Instrukcja użytkowania Model samochodu buggy „Mini Bulldog“ z napędem elektrycznym 4WD, RtR, w skali 1:10XS Nr zamówienia: 1611417
Spis treści Strona 1. Wprowadzenie......................................................................................................................................................4 2. Objaśnienie symboli..............................................................................................................................................4 3. Użytkowanie zgodne z przeznaczeniem...............................................................................................................5 4.
Strona 13. Czyszczenie i konserwacja.................................................................................................................................27 a) Ogólne informacje........................................................................................................................................27 b) Przed każdą jazdą lub po niej.......................................................................................................................27 c) Wymiana koła................
1. Wprowadzenie Szanowna Klientko, Szanowny Kliencie! Dziękujemy za zakup naszego produktu. Produkt jest zgodny z obowiązującymi, ustawowymi wymogami krajowymi i europejskimi. Aby utrzymać ten stan i zapewnić bezpieczną eksploatację, użytkownik musi przestrzegać niniejszej instrukcji obsługi! Niniejsza instrukcja użytkowania jest częścią tego produktu. Instrukcja zawiera ważne wskazówki dotyczące uruchamiania i użytkowania. Należy o tym pamiętać, gdy produkt przekazywany jest osobom trzecim.
3. Użytkowanie zgodne z przeznaczeniem Ten produkt to napędzany z tyłu model pojazdu zdalnie sterowany przy pomocy dostarczonego bezprzewodowego pilota. Funkcje sterowania są do przodu / do tyłu / w lewo / w prawo (w każdym przypadku bezstopniowo); ponadto pojazd posiada dwubiegową skrzynię biegów, która jest również sterowana radiowo. Wbudowany silnik jest sterowany za pomocą elektronicznego regulatora prędkości obrotowej, a układ kierowniczy za pomocą serwo.
5. Zestaw akcesoriów Do obsługi pojazdu potrzebne są jednak jeszcze różne akcesoria, które nie znajdują się w zestawie (do zamówienia osobno).
6. Wskazówki bezpieczeństwa Przy uszkodzeniach spowodowanych nieprzestrzeganiem niniejszej instrukcji obsługi następuje utrata rękojmi/gwarancji. Nie ponosimy odpowiedzialności za szkody następcze! Nie ponosimy odpowiedzialności za obrażenia oraz straty materialne spowodowane nieprawidłową obsługą lub nieprzestrzeganiem wskazówek bezpieczeństwa! W takich przypadkach wygasa rękojmia/gwarancja. Gwarancja i rękojmia nie obejmują normalnego zużycia podczas eksploatacji (np.
b) Zasilacz/napięcie sieciowe/ładowarka • Konstrukcja zasilacza sieciowego z wtyczką odpowiada klasie ochronności II. Źródłem zasilania tego produktu może być tylko odpowiednie gniazdo elektryczne podłączone do publicznej sieci zasilającej. • Gniazdko elektryczne, do którego podłączony zostanie zasilacz sieciowy musi być łatwo dostępne. • Nie wolno odłączać zasilacza sieciowego od gniazdka elektrycznego, ciągnąc za przewód. Należy przytrzymać go po obu stronach obudowy, a następnie odłączyć od gniazdka.
• Przed podłączeniem akumulatora do jazdy do ładowarki i uruchomieniem ładowania, akumulator/regulator prędkości obrotowej musi być całkowicie odłączony od pojazdu. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia ładowarki lub pojazdu/regulatora prędkości obrotowej i utraty rękojmi/gwarancji! • Podczas pracy z ładowarką lub akumulatorami nie wolno nosić żadnych metalowych ani przewodzących materiałów, np. biżuterii (łańcuszków, bransoletek, pierścionków itp.).
• W celu uruchomienia postępuj w następujący sposób: -- Przed podłączeniem akumulatora napędowego ustaw pojazd na odpowiedniej podkładce w taki sposób, aby koła mogły swobodnie się obracać. -- Wyłącz pojazd. -- Włącz nadajnik, jeśli jeszcze nie jest włączony. Dioda LED na nadajniku miga. Ustaw obydwa pokrętła mniej więcej w położeniu środkowym. -- Podłącz w pełni naładowany akumulator do pojazdu z zachowaniem prawidłowej biegunowości (czerwony kabel = plus/+, czarny kabel = minus/-).
• W celu wyłączenia pojazdu, wyłączaj zawsze najpierw pojazd, a następnie odłączaj całkowicie akumulator do jazdy od pojazdu. Dopiero teraz nadajnik może zostać wyłączony. W przypadku słabych baterii (lub akumulatorów) w nadajniku zmniejsza się zasięg i pojazd może nie reagować na polecenia sterujące nadajnika. W takim przypadku należy przerwać jazdę i wyłączyć pojazd. Wymień następnie baterie/akumulatory w nadajniku na nowe.
7. Wskazówki związane ze stosowaniem baterii oraz akumulatorów Obecnie korzystanie z baterii i akumulatorów w życiu codziennym jest oczywistością, mimo to istnieje wiele niebezpieczeństw i problemów z nimi związanych. Należy koniecznie przestrzegać różnych przepisów zwłaszcza przy akumulatorach litowych o dużej pojemności (w porównaniu z tradycyjnymi akumulatorami NiMH), ponieważ w przeciwnym razie istnieje niebezpieczeństwo wybuchu lub pożaru.
• Odpowiedni balanser (zintegrowany w dostarczonej ładowarce) jest niezbędny do ładowania wieloogniwowych akumulatorów litowych. Balanser (również często określany jako stabilizator) zapobiega przeładowaniu pojedynczego ogniwa litowo-jonowego poprzez sprawdzanie napięcia pojedynczych ogniw. Przeładowanie akumulatora litowego może spowodować jego nadmuchanie, a nawet pożar lub eksplozję! • Ładuj tylko sprawne i nieuszkodzone akumulatory.
b) Nadajnik • W przypadku stosowania w nadajniku akumulatorów czas pracy ulega znacznemu skróceniu ze względu na niższe napięcie (napięcie znamionowe baterii = 1,5 V, akumulatora = 1,2 V). Jeśli mimo tego do zasilania użyte zostaną akumulatory, zaleca się stosowanie akumulatorów NiMH o niskim poziomie samorozładowania. Ze względów bezpieczeństwa powinno się jednak używać baterii, a nie akumulatorów. • Nigdy nie mieszać baterii i akumulatorów.
8. Ładowanie akumulatora Przestrzegaj informacji zawartych w rozdziałach 6 i 7. W pojeździe należy używać wyłącznie dostarczonego w zestawie akumulatora litowo-jonowego lub identycznych akumulatorów zamiennych. Nigdy nie należy wkładać innych akumulatorów ani baterii do pojazdu. Akumulator w chwili dostawy jest rozładowany i musi zostać naładowany. Zanim akumulator osiągnie swoją maksymalną wydajność, wymaganych jest kilka cykli ładowania i rozładowania.
9. Elementy obsługowe nadajnika 1 Antena 2 Koło sterujące do kierowania 3 Dźwignia przyspieszenia/hamowania 4 Przełącznik „AUX” do przełączania biegów w dwubiegowej skrzyni biegów 5 Przegródka na baterie 6 Pokrętło „STEERING TRIM” (trymowanie jazdy do przodu) 7 Funkcyjna dioda LED 8 Włącznik/wyłącznik 9 Pokrętło „THROTTLE TRIM” (trymowanie funkcji jazdy / ustawienia neutralnego) 10 Przełącznik „STEERING REV.
10. Uruchomienie a) Montaż opon zamiennych Z tyłu pojazdu można przykręcić dołączoną oponę zapasową. W tym celu w zestawie znajduje się odpowiednia śruba oraz śrubokręt. Wkręć śrubę, ale nie używaj siły. b) Wkładanie baterii do nadajnika Otwórz przegródkę na baterię na nadajniku (przesuń pokrywę przegródki na baterie) i włóż baterie lub całkowicie naładowane akumulatory. Upewnij się, że biegunowość jest prawidłowa (plus/+ i minus/-), patrz etykieta w przegródce na baterię i na bateriach/akumulatorach.
e) Podłączanie akumulatora napędowego do pojazdu W pierwszej kolejności należy wyłączyć pojazd za pomocą włącznika (A) (położenie przełącznika „O”, patrz napisy obok suwaka). Włącznik (A) znajduje się na spodzie pojazdu, patrz rysunek po prawej stronie. Aby zapobiec nagłemu uruchomieniu się kół, a tym samym niekontrolowanemu uruchomieniu modelu, należy umieścić pojazd model na odpowiednim wsporniku (lub skrzyni startowej), tak aby koła mogły się swobodnie obracać w przypadku awarii. Nie sięgaj do napędu.
g) Sterowanie pojazdem Dźwigni przyśpieszenia/hamowania na nadajniku należy używać bardzo ostrożnie do prowadzenia pojazdu i nie jeździć zbyt szybko na początku, zanim nie poznasz reakcji pojazdu na operację. Nie wykonuj szybkich i skokowych ruchów na elementach sterujących nadajnika. Jeśli pojazd ma skłonność do pociągania w lewo lub w prawo, należy odpowiednio ustawić na nadajniku trymer służący do kierowania pojazdem za pomocą pokrętła „STEERING TRIM” (6).
Jeśli dźwignia przyspieszenia/hamowania jest ciągnięta bezpośrednio od przodu do tyłu bez zatrzymywania, zadziała funkcja hamowania napędu (pojazd nie jedzie do tyłu). Jeśli chcesz przejść z jazdy do przodu na jazdę do tyłu, dźwignia przyspieszenia/hamowania musi zostać najpierw odsunięta od uchwytu, a następnie ustawiona w pozycji neutralnej (jeżeli pojazd porusza się do przodu w tej fazie, to proces hamowania jest również wykonywany).
i) Zakończenie jazdy Aby zakończyć jazdę, postępuj następująco: • Zwolnij dźwignię przyśpieszenia/hamowania na nadajniku, aby znalazła się w pozycji neutralnej, powalając pojazdowi na zatrzymanie. • Po zatrzymaniu się pojazdu wyłącz pojazd za pomocą suwaka umieszczonego pod spodem (położenie przełącznika „O”), patrz rysunek w rozdziale 10. e). Nie chwytaj przy tym za koła ani napęd i w żadnym wypadku nie poruszaj dźwignią przyśpieszania/hamowania na nadajniku! • Odłącz akumulator napędowy od pojazdu.
11. Składanie karoserii Karoserię złożyć po odkręceniu 4 śrub. Może to być konieczne, jeśli wtyczka podczas pierwszego uruchomienia nie wystaje z tyłu z komory baterii, ale jest ukryta pod karoserią. Możliwe jest również, że wtyczka oświetlenia LED (na dachu pojazdu) odłączyła się od modułu odbiornika/regulatora. Postępuj w następujący sposób: • Wyłącz pojazd. • Wykręć obie śruby (A) na spodzie podwozia. • Wykręć śrubę (B) z lewej i prawej strony pojazdu.
12. Możliwości regulacji w pojeździe a) Regulacja pochylenia kół Pochylenie kół oznacza nachylenie poziomu kół względem pionu. Ujemne pochylenie Dodatnie pochylenie kół (Górne krawędzie kół skierowane do wewnątrz) (Górne krawędzie kół skierowane na zewnątrz) Ustawienie kół na dwóch rysunkach powyżej jest przesadzona, aby pokazać różnicę pomiędzy ujemnym i dodatnim pochyleniem.
b) Regulacja zbieżności kół Zbieżność (zbieżność z przodu = rysunek „A”, rozbieżność = rysunek „B”) oznacza położenie poziomu kół względem jazdy. A Podczas jazdy koła są pchane przez opór toczenia z przodu i dlatego nie są już dokładnie równoległe do kierunku jazdy. Aby to zrekompensować, koła nieruchomego pojazdu można regulować w taki sposób, aby były lekko skierowane do wewnątrz z przodu.
c) Regulacja amortyzatora Amortyzatory można ustawić na przedniej i tylnej osi w różnych pozycjach. Różna geometria pomiędzy podwoziem i osiami powoduje różne zachowanie sprężyn. To jednak tylko w bardzo niewielkim stopniu wpływa na pojazd. Dlatego zalecamy, aby nie zmieniać pozycji montażowej amortyzatorów. d) Regulacja sprzęgła poślizgowego Sprzęgło poślizgowe chroni skrzynię biegów przed przeciążeniem podczas rozruchu, np. na szczególnie antypoślizgowej powierzchni.
e) Regulacja luzu między zębami Producent ustawił już optymalny luz między zębami, dlatego nie należy dokonywać zmian bez powodu. Odległość między głównym kołem zębatym (C) a zębnikiem silnika (D) musi być jak najmniejsza, ale bez ścisłego stykania się kół zębatych. Jak można to uzyskać? • Odkręć dwie śruby (A) pokrywy skrzyni biegów (B) i zdejmij pokrywę. • Poluzuj odrobinę obie śruby mocujące (E) silnika. Następnie przesuń silnik z zębnikiem (D) delikatnym ruchem w kierunku głównego koła zębatego (C).
13. Czyszczenie i konserwacja a) Ogólne informacje Przed każdym czyszczeniem lub konserwacją pojazdu należy go wyłączyć i całkowicie odłączyć od niego akumulator. Następnie wyłącz nadajnik. Jeśli pojazd wcześniej jeździł, należy najpierw całkowicie ostudzić wszystkie części (np. silnik, napęd, akumulator napędowy). Wyczyść cały pojazd po jeździe z kurzu i brudu. Użyj np. czystego pędzla o długim włosiu i odkurzacza. W razie potrzeby można użyć aerozolu ze sprężonym powietrzem.
c) Wymiana koła Po odkręceniu nakrętki koła (A) zdejmij koło z osi(C). Możliwe jest, że podczas zdejmowania nakrętka zabieraka koła (B) zakleszczy się w feldze lub oddzieli się od osi koła (C). Uważaj, aby trzpień zabieraka (D) nie wypadł i nie zgubił się. Po ponownym założeniu koła należy sprawdzić, czy sworzeń zabieraka (D) znajduje się dokładnie w środku osi koła (C) i czy leży w odpowiednim rowku w nakrętce zabieraka koła (B).
14. Utylizacja a) Produkt Urządzenia elektroniczne mogą być poddane recyklingowi i nie należą do odpadów z gospodarstw domowych. Produkt należy utylizować po zakończeniu jego eksploatacji zgodnie z obowiązującymi przepisami prawnymi. Wyjmij wszystkie włożone baterie/akumulatory i wyrzuć je oddzielnie od produktu. b) Baterie/akumulatory Konsument jest prawnie zobowiązany (rozporządzenie dotyczące baterii) do zwrotu wszystkich zużytych baterii/akumulatorów.
16. Usuwanie usterek Mimo że model został zbudowane zgodnie z najnowszą technologią, może dojść do niewłaściwego działania lub usterek. Z tego powodu zamieściliśmy poniżej informacje dotyczące sposobów usuwania ewentualnych usterek. Model nie reaguje lub reaguje nieprawidłowo • W przypadku systemów sterowania radiowego 2,4 GHz odbiornik musi być dostrojony do nadajnika. Proces ten jest określany angielskimi pojęciami „Binding” lub „Pairing”.
Pojazd nagle się zatrzymuje • Zabezpieczenie podnapięciowe zostało włączone, używany akumulator jest rozładowany. Wymień rozładowany akumulator napędowy na nowy, w pełni naładowany (wcześniej zrób przerwę ok. 5 - 10 minut, aby silnik i układ elektroniczny w pojeździe ostygły). • Odbiornik nie otrzymał prawidłowego sygnału z nadajnika, napęd został wyłączony ze względów bezpieczeństwa.
17. Dane techniczne a) Pojazd Skala..................................................................1:10XS Odpowiedni akumulator napędowy...................2-ogniwowy akumulator litowo-jonowy (napięcie znamionowe 7,4 V) Napęd................................................................Silnik elektryczny typu RC390 Napęd na wszystkie koła Mechanizm różnicowy na osi przedniej i tylnej Podwozie...........................................................
d) Ładowarka Napięcie znamionowe.......................................12 V/DC Odpowiednie akumulatory.................................litowo-jonowe, litowo-polimerowe, 2 ogniwa, złącze XH Prąd ładowania..................................................maks. ok. 800 mA Czas ładowania.................................................ok. 2 h Końcowe napięcie rozładowanie.......................8,4 V/DC (4,2 V/DC na ogniwo) e) Zasilacz do ładowarki Napięcie pracy.................................................
To publikacja została opublikowana przez Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau, Niemcy (www.conrad.com). Wszelkie prawa odnośnie tego tłumaczenia są zastrzeżone. Reprodukowanie w jakiejkolwiek formie, kopiowanie, tworzenie mikrofilmów lub przechowywanie za pomocą urządzeń elektronicznych do przetwarzania danych jest zabronione bez pisemnej zgody wydawcy. Powielanie w całości lub w części jest zabronione. Publikacja ta odpowiada stanowi technicznemu urządzeń w chwili druku.
