User manual

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b) Motorbremse (2)
In dem Flugregler ist eine Motorbremse integriert. Diese sogenannte „EMK-Bremse“ hat den Sinn, dass der Motor
nach dem Steuersignal „Motor aus“ sofort stehen bleibt (also gebremst wird).
Durch diesen Umstand läuft der Motor im Flug durch die durchströmende Luft am Propeller nicht mehr mit und der
Klapp-Propellerkannsichanlegen.SomitwirdderLuftwiderstandimreinenSegelugreduziert.
Die Motorbremse kann wie folgt ein- bzw. ausgeschaltet werden:
• SchaltenSiedenSendereinundstellendenSteuerknüppelfürdieMotorsteuerungaufVollgas.
• SchließenSiedanachdenFlugakkuandenFlugregleran.
• DerFlugreglerschaltetindenProgrammiermodusundstartetmitdemerstenProgrammpunkt(Neutralstellung=
kurzer Ton).
• NachdiesemProgrammpunktfolgtder Programmpunkt„Motorbremse“.Dieswirddurch eineTonfolge„DiDiDi“
signalisiert, die viermal wiederholt wird (2). Ziehen Sie jetzt während der Tonfolge den Steuerknüppel des Senders
auf die hinterste Stellung (Motor aus).
• DerFlugreglersignalisiertmitzweiTönen,dassdieMotorbremseabhängigvondervorherigenProgrammierung
aktiviert bzw. deaktiviert ist.
• WirdderFlugreglererneutandenAkkuangeschlossen,ertönenalserstesdieTöne,welchedieZellenanzahldes
Akkus signalisieren (z.B. drei Töne in der Einstellung LiPo für einen 3zelligen Akku). Ist die Motorbremse aktiviert,
erfolgt ein weiterer Ton in einer anderen Tonlage. Ist die Motorbremse deaktiviert, ertönen zwei Töne in einer ande-
ren Tonlage.
c) Akkutyp (3 + 4)
Unabhängig von der Einstellung des Akku-Typs (NiCd/NiMH oder LiPo) wird die angeschlossene Zellenzahl automa-
tisch ermittelt. Bei der Programmierung „LiPo“ wird (ein voller Akku vorausgesetzt) nach dem Anschluss des Akkus an
den Flugregler mit der ersten Tonfolge die Zellenzahl des jeweils erkannten Akkus (z.B. drei Töne bei einem 3zelligen
LiPo-Akku) signalisiert. Ist der Akkutyp „NiMH/NiCd“ programmiert, erfolgt keine Signalisierung der Zellenzahl.
Um eine schädliche Tiefentladung des Akkus zu vermeiden, wird somit bei einer programmierten Unterspannungs-
erkennung passend zur Zellenzahl und dem Akku-Typ rechtzeitig die Leistung des Motors reduziert oder der Motor
ausgeschaltet (Charakteristik ist programmierbar, siehe Unterkapitel „k) Abschaltverhalten bei Unterspannung“.
Einen NiMH-/NiCd-Akku können Sie programmieren, wenn Sie viermal eine abschwellende Tonfolge mit anschließen-
dem hohem, kurzem Ton hören (3). Wollen Sie einen LiPo-Akku programmieren, so achten Sie auf einen viermaligen
kurzen, tieferen Ton (4).
d) Unterspannungserkennung (5 + 6 + 7)
IndiesemMenüpunktkönnenSiedieUnterspannungserkennungkonkretdenieren(abhängigvomgewähltenAkku-
typ). Für NiMH/NiCd empfehlen wir 0,8 V/Zelle, für LiPo 3,2 V/Zelle.
Folgende Einstellmöglichkeiten haben Sie:
1 = 2,8 V/Zelle (50% bzw. ca. 0,6V/ Zelle bei NiMH/NiCd) = langer, höherer Ton (5)
2 = 3,0 V/Zelle (60% bzw. ca. 0,75V/Zelle bei NiMH/NiCd) = kurzer Doppelton (6)
3 = 3,2 V/Zelle (65% bzw. ca. 0,8 V/Zelle bei NiMH/NiCd) = doppelte Tonfolge „DiDiDi“ (7)