Manual
18
14.4  Podłączanie akumulatora napędowego do regulatora prędkości
 
Teraz podłączyć akumulator napędowy do regulatora prędkości. Zastosowana wtyczkaTjest zabezpieczona
przedniewłaściwympodłączeniembiegunów.
Wprzypadkukorzystaniazinnegoakumulatoranapędowegonależyzwrócićuwagęnaoznaczeniakolorystyczne
kabli(czerwonykabel=plus/+,czarnykabel=minus/-).
 Podczaspodłączaniaakumulatoranapędowegowewtyczcemożewystąpićniewielkiewyładowanieelek-
tryczne(niewielkaiskralubtrzask).Jesttospowodowaneprzezkondensatorwregulatorzeprędkości,
którynagleładujesiępopodłączeniuakumulatora;więcniejesttowadaanibłąd.Niejesttoniebezpiecz-
neanidlaakumulatora,anidlaregulatoraprędkości.
 
Przypodłączaniuwtyczkiakumulatoradozłączaregulatoraprędkościnieużywaćsiły.Upewnićsię,żekablenie
dostająsiędoukładunapędowegolubkierowniczegopojazdu.Domocowanianależywykorzystaćnp.opaskę
zaciskową.
14.5  Włączanie/wyłączanie regulatora prędkości
 
Włączyćregulatorprędkości,naciskająckrótkowłącznik/
wyłącznik(patrz strzałkanarysunku poprawejstronie).
Pozostawićprzytymdźwignięprzyspieszaniananadajni-
kuwpołożeniuneutralnym,nieprzesuwaćjej.
 
Silnikemitujedwakrótkiesygnałydźwiękowe,azielona
dioda LED na regulatorze prędkości musi świecić się
światłem ciągłym. Ponadto zielona dioda LED „TX” na
nadajnikuprzestajemigać,terazświecisięświatłemcią-
głym.
 Jeśli przy włączonym regulatorze prędkości
dźwigniaprzyśpieszenianieznajdujesięwpozy-
cjineutralnej,diodaLEDnaregulatorzeprędkości
szybkomiganazielono,zewzględówbezpieczeń-
stwanapędniemożezostaćaktywowany.Zwolnić
dźwignięprzyspieszaniananadajniku.
 
Teraznależysprawdzićdziałanienapęduiukładukierowniczegopojazdu.
 
Jeśliregulatorprędkościmazostaćwyłączony,nacisnąćprzyciskwłącznika/wyłącznikaprzezokoło1sekundę.
GaśniezielonadiodaLEDnaregulatorzeprędkości.
14.6  Zakładanie i mocowanie karoserii
Umieścićkaroserięnawspornikachizamocowaćjązapomocąklipsówzabezpieczającychusuniętychnapoczątku.
14.7  Sterowanie pojazdem
 
Gotowydojazdypojazdpostawićnapodłodze.Nienależychwytaćprzytymzanapędanitrzymaćpojazduza
koła.
 
Dźwignięprzyśpieszeniananadajnikunależyobsługiwaćwceluprowadzeniapojazdubardzoostrożnieiniejeź-
dzićnapoczątkuzbytszybko,zanimniepoznaszreakcjipojazdunaczynnościobsługowe.Nienależywykonywać
szybkichiskokowychruchównaelementachobsługowychnadajnika.
 
Jeślipojazdmaskłonnośćdościąganiawlewolubwprawo,należyodpowiednioustawićnanadajnikutrymowa-
nieukładukierowniczego.
 
Podczaszmianykierunkujazdypomiędzyjazdąwprzódiwtyłdźwigniaprzyspieszeniamusiznajdowaćsięw
pozycjineutralnejprzezkrótkiczas(około1sekundy)(pozycjaneutralna=zwolnićdźwignię,nieporuszaćnią).
Jeślidźwigniaprzyspieszeniabędzieprzesuwanabezpośredniozjazdydoprzodunajazdędotyłubezprzerwy,
zadziałafunkcjahamowanianapędu(pojazdniejedziedotyłu).
Rysunek 4










