Instructions

17
10. Możliwości ustawień pojazdu
a) Ustawienie pochylenia kół
Nachyleniekółtoodchyleniepowierzchnikółodosipionowej.
Nachylenieujemne    Nachyleniedodatnie
(górnekrawędziekołaskierowanedowewnątrz)  (górnekrawędziekołaskierowanenazewnątrz)
 Ustawieniekółnapowyższychrysunkachjestprzedstawionewsposóbprzesadzony,abylepiejbyłowidać
różnicęmiędzynachyleniemujemnymidodatnim.Wrzeczywistościprzymodelunienależyustawiaćaż
takekstremalnychnachyleńkół!
Nachylenienegatywne kółprzednich zwiększasiła skręcającąkół podczasjazdy wzakrętach, układkierowniczy
jestprecyzyjniejszy,siłypotrzebnedokierowaniasąmniejsze.Jednocześniekołojestdociskanewkierunkuosido
zwrotnicy.Niwelowanyjestosiowyluznałożyskach,pojazdprowadzisięspokojniej.
Nachylenienegatywnekółtylnychredukujeskłonnośćtyłupojazdudozarzucaniapodczasjazdywzakrętach.
Natomiastustawienienachyleniadodatniegopowodujezmniejszeniesiłyskręcającejoponizasadniczoniepowinno
byćwybierane.
Ustawienie nachylenia kół na przedniej osi:
Zawieszenieprzedniejosiokreślanejako„Pivot-Ball“skła-
dasięzespecjalnieuformowanejzwrotnicy,dwóchśrub
ołbach kulistych(AiB)orazdwóch umieszczonychna
zewnątrzplastikowychwkrętówbezłba(C).
Wceluustawienianachyleniakołanależymałymkluczem
sześciokątnym 2,5 mm (D), przetkniętym przez otwór
wkrętabezłba(C)obrócićśrubyzłbemkulistym(A)i(B).
Plastikowewkrętybezłba(C)możnadokręcićlubpolu-
zowaćniecowiększymkluczemsześciokątnym5mm(E).
Aleonesłużątylkodozamocowaniazwrotnicynaśrubach
złbemkulistym(A)i(B).
Nigdyniedokręcaćwkrętówbezłba(C) zużyciemsiły,
ponieważwtakimwypadkuzawieszeniekołaniebędzie
sięmogłoswobodnieporuszać.Alewkrętybezłba(C)nie
mogąbyćtakżedokręconezbytluźno,ponieważwtakim
przypadkuzwrotnicabędziemiałaluzy.