User manual

• Funkce č . 3, zelená LED blikne 3 x krátce: Ochrana proti podp ě tí
Jestliže používáte Li-Pol akumulátory, pak se musíte ujistit, že je zapnuta funkce ochrany proti
podpětí (doporučujeme alespoň 3 V / článek). Pokud se použijí Li-Pol akumulátory bez ochrany
podpětí, akumulátory se mohou trvale poškodit hlubokým vybitím!
Pokud řídící jednotka naměří v 2 - článkovém LI-Pol akumulátoru napětí akumulátoru 6 V (při
plném nabití přibližně 8,4 V), a napětí pro deaktivaci je 3 V / článek, tak řídící jednotka vypne
motor, aby se zabránilo hlubokému vybití Li-Pol akumulátoru.
Pokud používáte akumulátory NiMH, ochranu proti podpětí vypněte. Můžete také případně
nastavit ochranu na hodnotu 2,6 V / článek. K deaktivaci pak dojde při napětí akumulátoru 5,2 V
(řídící jednotka nepozná, že se jedná o akumulátor NiMH, ale počítá hodnotu napětí pro vypnutí,
jakoby se jednalo o 2 články akumulátoru Li-Pol).
Pokud je napětí 6 - článkového pohonného akupacku NiMH/NiCd 9 V (např. v případě čerstvě
nabitého akumulátoru), řídící jednotka vypne akumulátor, jakoby to byl 3 článkový LI-Pol
akupack. K deaktivaci pak dojde při napětí akumulátoru7,8 V (3 x 2,6 V). V takovém případě
vypněte ochranu proti předpětí.
• Funkce č . 4, zelená LED blikne 4 x krátce: Rychlost p ř i startu
Na tomto nastavení závisí rychlost startu. Čím je nastavená hodnota vyšší, tím větší proud si
motor vezme z připojeného akumulátoru, který tak musí mít odpovídající kvalitu.
Vyšší nastavení by se mělo používat jen v případě jízdy v terénu, protože jinak hrozí rychlé
zkracování životnosti pohonného mechanizmu (převodovka, diferenciál).
• Funkce č . 5, zelená LED blikne 5 x krátce: Maximální ú č innost bržd ě ní
Řídící jednotka umožňuje využití proporční síly brzd v závislosti na nastavení páčky vysílače.
Maximální účinek brzd při plném posunu páčky lze nastavit na hodnotu 25%, 50%, 75% a 100%.
Vysokou hodnotou nastavení (např. 100%) se zmenšuje brzdná dráha, ale na druhé straně to má
negativní dopad na životnost řídicího systému (obzvláště na pastorek a převodovku).
c) Resetování ř ídící jednotky
Tato funkce resetuje všechna upravená nastavení řídící jednotky na původní tvární nastavení
(viz šedě označena políčka ve výše uvedené tabulce).
Postupujte následujícím zp ů sobem:
• Zapněte vysílač. Nechte páčku plyn/brzda v neutrální poloze a nehýbejte s ní.
• Zapněte řídící jednotku (posuňte přepínač směrem k tlačítku nastavení). Vůz je připraven
k nastavení, přičemž na řídící jednotce nesvítí žádná LED kontrolka.
• Stiskněte a podržte tlačítko nastavení, dokud nezačnou současně pomalu blikat červená a zelená
LED kontrolka.
• Vypněte řídící jednotku (přepínač v poloze „OFF“, viz část 9 bod a) nebo b)). Všechna nastavení
se nyní resetovala na výchozí tovární nastavení (viz výše uvedenou tabulku).
Pro opětovné naprogramování řídící jednotky viz výše část „Programování polohy neutrálu
a maximálního plynu“ a „Programování speciálních funkcí“.
D ů ležité!
Pokud se jako pohonný akumulátor používá Li-Pol akumulátor, zkontrolujte, základní
nastavení řídící jednotky, tj. jestli je aktivována ochrana proti podpětí (obvykle 3 V / článek).
Pokud není ochrana proti podpětí aktivní, dojde v Li-Pol akumulátoru k hlubokému vybití
a zničí se.
Pokud používáte akumulátor NiMH, ochranu proti podpětí vypněte, nebo ji nastavte na nižší
úroveň než v případě Li-Pol akumulátoru (viz výše část 10, bod b) funkce číslo 3).
10. Nastavení tlumičů
Přední náprava Zadní náprava
Pružinové předpětí na horním konci tlumiče lze upravit vložením plastových spon.
Tlumiče na přední a zadní nápravě se mohou upevnit v různých polohách na spodní příčné rameno
(B). Nejlepší poloha byla už nastavena ve výrobě, a proto by je měli měnit jen zkušení řidiči.
Tlumiče vždy nastavujte stejně na pravém i na levém kole přední, nebo zadní nápravy. Nerovnoměrné
nastavení se negativně projeví na řízení vozu.
Zkušení řidiči mohou také použít pružiny rozdílné tuhosti, nebo olej do tlumičů s různou viskozitou.
Rovněž je možné použít hliníkové tlumiče, které lze upravovat vroubkovaným klíčem.
Stejně, jako u skutečných vozidel, se tlumiče (nebo jejich gumové těsnění) n modelu časem
opotřebují.
Pokud z nich vytéká olej (objevují se kapky oleje, spodní příčná osa je zaolejovaná), musí se těsnění
nebo tlumiče vyměnit.
11. Čištění a údržba
a) Základní informace
Před čištěním nebo údržbou je třeba vypnout řídící jednotku a úplně od ní odpojit akumulátor.
Pokud jste předtím s vozidlem jezdili, nechte všechny jeho části (např. motor, řídicí jednotku atd.)
nejprve zcela vychladnout.
Očistěte celé vozidlo po jízdě od prachu a špíny – použijte například čistý kartáč s dlouhým vlasem
a vysavač. Spreje se stlačeným vzduchem mohou při čištění rovněž pomoct.
Nepoužívejte žádné čisticí spreje nebo běžné čisticí prostředky pro domácnost. Ty by mohly poškodit
elektroniku, nebo vést k odbarvení plastových dílů nebo karoserie.
Nikdy nečistěte vozidlo vodou, např. tlakovým čističem. Voda může poškodit motor, řídící jednotku
i přijímač. Nezapomeňte, že vozidlo nesmí přijít do styku s vlhkem nebo se namočit!
K očištění karoserie můžete použít měkký, lehce navlhčený hadřík. Netlačte příliš, jinak byste mohli
způsobit škrábance.
b) P ř ed jízdou a po každé jízd ě
Otřesy motoru a nárazy během jízdy mohou způsobit uvolnění některých dílů nebo šroubů.
Zkontrolujte proto p ř ed a po každé jízd ě následující body:
• pevnost utažení matek kol a všech šroubových spojů;
• upevnění řídící jednotky, přepínače zapnutí a vypnutí a přijímače;
• usazení pneumatik v ráfcích a jejich stav;
• připojení všech kabelů (nesmí se dostat do pohyblivých částí vozu)
Před každým použitím také zkontrolujte, zda vozidlo není poškozeno! Zjistíte-li poškození,
nesmíte vozidlo používat resp. uvádět do provozu.
Pokud je třeba vyměnit opotřebované (např. pneumatiky), nebo poškozené části vozidla
(např. příčné rameno nápravy), používejte pouze originální náhradní díly.