User manual

Uvedení do provozu
a) Sejmutí karoserie
Karoserie je zajištěna čtyřmi svorkami, které je třeba vytáhnout ze svorníků. Poté lze karoserii sejmout směrem
nahoru.
b) Instalace kabelu antény přijímače
Kabel antény přijímače je při dodání vozidla zpravidla srolovaný. Kabel úplně rozviňte a opatrně ho vyrovnejte.
Provlékněte kabel antény trubičkou a tuto trubičku zasaďte do držáku na vozidle. Gumová čepička trubičky antény,
je-li k dispozici a nasazená, zabraňuje posunutí kabelu.
Dbejte na to, aby se kabel antény nedostal do pohonu. Nikdy kabel antény nezkracujte – tím byste snížili
dosah. Přebytečný kabel, který se už nevejde do trubičky pro anténu, nikdy nesvinujte! Nechte ho
jednoduše volně viset z trubičky antény.
c) Vložení akumulátorů/baterií do vysílače
Pokud jste tak ještě neučinili, vložte akumulátory resp.
baterie do vysílače. Dbejte přitom na správnou polaritu
(plus/+ a minus/–), respektujte potisk na přihrádce na
baterie u vysílače. Při otevírání přihrádky na baterie se
její víčko jednoduše vysune dopředu a sejme.
d) Zapnutí vysílače
Dříve, než spojíte akupack ve vozidle s řídicí jednotkou,
je třeba zapnout vysílač. Zkontrolujte pomocí ukazatele
napětí na LCD displeji, jestli jsou používané
baterie/akumulátory ještě dostatečně nabité.
e) Vložení akumulátorového bloku vozidla
Pozor! Akupack (není součástí dodávky,
je třeba jej objednat jako příslušenství) ještě
nesmí být spojen s řídicí jednotkou!
Obrázek 2
Dole uprostřed vozidla se nachází držák pro akupack NiMH.
Fixace akupacku se provádí speciálním držákem. Stiskněte oba drátky, které jsou upevněny na levé a pravé
straně šasi, mírně k sobě až do polohy, ve které je bude možné vyjmout z otvorů v šasi.
Obě drátěná křidélka sundejte a poté nasaďte akumulátorový blok do držáku. Pro zajištění akumulátoru
opět nasaďte křidélka a zasuňte oba konce drátu di děr v šasi (viz šipky na obr. 2).
Obrázek 3
Na obr. 3 je znázorněno, jak je akupack zajištěn drátěným křidélkem.
f) Připojení akumulátorového bloku k řídicí jednotce
Předtím, než připojíte akumulátorový blok k řídicí jednotce, zapněte vysílač dálkového
ovládání (viz kapitola 10 c) a d).
Abyste zabránili náhlému rozběhnutí kol, a tím i nekontrolovatel-nému rozjezdu
modelu (např. není-li seřízené vyvážení pohonu), postavte model vozidla na
vhodnou kartonovou krabici apod., aby se kola v případě poruchy mohla volně
točit. Vypněte řídicí jednotku (poloha „0“). Vypínač je vpravo na obrázku
4 označen kroužkem. Nyní připojte akumulátorový blok k řídicí jednotce.
Obrázek 4
g) Zapnutí řídicí jednotky
Pokud jste tak ještě neučinili, nejdříve
zapněte vysílač (viz kapitola 10 c) a d)).
Zapněte řídicí jednotku (poloha „I“).
h) Přezkoušení funkce pohonu a řízení
Před každou jízdou zkontrolujte, zda
jsou nastavení na vysílači v pořádku
a zda vozidlo správně reaguje na
povely z vysílače.
Tlačítka pro obsluhu a programování
vysílače jsou popsána v kap. 11 a 12.
Jak už jsme popsali v kapitole 10 f), je dobré v takovém případě postavit vozidlo na vhodnou kartonovou
krabici apod., aby se kola mohla volně otáčet.
i) Nasazení a upevnění karoserie
Provlékněte trubičku antény otvorem ze spodní strany karoserie. Pokud v karoserii ještě tento otvor není, je třeba
ho na odpovídajícím místě vytvořit pomocí vhodného nástrojet. Nasaďte karoserii a zajistěte ji svorkami, které jste
odstranili na začátku.
Vaše vozidlo je nyní připravené k první testovací jízdě!
j) Řízení vozidla
• Pomocí páčky pro jízdu vpřed a vzad (viz obrázek 1, číslo 10) pohybujete vozidlem
vpřed resp. vzad.
• Otočné kolečko - volant (viz obrázek 1, číslo 11) slouží k řízení.
• Přepínačem (viz obrázek 5) dole na rukojeti se přepíná funkce řízení.
Obrázek 5
Jak přední náprava, tak i zadní náprava je řiditelná. Díky čtyřem různým režimům řízení (obrázek 6) je toto vozidlo
velmi snadno řiditelné – i přes zablokované nápravy (na přední a zadní nápravě není diferenciál, neboť jinak by
nepřipadal v úvahu žádný rozumný dopředný tah).
Při změně směru mezi jízdou vpřed a vzad se musí páčka plynu na krátkou dobu (cca 1 s) nacházet ve střední
poloze (střední poloha = motor se nepohybuje). Pokud posunete páčku plynu bez prodlevy přímo mezi jízdou
vpřed a vzad, dojde ke zbrzdění pohonu (vozidlo NEJEDE dozadu).
k) Ukončení jízdy
Chcete-li ukončit jízdu, postupujte následovně:
• Nechte vozidlo doběhnout.
• Když se vozidlo zastavilo, sejměte karoserii a vypněte vozidlo (pozice vypínače „0“).
• Odpojte akumulátorový blok od řídicí jednotky. Konektory úplně rozpojte.
• Teprve nyní vypněte vysílač.
Pozor! Motor, řídicí jednotka a akumulátorový blok se během provozu velmi zahřívají! Proto se těchto
částí bezprostředně po jízdě nedotýkejte – hrozí nebezpečí popálení! Ukončete jízdu okamžitě, když si
všimnete neobvyklých reakcí vozidla na povely z vysílače nebo když vozidlo přestane reagovat. Takové
chování může být způsobeno slabým akumulátorem vozidla, slabými bateriemi/akumulátory ve vysílači
nebo velkou vzdáleností mezi vozidlem a vysílačem. Také ne zcela vysunutá anténa vysílače, svinutá
anténa přijímače, poruchy používaného rádiového kanálu (např. jiné modely a rádiové přenosy mezi
nimi) nebo nepříznivé podmínky pro vysílání/příjem mohou způsobit neobvyklé reakce vozidla.
Obrázek 6