo łatwo i wy-
godnie używając znajdującej się w zestawie karty programowania.
Sposób postępowania podczas programowania:
• Ustawić model w taki sposób, aby koła mogły się swobodnie obracać. Użyć odpowiedniej podstawy lub
stanowiska.
• Uruchomić nadajnik; włożyć baterie/akumulatory i włączyć nadajnik.
Pozostawić dźwignię przyspieszenia/hamowania w pozycji neutralnej (nie ruszać/przesuwać dźwigni).
Regulator funkcji jazdy ustawić w pozycji środkowej.
• Podłączyć do regulatora jazdy w pełni naładowany akumulator napędu, jeśli jeszcze nie zostało to zrobio-
ne i wyłączyć regulator jazdy.
• Znajdującym się w zestawie kablem podłączeniowym (4) połączyć kartę programowania (3) z odpowied-
nim gniazdem (8) na regulatorze jazdy.
Pamiętać o poprawnym połączeniu biegunów. Oznaczenie kolorami i opis „+“, „-“ oraz „S“ pomaga w
poprawnym podłączeniu.
• Włączyć regulator jazdy naciskając krótko przycisk obsługi (9). Następnie karta programowania poprzez
swoje diody LED informuje o aktualnie ustawionym programowaniu.
• Krótkim naciśnięciem przycisku na karcie programowania (na dole po prawej) można przełączać między
różnymi funkcjami. Opis funkcji znajduje się w kolejnym rozdziale.
Aby zmienić aktualną wartość, należy przytrzymać dłużej przycisk na karcie programowania. Diody LED
wskazują aktualną wartość; zwolnić przycisk, gdy ustawiona zostanie żądana wartość. Następnie dioda
LED w regulatorze jazdy miga krótko na zielono.
• Aby zakończyć programowanie, należy wyłączyć regulator jazdy naciskając na jedną sekundę przycisk
obsługi (9).
Następnie odłączyć kartę programowania od regulatora jazdy, odłączyć kabel podłączeniowy (4) od gniaz-
da (8) regulatora jazdy.
Opis programowanych funkcji specjalnych
Należy pamiętać:
Gdy do regulatora jazdy podłączona jest karta programowania, silnik jest nieaktywny ze względów
bezpieczeństwa.
Funkcja „Cut Off Voltage“: Ochrona przed zbyt niskim napięciem
Przy stosowaniu akumulatorów LiPo należy koniecznie pamiętać o tym, aby ochrona przed zbyt niskim
napięciem była włączona i poprawnie ustawiona (zalecamy nastawę co najmniej 3,0 V na ogniwo). Sto-
sowanie akumulatora LiPo bez ochrony przed zbyt niskim napięciem lub ustawienie zbyt niskiej wartości
powoduje trwałe uszkodzenie akumulatora wskutek głębokiego rozładowania!
• „Auto LiPo“ (automatyczne rozpoznawane liczby biegunów; ustawienie podstawowe)
Przy włączaniu regulator jazdy mierzy napięcie podłączonego akumulatora napędu LiPo. Na podstawie
wyniku wylicza ilość ogniw (np. 2 lub 3 ogniwa). W zależności od tego, jakie napięcie wyłączające zostało
ustawione w funkcji „Auto-LiPo Cut off Volts /Cell“, regulator jazdy wyłącza silnik, aby nie dopuścić do
głębokiego rozładowania akumulatora LiPo.
Gdy wybrane jest to ustawienie, należy zawsze podłączać wyłącznie w pełni naładowany akumulator
napędu LiPo. Nigdy nie podłączać częściowo rozładowanego akumulatora. W przeciwnym w przeciwnym
wypadku funkcja rozpoznawania ilości ogniw nie będzie działać poprawnie.
• „None“ (bez ochrony przed zbyt niskim napięciem)
To ustawienie można wybrać jedynie wtedy, gdy regulator jazdy jest zasilany akumulatorem NiMH.
• „5V“, „6V“, „9V“, „12V“ (stała wartość napięcia)
Te ustawienia należy wybrać, aby ustawić stałą wartość napięcia dla funkcji ochrony przed zbyt niskim
napięciem.
Jednakże dla 2- lub 3-ogniwowego akumulatora napędu LiPo nie należy wybierać nastawy „5V“!
Funkcja „Auto-LiPo Cut off Volts/Cell“: Napięcie ogniwa dla ochrony przed zbyt niskim napięciem
Jeśli w funkcji „Cut Off Voltage“ zostało wybrane ustawienie „Auto LiPo“, to tutaj należy ustawić wartość
napięcia ogniwa, przy której regulator jazdy ma wyłączyć silnik.
Przy włączaniu regulator jazdy mierzy napięcie podłączonego akumulatora napędu LiPo (musi on być w
pełni naładowany). Na podstawie wyniku wylicza ilość ogniw (np. 2 lub 3 ogniwa).
Jeśli został np. podłączony dwuogniwowy akumulator napędu LiPo i zostało ustawione napięcie 3,1 V, regu-
lator jazdy wyłączy silnik przy napięciu łącznym 6,2 V (2 ogniwa x 3,1 V = 6,2 V).
Możliwe ustawienia to 3,0 V/ogniwo, 3,1 V/ogniwo, 3,2 V/ogniwo lub 3,3 V/ogniwo; ustawienie domyślne to
3,2 V/ogniwo.
Funkcja „Drag Brake“: Hamowanie silnikiem
Gdy zmniejszy się dodawanie gazu (przyspieszenie) na nadajniku lub ustawi dźwignię przyspieszenia/ha-
mowania na nadajniku w pozycji neutralnej, pojazd samoczynnie zwolni. Działanie jest identyczne, jak ha-
mowanie silnikiem w „prawdziwych“ samochodach po zdjęciu nogi z pedału przyspieszenia bez naciskania
pedału hamulca.
Poza tym odpowiada to funkcji hamowania, którą posiadają zwykłe silniki elektryczne (bezszczotkowy silnik
elektryczny nie ma silnych magnesów, które zatrzymywałyby wirnik).
Możliwe ustawienia to wartości w zakresie od 0% do 30% co 5%; ustawienie domyślne to 10%.
Funkcja „Brakes Strength“: Siła hamowania
W zależności od ustawienia dźwigni na nadajniku regulator jazdy oferuje proporcjonalną siłę hamowania.
Wysoka nastawa (np. 100%) skraca drogę hamowania, ale ma negatywny wpływ żywotność napędu (szcze-
gólnie zębnika napędowego i głównego koła zębatego). Przy nastawie „0%“ hamulec jest wyłączony.
Możliwe ustawienia to wartości w zakresie od 0% do 100% co 10%; ustawienie domyślne to 80%.
Funkcja „Punch Strengh“: Przyspieszenie przy ruszaniu (moment obrotowy przy starcie)
W zależności od ustawienia start odbywa się z użyciem mniejszej lub większej siły. Im wyższa jest nastawa,
tym więcej prądu silnik pobiera z podłączonego akumulatora; akumulator musi być odpowiedniej jakości.
Ponadto wysoka wartość nastawy powinna być stosowana tylko na luźnym podłożu, ponieważ w przeciw-
nym razie może dochodzić do przeciążenia napędu.
Możliwe ustawienia to wartości w zakresie od 0 do 30 co 5; ustawienie domyślne to 10.
Funkcja „Dead Band“: Zakres rozpoznania ustawienia neutralnego
Tutaj należy ustawić, jak duży ma być zakres rozpoznawania pozycji neutralnej na nadajniku.
Duży zakres („Large“) należy wybrać, gdy mechanika dźwigni przyspieszenia/hamulca na nadajniku pracuje
niedokładnie. W nadajnikach wysokiej klasy należy wybrać ustawienie „Small“ (mały) lub „Normal“ (normal-
ny). Ustawienie domyślne to „Normal“.
Funkcja „Reverse Type“: Funkcja jazdy
W tej funkcji można zaprogramować funkcję jazdy (do przodu/do tyłu) oraz hamulec.
• „Proportional Rev. Lock Out“
Jazda do tyłu jest możliwa tylko wtedy, gdy dźwignia przyspieszenia/hamulca na nadajniku była przez
2 sekundy w pozycji neutralnej. W przeciwnym razie włączone zostanie tylko hamowanie, gdy dźwignia
przyspieszenia/hamulca na nadajniku zostanie ustawiona w pozycji do jazdy do tyłu.
• „Proportional w/o Reverse“ (ustawienie domyślne)
Jazda do tyłu jest wyłączona. Jeśli dźwignia przyspieszenia/hamulca na nadajniku zostanie przesunięta
do pozycji jazdy do tyłu, następuje jedynie hamowanie napędu.
• „FWD to Brake and Reverse“
Aktywna jest funkcja jazdy do przodu i do tyłu oraz funkcja hamowania.
Gdy dźwignia przyspieszenia/hamulca na nadajniku zostanie jednym ruchem bez przerwy przesunięta z
jazdy do przodu na jazdę do tyłu, regulator jazdy włącza funkcję hamowania. Gdy dźwignia przyspiesze-
nia/hamulca przy przesunięciu z jazdy do przodu na jazdę do tyłu zostanie zatrzymana na krótko w pozycji
neutralnej lub pojazd stoi, to pojazd pojedzie następnie do tyłu.
Funkcja „Motor Timing“: Timing silnika bezszczotkowego
Tymi ustawieniami można wpłynąć (podobnie jak przy wczesnym zapłonie w silniku spalinowym) na
właściwości pracy silnika.
Można zmieniać ustawienie w krokach co 5° od „None“ (bez zmian, 0°) prze „Low“ (niskie), „Middle“ (średnie)
aż do„High“ (wysokie, 30°).
Przy wybraniu „None/0°“ silnik będzie miał w porównaniu do ustawień fabrycznych (10°) nieco większy
moment obrotowy i nieco niższe maksymalne obroty. Przy wyborze „High/30°“ (wysokie) silnik będzie nieco
wyższe obroty maksymalne i nieco niższy moment obrotowy.
W obydwu przypadkach zmieniają się jednak wartości prądu. Podczas eksploatacji należy pamiętać także o
temperaturach silnika i regulatora jazdy.
Funkcja „ESC Type“: Typ regulatora jazdy
Ta dioda LED informuje, czy rozpoznany został silnik z podłączeniem czujnika (taki jak znajdujący się w
zestawie silnik bezszczotkowy z kablem czujnika).
Funkcja „Motor Direction“: Kierunek obrotów silnika
W tej funkcji można przełączyć kierunek obrotów silnika, aby ruch dźwigni przyspieszenia/hamulca na na-
dajniku zgadzał się z kierunkiem jazdy modelu (zależy od przekładni modelu). Ustawienie domyślne to „Nor-
mal“; przy „Reverse“ kierunek obrotów zostaje zmieniony.