User manual

l) Přenášení vozidla
Poruchy rádiového signálu, nechtěné zapnutí vysílače nebo jiný vysílač na stejném kanálu mohou způsobit
nepředvídatelné reakce vozidla.
Proto je bezpodmínečně nutné dbát na to, abyste se nedotýkali pohonu, když vozidlo umísťujete
do startovní pozice nebo když je chcete zvednout ze země.
Funkce ladění na vysílači
a) Vyladění řízení na přední nápravě
Pomocí výkyvného tlačítka „DT1“ (viz obrázek 1, číslo 12) se nastavuje vyvážení řízení na přední nápravě.
Při pohybu výkyvným tlačítkem se vlevo na displeji zobrazí „CH1 TRM.ST“. Nastavte vyvážení tak,
aby vozidlo jelo rovně, když je řídicí kolečko (volant) ve střední poloze.
Obrázek 7
b) Vyladění řízení na zadní nápravě
Pomocí výkyvného tlačítka „DT4“ (viz obrázek 1, číslo 8) se nastavuje vyvážení řídicího ústrojí na zadní nápravě.
Nastavte vyvážení tak, aby vozidlo jelo rovně, když je řídicí kolečko (volant) pro řízení ve střední poloze.
Obrázek 8
c) Vyladění neutrální polohy řídicí jednotky
Pomocí výkyvného tlačítka „DT2“ (viz obrázek 1, číslo 13) se nastavuje vyvážení pro neutrální polohu při jízdě
vpřed i vzad, takže vozidlo při uvolnění páčky (obrázek 1, číslo 10) zůstane stát.
Obrázek 9
d) Nastavení Dual Rate pro řízení
Pomocí nastavení Dual Rate můžete měnit maximální možný rejd pro obě servořízení. To se projeví na obou
stranách servořízení. Pomocí výkyvného tlačítka „DT3“ lze servořízení libovolně nastavit.
Náš tip: Doporučujeme ponechat nastavený maximální možný rejd, aby se nezmenšil poloměr zatáčení
vozidla. U rychlých modelů vozidel slouží nastavení Dual Rate k tomu, abyste vozidlo mohli při rychlé
jízdě lépe ovládat, neboť rejd se zmenšuje.
Obrázek 10
Programování vysílače
Vysílač nabízí ještě další funkce, které jsou za normálních okolností již přednastaveny výrobcem.
V případě potřeby ovšem můžete upravit nebo změnit naprogramování.
Programovatelné jsou následující funkce:
• Změna směru otáčení servořízení na přední nápravě (zpětný chod pro kanál 1)
• Změna reakce řídicí jednotky na obslužnou páčku (zpětný chod pro kanál 2)
• Dual Rate pro servořízení
• Dual Rate pro jízdu vpřed a vzad
• Nastavení EPA pro servořízení přední nápravy (omezení úhlu rejdu)
• Nastavení EPA pro jízdu vpřed a vzad (omezení rychlosti)
Zvolte požadovanou funkci stisknutím tlačítka „SEL“. Zobrazenou hodnotu můžete změnit výkyvným
tlačítkem „DT1“. Pokud po dobu asi 5 sekund nestisknete žádné tlačítko, opustí vysílač mód nastavení
a vrátí se k normálnímu zobrazení a k normální funkci.
a) Funkce zpětného chodu servořízení
• Stiskněte tlačítko „SEL“ tolikrát, než se na displeji objeví „CH1 NOR“
resp. „CH1 REV“.
• Pomocí výkyvného tlačítka „DT1“ nyní můžete přepínat z „NOR“ na „REV“
a zpět (funkce zpětného chodu). Tím se obrátí směr otáčení obou servořízení.
• Stisknutím tlačítka „SEL“ přejdete k další funkci nastavení. Obrázek 11
Pokud po dobu asi 5 sekund nestisknete žádné tlačítko, opustí vysílač automaticky
mód nastavení a vrátí se k normálnímu zobrazení a k normální funkci.
b) Funkce zpětného chodu řídicí jednotky
• Stiskněte tlačítko „SEL“ tolikrát, než se na displeji objeví „CH2 NOR“
resp. „CH2 REV“.
• Pomocí výkyvného tlačítka „DT1“ nyní můžete přepínat z „NOR“ na „REV“ a zpět
(funkce zpětného chodu pro kanál 2). Poté se obrátí reakce řídicí jednotky na směr
pohybu páčky plynu (viz obrázek 1, číslo 10).
• Stisknutím tlačítka „SEL“ přejdete k další funkci nastavení. Pokud po dobu asi
5 sekund nestisknete žádné tlačítko, opustí vysílač automaticky modus nastavení
a vrátí se k normálnímu zobrazení a k normální funkci.
Obrázek 12
c) Dual Rate servořízení
Nastavení odpovídá funkci, která je popsána v kapitole 11 d). Výsledek je stejný,
ať provedete programování pomocí menu pro nastavení, nebo nastavení
Dual Rate přímo pomocí výkyvného tlačítka „DT3“.
• Stiskněte tlačítko „SEL“ tolikrát, dokud se na displeji neobjeví „CH1 D/R“.
• Zobrazenou hodnotu můžete změnit výkyvným tlačítkem „DT1“. Doporučujeme
Vám ponechat nastavené maximální 100% nastavení, protože v jiném případě
se zvětšuje poloměr zatáčení vozidla, což u modelu typu Crawler nemá smysl.
• Stisknutím tlačítka „SEL“ přejdete k další funkci nastavení. Pokud po dobu asi
5 sekund nestisknete žádné tlačítko, opustí vysílač automaticky mód nastavení
a vrátí se k normálnímu zobrazení a k normální funkci.
Obrázek 13
d) Dual Rate řídicí jednotky
Tímto způsobem lze omezit maximální rychlost pro jízdu vpřed a vzad. To znamená,
že např. při nastavení Dual Rate 50 % je rychlost při plném plynu omezena na asi 50 %.
To umožňuje jemnější řízení vozidla, neboť vychýlení páky na doraz (páka pro jízdu
vpřed a vzad, viz obrázek 1, číslo 10) nyní poskytuje nižší rychlost.
• Stiskněte tlačítko „SEL“ tolikrát, dokud se na displeji neobjeví „CH2 D/R“.
• Zobrazenou hodnotu můžete změnit výkyvným tlačítkem „DT1“.
Obrázek 14
Nastavíte-li hodnotu pod 10 %, nemůže vozidlo jet ani dopředu ani dozadu,
neboť motor už nenastartuje.