Instructions

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Regolazione della convergenza dell‘asse anteriore:
La convergenza/divergenza dell‘asse anteriore può es-
sere regolata ruotando la leva di sterzo sul fuso a snodo
(A). Poiché questa dispone di una lettatura sia destra
che sinistra, non è necessario smontarla per effettuare la
regolazione.
Ruotaresempreentrambeleleveinmodouniforme(ruota
anteriore destra e sinistra) per evitare di dover regolare il
trim sul trasmettitore o persino il controllo tramite servo-
sterzo mediante la regolazione dell‘asta servo.
Sulfusoasnodo(B)esulfusellodell‘asse(C)sonoinoltre
presentinumerosipuntidissaggioperlalevadisterzo
cheservonoamodicarel‘angolodisterzodelleruotean-
teriori(angolodiAckermann).
Nonmodicareipuntidissaggio(BeC)poichésonogià
stati regolati in modo ottimale in fabbrica.
Regolazione della convergenza dell‘asse posteriore:
L‘impostazionedellaconvergenzadell‘asseposteriorediquestoveicoloèssaenonmodicabile.
c) Abbassamento meccanico
Perl‘abbassamentodeltelaioesistelapossibilitàdilimita-
re meccanicamente l‘escursione del molleggio.
A questo scopo, in ciascuno dei 4 bracci trasversali inferio-
ri è presente una vite senza testa regolabile.
Se la vite senza testa viene avvitata più a fondo, il braccio
trasversale non riesce più a estendersi molto e di conse-
guenza il telaio viene abbassato.
Afnchéiltelaionontocchiterra,incasodiabbassamento
sarebbe opportuno regolare in modo adeguatamente più
rigido gli ammortizzatori.