User manual

01
02
CAUTIONS
ATTENTION
ATTENTION
ATTENTION
1
05
ATTENTION
IMPORTANT
03
04
“Bip- Bip-” “Bip—”
ATTENTION
“Bip- Bip-” “Bip—”
2
1
2
06
30A • 60A • 120A • 180A • 130A-HV
20150810
07
Modèle
SEAKING-30A-V3
SEAKING-60A-V3
SEAKING-120A-V3
SEAKING-180A-V3
SEAKING-130A-HV-V3
2-3
non disponible
disponible
disponible
disponible
disponible
disponible
2-3
2-6
2-6
30A
60A
120A
180A
130A
180A
360A
720A
1080A
720A
6V/1A
6V/2A
6V/5A
6V/5A
5-12
Applicable bateauLiPo (S)
54.5x28.3x18.7mm
60.5x38.5x25.6
68.5x39.4x32
72x48x36.6
88x58x23
Taille (y compris le conduit
de refroidissement)
Continu Courant de pic
Conduit de refroidissement
d'eau Intérieur/extérieur
41g
93g
150g
207g
182g
Poids
Port Externe de
Programmation
Sortie Type BEC Ausgang
Mode Linéaire
Mode Linéaire
Mode de Commutation
Mode de Commutation
sans BEC
Longueur< <45cm
Longueur< <70cm
Longueur< <110cm
Longueur< <130cm
Longueur< <150cm
Ф2.0/4.0 mm
Ф2.0/4.0 mm
Ф3.0/5.4 mm
SEAKING-60A-V3.1 2-360A 360A 6V/3A 68x38.5x25.695g
Mode de Commutation Longueur< <70cm
Ф2.0/4.0 mm
Ф3.0/5.4 mm
Ф3.6/5.0 mm
“B”
1 court Bip
Son
Items
“BB”
2 courts Bips
“BBB”
3 courts Bips
“BBBB”
4 courts Bips
“Bip—”
1 long
Beep
“Bip—B”
1 long+
1 court
“Bip—BB”
1 long+
2 court
“Bip—BBB”
1 long+
3 court
Mode d’Opération
En Avant
Seulement
Auto Calcul
En Avant et
En Arrière
Piles Lipo 2 Piles 3 Piles 4 Piles 5 Piles 6 Piles
Seuil de Coupure
Faible Tension
Pas de Protection 2.8V/Cell 3.0V/Cell 3.2V/Cell 3.4V/Cell
Timing 0.00° 3.75° 7.50° 11.25° 15.00° 18.75° 22.50° 26.25°
Problème(s) Solution(s)Causes possibles
Pas de tension de batterie ou polarité inversée.
La tension batterie n'est pas normale ; ou la température de démarrage du ESC
est au dessus de 80°C.
Les fils du moteur et ESC sont mal connectés.
Le ESC n'est pas réglé en mode « avant et arrière » ;
Le ESC ne peut pas reconnaître le point neutre des gaz.
Le seuil de sectionnement bas ou la protection de surchauffe est activé(e).
Le fil de l'ESC et du moteur ne sont pas bien connectés ou bien le ESC /
moteur est endommagé
Vérifiez la connexion entre la batterie et l'ESC, veuillez ressouder si des problèmes de soudure existent. Si la polarité
est inversée, veuillez couper l'alimentation immédiatement. Autrement le ESC sera irrémédiablement endommagé.
Vérifiez la tension de la batterie ; vérifiez si le système de refroidissement à eau fonctionne
correctement ou non, ou remplacez
Permutez deux connexions de fil entre le ESC et le moteur.
Réglez en mode « avant et arrière », recalibrez la portée des gaz selon
les instructions dans le chapitre « calibrage de la plage d'accélération »
Remplacez par une autre batterie chargée ; faites refroidir le ESC avant de l'utiliser de nouveau.
Vérifiez toutes les connexions ; remplacez le ESC ou le moteur. (Remarque veuillez d'abord effectuer un test avec de faibles valeurs d'accélération,
puis augmentez les valeurs dès que le moteur fonctionne normalement. Autrement, le ESC/moteur pourrait être de nouveau endommagé.
Après la mise en marche, le moteur ne fonctionne pas mais on
entend une alerte sonore biper en intervalles d'une seconde
Appuyer sur la manette des gaz pendant que le bateau recule.
Après la mise en marche, le moteur n'émet aucun son et la LED
ne s'allume pas.
Le bateau ne recule pas
On ne peut pas mettre le moteur en marche normalement et il ne
fait que tousser.
Il y a une baisse de régime du moteur.
1 2 3 4 5 6 7 8
1. Mode de fonctionement:
En Avant et
En Arrière
2. Piles Lipo
Note 1
Calcul Auto
Calcul Auto
2S 3S 4S 5S 6S
Note 2
5S 6S 8S 10S 12S
3. Seuil de Coupure de
Faible Tension
Pas de
Protection
2.8V/Pile 3.0V/Pile
3.2V/Pile
3.4V/Pile
4. Timing 0.00° 3.75° 7.50° 11.25°
15.00°
18.75° 22.50° 26.25°
Options
Éléments
Programmable
En Avant
Seulement
Nous vous remercions pour l'achat de la série “SEAKING” par Electronic Speed Controller (ESC)pour
les bateaux de Comité de Courses (RC). Un système très puissant pour les modèles RC pourrait être
très dangereux, veuillez donc lire attentivement ce manuel. Étant donné que nous ne pouvons pas
contrôler l'usage, l'installation ou l'entretien du régulateur de vitesse ni d'autres appareils
électroniques, nous ne serons pas tenus responsables des risques ni des dommages et intérêts, pertes
ou coûts engendrés par l'usage de ce produit.
Toute réclamation découlant de l'opération, défaillance ou autres sera déclinée. Nous ne serons pas
tenus responsables pour des dommages corporels ni de dommagesconsécutifs découlant de notre
produit ou fabrication. Sous réserve des restrictions légales, l'obligation de compensation est
restreinte à la somme de la facture du produit affecté.
• Le niveau d'étanchéité de la série “SEAKINGV3”a atteint IP67, indiquant que les régulateurs de vitesse sont capables de
fonctionner dans l'eau et les utilisateurs peuvent directement les utiliser sans prendre des mesures de précaution. (Note :
veuillez sécher l'ensemble des connecteurs après usage pour éviter la rouille)
• L'ensemble de la technologie Copper Bar Heat Conduction (brevetée exclusivement),le système de refroidissement et
MOSFET avec une résistance interne extrêmementbasse améliorent largement la capacité de résister de la surintensité et
la fiabilité des contrôleurs de vitesse.
• Un logiciel tout neuf conçu spécialement pour les bateaux RC, caractérisé par un démarrage & une performance
d'accélération excellentes. En outre, il possède une adaptabilité surprenanteau changement soudain de charge occasionné
par le choc de la coque pendant la navigation.
• 2 modes d'opération :“En Avant Seulement”et “En Avant et En Arrière”pour des applications différente.
• Plusieursprotections comme la protection contre la coupure faible tension, protection contre la surchauffe et protection
contre la perte du signal d'accélération, l'ensemble de ces caractéristiques spécialement conçues pour les bateaux RC sont
satisfaisantes et personnalisées.
• 8 optionspour les réglages horaires, compatibles avec la plupart des types de moteurs sans capteurs ni balais.
• Une carte de programmes format poche peut aider les utilisateurs à facilement régler le régulateur de vitesse.
(Note: La carte des programmes est facultative)
Pour des raisons de sécurité, veuillez toujours éloigner
l'hélice des humains ou tout autre objet.
Le câble rouge d'entrée a un pôle positif et le câble
noir d'entrée a un pôle négatif.
Connectez l'ESC,le moteur, le récepteur, la batterie et le servo selon le schéma de câblage ci-dessous (image 1/2).Trois câblesde l'ESC jusqu'au moteur n'ont pas de polarité,vous pouvez donc les connecter librement. Veuillez vérifier à
nouveau toutes les connexions et vous assurer qu'elles sont correctement connectées avant de poursuivre l l'étape 2. (Il est possible que vous vous rendiez compte qu'il est nécessaire d'échanger deux câbles si le moteur fonctionne en
marche arrière.)
1) Image 1 est pourSeaking-30A-V3,Seaking-60A-V3et autresESCqui fonctionnent avec une batterie Lipo ;ceci est le schéma de câblage avec 1 batterie.
2) Image 2 est pourSeaking-120A-V3,Seaking-180A-V3, Seaking-130A-HV-V3 (sans interrupteur) et autresESCqui fonctionnent avec deux batteries Lipo ;
Ceci est le schéma de câblage avec 2 batteries.
Les utilisateurs doivent calibrer à nouveau
l'étendue de l'accélérateur lorsqu'ils utilisent un
nouvel ESC ou bien un émetteur d'occasion dont
certains paramètres ont été changés tel que le
ThrottleTrim,D/R,EPAou autres paramètres sinon les
ECS ne peuvent fonctionner correctement.
2. Si vous utilisez un émetteur pistolet.
a) Tirez la manette d'accélération en position avant (accélération maximale), connectez l'ESC à la batterie, et mettez en
marche ; Au bout de 2 secondes une série de "Bip Bip" retentit, indiquant que la position d'accélérationmaximale a
été confirmée.
b) Dégagez la manette d'accélération en position neutre, un "Bip" long et constant retentit, indiquant que la position
neutre a été confirmée.
3. Si vous utilisez un émetteur manette:
a) Tirez la manette d'accélération en position supérieur (accélération maximale), connectez l'ESC à la batterie, et mettez en marche; Au bout
de 2 secondes une série de "Bip Bip" retentit, indiquant que la position d'accélération maximale a été confirmée. .
b) Si vous désirez le régler (la portée d'accélération) à une demi-portée, veuillez déplacer la manette d'accélération en position neutre, un
"Bip" long et constant retentit, indiquant que la position neutre a été confirmée. Si vous désirez le régler en portée maximal (dans ce cas,
le bateau ne pourra reculer), veuillez tirer la manette d'accélération en position inférieure (freinage maximal), un "Bip" long et constant
retentit, indiquant que la position inférieure a été confirmée.
1. Allumer l'émetteur, régler les paramètres sur la chaine de l'accélérateur comme“D/R”,“EPA”et“ATL”à100% (pour un émetteur sans LCD,veuillez tourner le
bouton au maximum) et l'accélérateur “TRIM”à 0 (pour un émetteur sans LCD,veuillez tourner le bouton correspondant en position neutre). Pour un émetteur
FutabaTMou équivalents, le sens de la chaine de l'accélérateur sera réglé à “REV”,tandis que d'autres systèmes radio seront réglés à “NOR”. Nous conseillons
vivement d'activer la fonction de sécurité intégrée du système radio et le régler (F/S) en "Sortie arrêté" ou régler sa valeur en "Position Neutre" pour s'assurer
que le bateau s'arrêtera lorsqu'aucun signal est reçu de l'émetteur. Note : si l'émetteur possède une fonction de frein ABS, veuillez le désactiver.
Note:Lorsque le moteur
émet un ou plusieurs
"Bip", l'indicateur
rougeLEDdans
l'ESCclignote
simultanément.
Le moteur émet un
"Bip", l'indicateur
LED rouge dans
l'ESC clignote
simultanément
La Procédure Normale de Démarrage
1. Déplacez la manette d'accélération en position inférieure (accélération maximale) ensuite mettez l'émetteur en marche.
2. Connectez la batterie l'ESC et mettez en marche.
3. Le moteur émet un "Bip" pour dénoter le nombre de pilesdans le jeu de batteries Lipo. Assurez-vous que ce nombre est correct. Si un seul "Bip" retentit, cela veut dire que le "Seuil de Coupure de Faible Tension"
(Voir les "Éléments Programmables" dans la notice suivante) est réglé sur "Pas de protection", et qui convient lors de l'usage du jeu de piles NiMH/NiCd.Ne jamais utiliser le mode "Pas de protection" pour les piles
Lipo ; sinon les piles Lipo seront irréversiblement endommagées.
4. Au bout d'une seconde, le moteur émet un "Bip" long et constant pour confirmer la position vitesse zero d'accélération. Si l'accélération ne se trouve pas dans cette position, le moteur émettra des "Bip-bip-bip"
en continu jusqu'à ce que l'accélération revienne à la position vitesse zéro.
5. Déplacez la manette d'accélération vers le haut, le moteur commence à tourner et augmenter en vitesse progressivement.
Spécifications
Étalonnage de l'étendue de l'accélérateur
Caractéristiques
Commencer à utiliser la nouvelle ESC
Connections
Image 1
Moteur
Récepteur
Jaune
Régulateur de vitesse électronique
Interrupteur
Bleu
Orange
Image2
Akku
Batterie
Batterie
Régulateur de vitesse électronique
Interrupteur
Moteur
Récepteur
Bleu
Jaune
Orange
1.
Mode d'Opération :En mode "En Avant Seulement", le bateau avance uniquement ;
tandis qu'en mode "En Avant et En Arrière", le bateau avance et recule, ce qui est
convenable pour certains bateaux spécialement conçus à cette fin. Veuillez lire le manuel
d'utilisation de votre bateau s'il est capable de faire marche arrière.
2. Les piles Lipo: Nous conseillons vivement le réglage des Piles Lipo manuellement. Si vous
choisissez le "Calcul Auto", l'ESC mesurera la tension des piles au moment où il est
connecté au régulateur, ensuite l'ESC compte le nombre de piles.
Par exemple, si la tension des piles est inférieure à 8.8V, elle sera identifiée comme une
batterie Lipo à 2 piles. Afin de s'assurer que l'ESC calcule le nombre de piles
correctement, veuillez toujours utiliser une batterie entièrement chargée pour connecter
l'ESC. Si la batterie n'et pas entièrement chargée ou est déchargée en partie, le Calcul
Auto n'aura pas le bon résultat. Astuce :Lors du démarrage, le moteur émet plusieurs
"Bip" pour indiquer le nombre des piles Lipo ;il serait utile to vérifier s'il est consistent
avec le nombre réel de piles dans le jeu de piles. Si vous utilisez souvent les piles Lipo
avec le nombre fixe de piles, nous conseillons vivement de régler les "Piles Lipo" à une
valeur fixe au lieu d'utiliser le "Calcul Auto", car ceci assure le bon fonctionnement de la
protection de coupure de faible tension tout le temps.
En 4 étapes : Saisir le mode de programmation → Sélectionner le(s) élément(s) programmables → Sélectionner une nouvelle valeur pour l'élément sélectionné → Sortir
ETAPE1. Saisir le mode de programmation
1. Mettez l'émetteur en marche, déplacez la manette d'accélération en
position supérieure (accélération maximale), ensuite connectez le jeu
de piles sur l'ESC.
2. Mettez l'ESC en marche, attendez 2 secondes, le moteur émet un
"Bip-Bip".
3.
Attendez 5 secondes de plus, le moteur émet un son spécial “♪56712” ,
indiquant que le régulateur saisit le mode de programmation.
• •
ETAPE 3. Sélectionnez une nouvelle valeur pour l'élément sélectionné
Après la saisie d'un certain élément, le moteur émet un Bip en boucle. Réglezla valeur correspondante en déplaçant la manette d'accélération
vers le haut (accélération maximale) lorsque vous entendez le son, ensuite un son spécial “
♪ 1515”est émit, indiquant que la valeur a été
sélectionnée et sauvegardée dans l'ESC. (En maintenant la manette d'accélération vers le haut (accélération maximale) pendant plus de
2 secondes vous permettra de retourner vers l'ETAPE 2 et de régler d'autres éléments ; si vous déplacez la manette vers le bas (freinage complet)
pendant 2 secondes, vous sortirez de ce mode de programmation directement.)
ETAPE2. Sélectionnez les éléments programmables
Après la saisie du mode de programmation, vous entendrez 4 "Bip"
circulairement. Lorsque vous déplacez la manette d'accélération vers le
bas (freinage entier) en 3 secondes un "Bip" retentit et l'élément
correspondant sera sélectionné.
1. “Bip-”,Mode de fonctionnement (1 court “Bip”)
2. “Bip-Bip-”,piles Lipo (2 courts “Bips”)
3. “Bip-Bip-Bip-”,Seuil de Coupure Fable Tension (3 courts“Bips”)
4. “Bip-Bip-Bip-Bip",Timing (4 courts “Bips”)
ETAPE 4: Mode de programmation de sortie
Il y a 2 façons de quitter le mode de programmation:
1. Dans l'étape 3, le moteur émet un son spécial“
♪ 1515”suite à la sélection de la valeur,à ce moment l'utilisateur peut déplacer la manette
d'accélération vers le bas (freinage complet) en 2 secondes pour sortir du mode de programmation.
2. Déconnecter le jeu de piles de l'ESC pour sortir du mode de fonctionnement de force.
• •
Les éléments en italique dans le schéma suivant sont les paramètres par défaut.
Note1: Les paramètres sur cette ligne sont disponibles pour des ESC de tension normale (fonctionne avec2-6SLipo)
Note2: Les paramètres sur cette ligne sont disponibles pour des ESC de forte tension (fonctionne avec5-12SLipo)
Programmer l’ESC
Programmer l’ESC avec l’émetteur
Programmer l'ESCavec une carte de
La carte de programmation est un matériel facultatif pour les ESC des bateaux, elle possède 3 LED digitaux pour afficher les éléments programmables et les valeurs correspondantes des paramètres, ce qui rend l'interface utilisateur
très intuitive. L'ESC SEAKING-30A-V3 utilise un câble d'accélération pour connecter la carte de programmation LD tandis que d'autres ESC SEAKINGV3utilisent des Ports Externes de Programmation pour connecter la Carte de
Programmation LED.
1. Protection contre Coupure Faible Tension : lorsque la tension de la batterie baisse au-dessous du seuil de coupure prédéfini pendant 1 seconde, l'ESC interrompra la sortie et ne fonctionnera plus.Le LED rouge clignotera alors lentement.
Le régulateur pourra fonctionner à nouveau à la moitié de la puissance lorsque l'accélération est retournéeà zéro.
2. Protection contre la Surchauffe : lorsque la température ESC est supérieure à la valeur prédéfinie par l'usine, l'ESC interrompra la sortie et ne fonctionnera plus.Le LED vert clignotera alors lentement. Le régulateur pourra fonctionner à
nouveau à la moitié de la puissance lorsque l'accélération est retournée à zéro ; la sortie reprendra si la température baisse au-dessous de 80°C.
3. Protection contre la Perte du Signald’Accélération : lorsque le récepteur ne détecte aucun signal d'accélération (de l'émetteur) pendant plus de 0.1seconde,l'ESCinterrompra la sortie. Le régulateur ne reprendra le fonctionnement que
lorsque le signal est détecté à nouveau. Nous conseillons les utilisateurs de ne définir aucune protection de signal (ouF/Svaleur de protection) sur la chaine TH (sur l'émetteur) à“pas de Sortie" ou en "position neutre".
Il existe deux indicateurs LED dans l'ESC, un Vert et un Rouge.
1. Lorsque l'accélération est au-dessus de la position vitesse zéro, le LED rouge s'illumine et le moteur commence à tourner ; en déplaçant l'accélération vers la position maximale (accélération maximale), le moteur tourne à toute vitesse et les
deux LED Rouge et Vert s'illuminent.
2. Lors du réglage de la portée d'accélération et des paramètres de l'ESC, le moteur émet des Bips et le LED Rouge clignote simultanément pour une meilleure observation.
3. Le LED Vert clignote lentement indiquant que l'ESC a saisi la protection contre la surchauffe. Le LED Rouge clignote lentement indiquant que la Protection de Coupure Faible Tension a été activée.
Plusieurs Protections
IndicationsLED
Dépannage
Éléments programmables
Brushless Electronic Speed Controller
MODE D'EMPLOI
3. Seuil de Coupure de Faible Tension :Cette fonction empêche une décharge excessive du jeu de batterie Lipo. L'ESC détecte la tension des piles à tout moment, si la tension est inférieure au seuil pendant 2 secondes, la puissance en sortie
sera réduite de la moitié et le LED rouge clignotera lentement, veuillez remplacer le jeu de piles immédiatement.
a) Avertissement !Si vous ne prenez pas compte du signal de coupure de faible tension et poursuivez le fonctionnement, les piles Lipo seront irréversiblement endommagées !
b) Comment calculer le seuil de coupure d'un jeu de piles :
Le seuil de coupure pour un jeu de piles =le seuil pour chaque pile x le nombre de piles
Par exemple, si le seuil de chaque pile est réglé à“3.2V/Pile”,et que le jeu de piles est un 3S (3Piles), le seuil de coupure de ce jeu de piles est 3.2x3=9.6V.
c) Si vous utilisez des piles NiMHouNiCd: Les piles NiMHetNiCdne s'abiment pas facilement, donc ne vous inquiétez si un problème de surcharge survient, vous pouvez régler cet élément programmable à "Pas de protection".
4. Timing: Veuillez sélectionner l'option timing la plus convenable selon le moteur que vous utilisez.Un timing correct permet au moteur de fonctionner proprement. De manière générale, un timing supérieur réalise une puissance de sortie
supérieure, une vitesse supérieure ainsi que qu'une température supérieure.
• •