User manual

Mode d'emploi pour le variateur de vitesse sans balai Page - 3 -
[PROGRAMMATION DU VARIATEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE, ESC]
1. Méthode de programmation
Coupez le moteur de l’ESC.
Mettez sous tension l’émetteur
Maintenez enfoncée la touche SET.
Mettez sous tension l’ESC.
Le voyant LED vert
clignote 1 fois
Le voyant LED vert
clignote à 2 reprises
Le voyant LED vert
clignote à 3 reprises
Le voyant LED vert
clignote à N reprises
Accéder au 3ème
point « Coupure en
cas de sous-tension »
Accéder au N
ième
point
Fin de la programmation, mettez hors tension l’ESC, puis remettez-le sous tension
······Les étapes suivantes sont identiques aux étapes ci-dessus······
Accéder au « Mode
Fonctionnement » du
1er point
Relâchez
la touche
SET
Relâchez
la touche
SET
Relâchez
la touche
SET
Relâchez
la touche
SET
Appuyez
sur la
touche SET
Appuyez
sur la
touche SET
Appuyez
sur la
touche SET
Appuyez
sur la
touche SET
Accédez au point programmable
correspondant, le VOYANT LED
ROUGE clignote à plusieurs reprises,
le nombre de reprises représentent la
valeur actuelle de ce point
Appuyez sur la touche SET pour choisir
la valeur programmable, le VOYANT LED
ROUGE clignote à plusieurs reprises, le
nombre de reprises représentent le numéro
de série de la valeur que vous choisissez
Maintenez la touche SET enfoncée pendant 3 secondes
Maintenez la touche SET enfoncée pendant 3 secondes
Maintenez la touche SET enfoncée pendant 3 secondes
Maintenez la touche SET enfoncée pendant 3 secondes
Accédez à la «
Force de freinage de
ralentissement » du
2ème point
Le voyant LED rouge clignote
Le voyant LED rouge clignote 1 fois pour choisir « Marche
avant avec freinage »
Le voyant LED rouge clignote à 2 reprises pour choisir «
Marche avant/arrière avec freinage »
Le voyant LED rouge clignote 1 fois, choisissez « 0 % »
Le voyant LED rouge clignote à 2 reprises, choisissez « 5 % »
Le voyant LED rouge clignote à 3 reprises, choisissez « 10% »
Le voyant LED rouge clignote à 4 reprises, choisissez « 15% »
Le voyant LED rouge clignote à 5 reprises, choisissez « 20% »
Le voyant LED rouge clignote à 6 reprises, choisissez « 25% »
Le voyant LED rouge clignote à 7 reprises, choisissez « 30% »
Le voyant LED rouge clignote à 8 reprises, choisissez « 40% »
Le voyant LED rouge clignote 1 fois, choisissez « Aucun »
Le voyant LED rouge clignote à 2 reprises, choisissez « 2,6 V »
Le voyant LED rouge clignote à 3 reprises, choisissez « 2,8V »
Le voyant LED rouge clignote à 4 reprises, choisissez « 3,0V »
Le voyant LED rouge clignote à 5 reprises, choisissez « 3,2V »
Le voyant LED rouge clignote à 6 reprises, choisissez « 3,4V »
Appuyez sur la touche SET pour choisir la valeur, le nombre
de clignotements du VOYANT LED ROUGE correspond au
numéro de série de la valeur (1 fois signie la 1ère valeur, 2
reprises signie la 2ème valeur, etc...)
Remarque :
● Dans le processus de programmation, le moteur émet un signal sonore « bip » en même temps que la LED
clignote.
● Si le « N » est plus grand que le nombre « 5 », nous utilisons un ash plus long et un signal sonore « bip--- »
pour représenter « 5 » ; ainsi il est facile d'identier les points du menu du grand nombre.
Par exemple, si le voyant LED clignote comme suit :
« Un ash plus long + un ash plus court » (le moteur donne le signal « bip---bip ») = le point n° 6.
« Un ash plus long + 2 ashs plus courts » (le moteur donne le signal « bip---bip bip ») = le point n° 7.
« Un ash plus long + 3 ashs plus courts » (le moteur donne le signal « bip---bip bip bip ») = le point n° 8.
……
Et ainsi de suite.
2. Liste des points programmables
Programmable Valeur programmable
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Points basiques
1. Mode de
fonctionnement
Marche avant
avec freinage
Marche avant/
arrière avec
freinage
Rock
Crawler
2. Force d'aérofrein 0% 5% 10% 20% 40% 60% 80% 100 %
3. Seuil de coupure en cas
de sous-tension :
Non-Protection 2,6V/
cellule
2,8V/
cellule
3,0V/
cellule
3,2V/
cellule
3,4V/
cellule
4. Mode de démarrage
(Punch)
Niveau 1
(En douceur)
Niveau 2 L3 L4 L5 L6 L7 L8
L9
(Très agressif)
Points avancés
5. Force de freinage
maximal
25% 50% 75% 100 %
6. Force maximale de
marche arrière
25% 50% 75% 100 %
7. Force de freinage initial = Force
d'aérofrein
0% 20% 40%
8. Plage neutre 6 % (étroit) 9 % (normal) 12 %
(large)
9. Timing 0.00 ° 3.75 ° 7.50 ° 11.25 ° 15.00 ° 18.75 ° 22.50° 26.25°
10. Protection contre la
surchauffe
Activer Désactiver
Attention : Les textes en italiques dans le formulaire ci-dessus indiquent les réglages par défaut.
3. Valeurs programmables
3,1. Mode de fonctionnement : En mode « Marche avant avec freinage », la voiture peut rouler vers l’avant, puis freiner, mais
elle ne peut rouler vers l’arrière ; ce mode est adaptée aux compétitions ; le mode « Marche avant/arrière avec freinage » offre la
fonction de marche arrière, qui est adaptée à l’entraînement. Le mode « Rock Crawler » est seulement employé pour escalader.
Remarque : Le mode « Marche avant/arrière avec freinage » utilise la méthode « Double-Clic » pour faire rouler la
voiture vers l’arrière.
Lorsque vous déplacez la manette des gaz de la zone de marche avant à la zone de marche arrière pour la première fois, l’ESC
commence à freiner le moteur, le moteur ralentit, mais il continue de tourner et ne s’arrête pas complètement. Ainsi la marche
arrière NE s’effectue PAS en ce moment. Quand la manette de commande de puissance est de nouveau déplacée dans la
zone en arrière (le 2e « clic »), l'action vers l'arrière sera produite si la vitesse du moteur est ralentie jusqu'à zéro (c.-à-d. à
l'arrêt). La méthode « Double-Clic » peut empêcher toute exécution de la marche arrière par mégarde lorsque la fonction de
freinage est utilisée fréquemment pendant le pilotage.
Avec le mode « Rock Crawler », l'action de marche arrière se produira immédiatement quand la manette de commande de
puissance est déplacée dans la zone en arrière. Veuillez régler la force d'aérofrein « Drag Brake Force » à 100 % si vous
choisissez le mode « Rock Crawler ».
3,2. Force de freinage de ralentissement : Dénissez la force de freinage de ralentissement appliquée à la manette des gaz
en position neutre pour simuler l’effet de freinage léger d’un moteur à balais en position neutre en marche par inertie.
3,3. Coupure en cas de sous-tension : La fonction est principalement faite pour empêcher le pack d'accu au lithium de se
décharger. En utilisant le pack d'accu au lithium, veuillez régler la valeur appropriée pour la protection contre la basse tension
selon votre souhait. L’ESC surveille la tension de la batterie à tout moment ; si la tension est inférieure au seuil déni, la
puissance de sortie est réduite à 50 % en 2 secondes. Veuillez diriger et arrêter la voiture sur le côté de la piste de la course
aussitôt que possible ; l'ESC coupera complètement l'alimentation de sortie dans les 10 secondes.
3,4. Mode de démarrage (Également appelé « Punch » [Énergique] : Choisissez parmi les niveaux « Level 1 (en douceur) »
à « Level 9 (très agressif) » selon votre souhait. Veuillez noter que si vous choisissez les niveaux « Level 7 » à « Level 9 », vous
devriez utiliser un pack d'accu de bonne qualité avec une capacité de décharge puissante, autrement ces modes ne peuvent
pas obtenir l'effet de pointe que vous voulez. Si le moteur ne peut pas fonctionner sans à-coup (le moteur tremble), cela peut
être causé par une capacité de décharge faible du pack d'accu ; veuillez choisir une meilleure qualité ou augmenter le rapport.
3,5. Force de freinage maximal : L’ESC comporte une fonction de freinage proportionnel. La force de freinage dépend de la
position de la manette des gaz. La force de freinage maximal fait référence à la force qui prévaut lorsque la manette des gaz
est engagée au point supérieur de la zone de marche arrière. Une force de freinage très importante peut réduire le temps de
freinage, mais elle peut endommager les engrenages.
3,6. Force maximale de marche arrière : règle combien de puissance sera donnée dans le sens inverse. Une valeur différente
donne une vitesse de marche arrière différente.
3,7. Force de freinage initial : Cela s'appelle également « Minimum brake force », et cette force de freinage se rapporte à
la puissance quand la manette de commande de l'accélérateur est située à la position initiale de la zone en arrière. La valeur
par défaut est égale à la force d'aérofrein, ainsi l'effet de freinage peut être très souple.