User manual

Programowanie ustawienia pełnych obrotów i neutralnego
Regulator jest wyposażony w automatyczną funkcję dostrajania. Postępuj według poniższej instrukcji w celu
zaprogramowania ustawienia neutralnego i pełnych obrotów:
• Odłącz akumulator od regulatora.
• Włącz nadajnik i przestaw dźwignię gazu na pozycję pełnych obrotów.
• Połącz akumulator z regulatorem. Zaczekaj dwie sekundy, a silnik wyda następnie dwa sygnały dźwiękowe
(sygnały dźwiękowe wytwarzane są poprzez krótkie załączenie bezszczotkowego silnika). Ustawienie
pełnych obrotów zostało zapisane.
• Ustaw teraz dźwignię gazu w pozycji neutralnej lub minimalnej. Silnik ponownie wyda sygnał dźwiękowy i
programowanie zostanie zakończone.
Jeżeli odczekasz zbyt długo przed ustawieniem dźwigni gazu w pozycji neutralnej lub minimalnej,
rozpocznie się tryb programowania.
Odłącz wówczas akumulator od regulatora i ponownie rozpocznij proces dostrajania tak, jak opi-
sano wyżej.
Jeżeli programowanie nie może być przeprowadzone w sposób opisany powyżej, sprawdź usta-
wienie funkcji ruchu wstecz na nadajniku.
Programowanie funkcji specjalnych
• Odłącz akumulator od regulatora.
• Włącz nadajnik i przestaw dźwignię gazu na pozycję pełnych obrotów. Przytrzymaj dźwignię gazu i nie
puszczaj jej!
• Połącz akumulator z regulatorem. Ponownie przytrzymaj dźwignię gazu w pozycji pełnych obrotów.
• Zaczekaj dłużej niż 2 sekundy, aż silnik wyda 4x dwa sygnały dźwiękowe, a następnie 4x jeden sygnał
dźwiękowy. Tryb programowania pierwszej funkcji jest teraz aktywny (hamulec silnikowy). Ponownie przy-
trzymaj dźwignię gazu w pozycji pełnych obrotów.
• Regulator wyda następujące po sobie krótkie lub długie sygnały dźwiękowe, które poinformują, która
funkcja może zostać zaprogramowana/zmieniona. Przed przejściem do następnej funkcji każdy sygnał
dźwiękowy zostanie powtórzony czterokrotnie.
Funkcja nr 1: 1x krótki sygnał dźwiękowy: Hamulec silnikowy
Funkcja nr 2: 2x krótki sygnał dźwiękowy: Typ akumulatora
Funkcja nr 3: 3x krótki sygnał dźwiękowy: Ochrona przed obniżonym napięciem
Funkcja nr 4: 4x krótki sygnał dźwiękowy: Reset regulatora do ustawień fabrycznych
Funkcja nr 5: 1x długi sygnał dźwiękowy: Synchronizacja silnika
Funkcja nr 6: 1x długi + 1 x krótki sygnał dźwiękowy: Kierunek obrotu silnika
Funkcja nr 7: 1x długi + 2 x krótki sygnał dźwiękowy: Moment rozruchowy
Funkcja nr 8: 1x długi + 3 x krótki sygnał dźwiękowy: Zachowanie regulatora podczas obniżonego napięcia
Dające się zaprogramować funkcje oraz regulowane wartości można znaleźć w poniższej tabeli.
Ustawienia początkowe są zaznaczone na szaro.
• Gdy żądana funkcja (od 1 do 8) zostanie oznaczona sygnałami dźwiękowymi, dźwignię gazu należy
umieścić w pozycji minimalnej. Regulator wyda następstwo dźwięków potwierdzających, aby zawiadomić,
że przeszedł do programowania wartości ustawień.
• Regulator wyda teraz (w zależności od wybranej funkcji) ponownie sygnały dźwiękowe. Są one właściwe
dla programowanej obecnie wartości. Patrz poniższa tabela.
• Gdy żądana wartość zostanie oznaczona sygnałem dźwiękowym (np. wartość „środkowa” hamulca silni-
kowego, 3x krótki sygnał dźwiękowy), dźwignię gazu należy umieścić w pozycji pełnych obrotów; przytrzy-
maj dźwignię w tej pozycji.
Regulator wyda następstwo dźwięków potwierdzających, informując o tym, że nowa wartość została zapi-
sana. Nadal trzymaj dźwignię gazu w pozycji pełnych obrotów!
• Regulator przejdzie teraz do następnej funkcji. W razie konieczności można zmienić ustawienie w opisany
powyżej sposób (dźwignię gazu ustawić w pozycji neutralnej, aby zmienić wartość ustawienia funkcji, lub
dalej przytrzymać dźwignię gazu w pozycji pełnych obrotów, aby przejść do następnej funkcji).
• W celu opuszczenia trybu programowania odłącz akumulator od regulatora.
Opis funkcji:
Wartości, które można ustawić dla każdej funkcji, znajdują się w poniższej tabeli.
Ustawienia początkowe regulatora są zaznaczone na szaro.
Funkcja nr 1: Hamulec silnikowy
Jeżeli dźwignia gazu na nadajniku zostanie przestawiona z pozycji ruchu do przodu na pozycję neutralną,
aktywuje to hamulec silnikowy. Funkcja ta odpowiada funkcji hamulca silnikowego w prawdziwym samochod-
zie, kiedy to zdejmuje się nogę z pedału gazu, ale nie naciska pedału hamulca.
Funkcja nr 2: Typ akumulatora
Ustal, jaki typ akumulatora zostanie podłączony do regulatora.
W przypadku korzystania z akumulatora LiPo lub LiFe koniecznie zwróć uwagę na to, aby było
włączone wykrywanie obniżonego napięcia (patrz funkcja nr 3). W przeciwnym razie głębokie
rozładowanie akumulatora LiPo/LiFe może sprawić, że nie będzie się już nadawał do użytku.
Funkcja nr 3: Wykrywanie obniżonego napięcia
Podczas podłączenia akumulatora regulator mierzy jego napięcie. W przypadku akumulatora LiPo/LiFe (pa-
trz funkcja nr 2) służy to do obliczenia liczby ogniw, a co za tym idzie do wykrycia obniżonego napięcia lub
zapobiegnięcia głębokiego rozładowania akumulatora.
W przypadku akumulatora NiMH/NiCd pomiar napięcia sprawia, że regulator podczas wykrycia obniżonego
napięcia może odpowiednio zareagować (w zależności od ustawienia funkcji nr 8 następuje obniżenie mocy
lub wyłączenie silnika przy 50%, 60% lub 65% napięcia akumulatora mierzonego na początku).
Dlatego należy podłączać wyłącznie w pełni naładowany akumulator, a nie akumulator
naładowany częściowo.
W przeciwnym razie rozpoznawanie obniżonego napięcia nie będzie mogło działać lub będzie
działać niepoprawnie.
Przykłady:
• W przypadku 3-ogniwowego akumulatora LiPo i ustawienia „3,0 V/Ogniwo” ochrona przed obniżonym
napięciem włączy się przy napięciu akumulatora wynoszącym 9,0 V (moc silnika zostaje ograniczona lub
silnik zostaje wyłączony, patrz funkcja nr 8).
• W przypadku 6-ogniwowego akumulatora NiMH (w pełni naładowanego, ok. 8,4 V) i ustawienia „60%”
ochrona przed obniżonym napięciem włączy się przy napięciu akumulatora wynoszącym ok. 5 V (moc
silnika zostaje ograniczona lub silnik zostaje wyłączony, patrz funkcja nr 8).
Funkcja nr 4: Reset regulatora do ustawień fabrycznych
Brak tutaj zróżnicowanych wartości/ustawień.
W przypadku przeprowadzenia resetu regulator przyjmuje ustawienia zaznaczone w poniższej tabeli na
kolor szary.
• Funkcja nr 1: Wyłączone hamulce
• Funkcja nr 2: Akumulator LiPo, automatyczne wykrycie liczby ogniw
• Funkcja nr 3: Włączona ochrona przed obniżonym napięciem, 3,0 V/ogniwo
• Funkcja nr 4: ---
• Funkcja nr 5: Automatyczna synchronizacja silnika
• Funkcja nr 6: Kierunek obrotu silnika: Do przodu
• Funkcja nr 7: Moment rozruchowy: 30%
• Funkcja nr 8: Zachowanie regulatora podczas obniżonego napięcia: Redukcja mocy
Funkcja nr 5: Synchronizacja silnika
To ustawienie umożliwia (podobnie jak zapłon wczesny silnika spalinowego) uzyskanie lepszych parame-
trów jezdnych silnika. Niska wartość prowadzi do tego, że silnik ma nieco większy moment obrotowy i nieco
mniejszą maksymalną liczbę obrotów w porównaniu do ustawień początkowych. Wyższa wartość prowadzi z
kolei do tego, że silnik ma wyższą maksymalną liczbę obrotów i nieco mniejszy moment obrotowy.
W obydwóch przypadkach zmieniają się wartości prądu. Zwróć uwagę na dane silnika. W razie wątpliwości
należy zawsze wybrać ustawienia automatyczne.
Funkcja nr 6: Kierunek obrotu silnika
W zależności od modelu łodzi lub napędu/skrzyni biegów/śruby okrętowej może być konieczna zmiana kie-
runku obrotu silnika. Zamiast zmiany programowania można zamienić dwa z trzech kabli pomiędzy regula-
torem a silnikiem - w ten sposób zmieniony zostanie kierunek obrotów silnika.
Sygna d wi kowy Funkcja 1x krótki 2x krótki 3x krótki 4x krótki 1x d ugi
1x d ugi +
1x krótki
1x d ugi +
2x krótki
1x d ugi +
3x krótki
1x d ugi +
4x krótki
1x krótki Nr 1 Hamulec silnikowyWy czony Niski redni Mocny
2x krótki Nr 2 Typ akumulatora NiCd/NiMH LiPo LiFe
3x krótki Nr 3 Wykrywanie obni onego napi cia
2,8 V/Ogniwo
(lub 50%)
3,0 V/Ogniwo
(lub 60%)
3,2 V/Ogniwo
(lub 65%)
Wy czony
4x krótki Nr 4 Resetowanie Resetowanie
1x d ugi Nr 5 Synchronizacja silnika Auto 2° 8° 15°22° 30°
1x d ugi + 1x krótki Nr 6 Kierunek obrotu silnika Normalny Wstecz
1x d ugi + 2x krótki Nr 7 Moment rozruchowy 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% 50%
1x d ugi + 3x krótki Nr 8 Zachowanie podczas obni onego napi cia Redukcja mocy Wy czenie silnika
Sygna d wi kowy dla warto ci ustawie