Instructions

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10. Collaudo dell’aeromodello
Dopo aver controllato il baricentro, il funzionamento del motore, così come la direzione delle escursioni dei timoni,
l'aeromodello è pronto per il primo volo. Si consiglia in ogni caso di contattare un pilota esperto o un Club di aeromo-
dellismo nella propria zona, se non si ha familiarità con il collaudo di un aeromodello.
a) Test della portata
Prima della prima messa in funzione, tutti gli accumulatori (ad esempio nel trasmettitore, nel ricevitore e nell'accu-
mulatore) devono essere caricati in conformità con le istruzioni del produttore. Eseguire innanzitutto una prova della
portata del radiocomando sul campo di volo. A questo scopo, mettere in funzione il trasmettitore e poi il ricevitore. Ora
controllare la portata secondo le istruzioni del manuale del telecomando.
b) Il decollo
Di norma non è molto problematico far decollare da soli l'aeromodello. Per il primo volo è tuttavia consigliabile farsi
aiutare da un assistente esperto che faccia decollare il modello a mano. Questo permette di avere entrambe le mani
libere per i comandi e di concentrarsi completamente sull'aeromodello. Il decollo e il successivo atterraggio devono
avvenire sempre contro vento.
Suggerimento:
Per poter distinguere con precisione la posizione di volo del proprio aeromodello, sistemarsi dietro all'assi-
stente che effettua il decollo, spostati lateralmente, e guardare esattamente nella direzione di volo dell'ae-
romodello in fase di decollo.
Perildecollo,ilmodellistaafferrailmodelloconpolliceeindicedallafusolierasottoallasuperciealare.Aquesto
punto accelerare lentamente e lasciar andare il motore a piena potenza. L’assistente lascia quindi andare il modello
diritto in avanti e contro vento.
Il modello dovrebbe a questo punto salire verso l'alto seguendo un angolo piatto. In questa fase cercare di agire sui
comandi il meno possibile. Soltanto quando il modello cambia autonomamente la propria posizione di volo compien-
do ad esempio una virata, salendo troppo o puntando il muso verso il basso, correggere la posizione di volo con gli
appositi controlli.
Per una correzione minima della posizione di volo e per cambiamenti di direzione rispetto alla posizione normale, è
sufcientemuoveredipocoobrevementeglistickdicontrollosultrasmettitore.
Quando si raggiunge la quota di volo desiderata, ridurre la potenza del motore o spegnerlo completamente e avviarsi
ad affrontare la prima virata.
c) Il volo in virata
Ilvoloinviratavieneiniziatoagendosull'alettone,inclinandosuunancol'aeromodello.Quandolaposizioneobliqua
desiderata del modello è stata raggiunta, riportare l'alettone nella posizione centrale. Allo stesso tempo, tirando dolce-
mente lo stick di controllo del timone di quota, la virata viene eseguita mantenendo la quota raggiunta.
Quando il modello vola nella direzione desiderata, una piccola escursione dell'alettone in posizione opposta permette
di allineare nuovamente in orizzontale il modello e l'elevatore torna in posizione centrale. All'inizio cercare di non
compiere virate troppo strette e cercare di mantenere anche in virata un'altezza di volo costante.