Manual

14
12 Obsługa nadajnika
12.1 Wkładanie baterii/akumulatorów do nadajnika

Otworzyćkomorębaterii/akumulatorówwdolnejczęścinadajni-
ka,przesuwającpokrywęnaspodzienadajnikadotyłuwkierun-
kustrzałki.

Włożyć3baterie(lub3akumulatory)typuAA/Mignon,zwracać
uwagęnaprawidłowąbiegunowość(plus/+iminus/-),patrzozna-
czeniewkomorzebaterii/akumulatorów.
 Zewzględunażywotnośćiniezawodność,wnadajniku
zalecamyużywaniewyłączniebaterii,ponieważakumu-
latorymająniższenapięciewyjściowe.
 Prowadzitodowyświetlaniaprzeznadajnikniedostatecznegonapięciaroboczegopostosunkowokrótkim
czasiepodczaszasilaniaakumulatorami(czerwonadiodaLED„RX”nanadajnikumiga).

Zamknąćzpowrotemkomorębaterii/akumulatorów.
12.2 Włączanie/wyłączanie nadajnika
Włączanie

Pojazdnależyumieścićnaodpowiedniejpowierzchni,abykołamogłysięswobodnieobracać.

Nacisnąćwłącznik/wyłącznik(patrzrys.1,poz.6),diodaLED„RX”zaświecisięnastałenaczerwono,adioda
LED„TX”będziemigaćnazielono.Następniemożnawłączyćpojazd.Gdynadajnikpołączysięzodbiornikiem
wpojeździe,diodaLED„TX”będziesięświecićwsposóbciągłynazielono.Pojazdreagujeteraznapolecenia
sterowaniananadajniku.JeślidiodaLED„RX”miganaczerwono,baterie/akumulatorywnadajnikusąrozłado-
waneinależyjewymienić.
Wyłączanie

Najpierwzakończyćużywaniepojazduiwyłączyćregulatorprędkości.Wprzypadkudłuższychokresównieużywa-
nia(lubwceluprzetransportowania/przechowaniapojazdu)należyodłączyćakumulatornapędowyodpojazdu.

Dopieroterazwyłączyćnadajnik,naciskającwłącznik/wyłącznik(patrzrys.1,poz.6).DiodyLEDwnadajniku
zgasną.

Jeżelinadajnikniebędzieużywanyprzezdłuższyczas(np.podczasprzechowywaniawzimie),należywyjąć
baterie/akumulatory.Rozładowanebaterie/akumulatorymogąprzeciekać,powodującuszkodzeniemetalowych
stykówwkomorzebaterii/akumulatorów,atakżeprazztytułurękojmi/gwarancji!
12.3 Koło sterujące do funkcji skrętu
Zapomocąkołasterującego(rys.1,poz.1)możnasterowaćserwomechanizmemukładukierowniczego.Podczas
obracaniakołemsterującymwlewo(przeciwniedoruchuwskazówekzegara)pojazdmusiskręcićwlewowzależ-
nościodkątaobrotu,apodczasobracaniawprawo(zgodniezruchemwskazówekzegara)–odpowiedniowprawo.
Nafunkcjęskrętumająwpływnastępująceelementysterującenadajnika,którezostałyopisanewnastępnychroz-
działach:

Pokrętło„ST.TRIM”(rys.1,poz.11):Ustawianieśrodkowej/neutralnejpozycjiserwomechanizmuukładukierowni-
czego(lubjazdypojazdunawprost),patrzrozdział12.5

Pokrętło„ST.RATE”(rys.1,poz.10):Ograniczaniemaksymalnegowychyleniaserwomechanizmuukładukierow-
niczego,patrzrozdział12.6

Przełączniknawrotny„ST.REV”(rys.1,poz.12):Zmianakierunkufunkcjikierowania,patrzrozdział12.7
Rysunek 2