Instrukcja użytkowania Model buggy z napędem elektrycznym 1:10 „Dart 2.
Spis treści Strona 1. Wprowadzenie......................................................................................................................................................4 2. Objaśnienia symboli..............................................................................................................................................4 3. Zastosowanie zgodne z przeznaczeniem.............................................................................................................5 4.
Strona 12. Czyszczenie i konserwacja.................................................................................................................................25 a) Informacje ogólne.........................................................................................................................................25 b) Przed i po każdej jeździe..............................................................................................................................25 c) Wymiana koła............
1. Wprowadzenie Droga Klientko/Drogi Kliencie, dziękujemy za zakup niniejszego produktu. Ten produkt odpowiada wymogom prawnym, zarówno krajowym jak i europejskim. Aby utrzymać ten stan i zapewnić bezpieczną eksploatację, użytkownik musi przestrzegać niniejszej instrukcji użytkowania! Instrukcja użytkowania jest integralną częścią produktu. Zawiera ważne wskazówki dotyczące uruchomienia i obsługi. Należy o niej pamiętać również wówczas, gdy produkt przekazywany jest osobom trzecim.
3. Zastosowanie zgodne z przeznaczeniem Niniejszy produkt to model pojazdu z napędem na tylną oś. Pojazd jest sterowany bezprzewodowo drogą radiową przy użyciu zawartego w zestawie urządzenia zdalnego sterowania. Model pojazdu jest zmontowany i gotowy do jazdy. Niezbędny do zasilania pojazdu 6-ogniwowy akumulator NiMH (napięcie znamionowe 7,2 V) można ładować przy użyciu ładowarki znajdującej się w zestawie. Nadajnik potrzebuje do pracy 4 baterii typu AA/Mignon (w zestawie).
5.
6. Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa W przypadku szkód spowodowanych nieprzestrzeganiem niniejszej instrukcji użytkowania wygasa gwarancja. Producent nie ponosi odpowiedzialności za dalsze szkody! Przy szkodach rzeczowych i osobowych spowodowanych nieodpowiednim obchodzeniem się z urządzeniem lub nieprzestrzeganiem wskazówek dotyczących bezpieczeństwa producent nie ponosi żadnej odpowiedzialności! W takich przypadkach wygasa gwarancja.
b) Ładowarka sieciowa • Ładowarka sieciowa nadaje się jedynie do ładowania 6-ogniwowych akumulatorów NiMH. Nigdy nie używać ładowarki do innych celów. Nigdy nie stosować ładowarki do ładowania akumulatorów LiPo (lub innych niż NiMH); zachodzi wtedy ryzyko pożaru i wybuchu! • Przy podłączaniu akumulatora NiMH do ładowarki zwracać uwagę na odpowiednie ułożenie biegunów (plus/+ i minus/- ). • Konstrukcja ładowarki spełnia wymogi klasy ochrony II.
Sposób postępowania: -- Przed podłączeniem akumulatora napędowego należy postawić pojazd na odpowiedniej podstawie, aby koła mogły się swobodnie obracać. -- Wyłączyć regulator jazdy. -- Włożyć baterie do nadajnika i włączyć nadajnik, jeśli jeszcze tego nie zrobiono. Sprawdzić jego działanie (np. wskaźnik pracy nadajnika). -- Na nadajniku trymer funkcji jazdy ustawić w pozycji środkowej.
• Słabe baterie (lub akumulatory) w nadajniku powodują spadek zasięgu. Wymienić baterie lub akumulatory na nowe. Wraz z rozładowywaniem się akumulatora napędowego w pojeździe pojazd staje się coraz wolniejszy i przestaje poprawnie reagować na polecenia z nadajnika. Akumulator napędowy w pojeździe służy nie tylko do zasilania silnika przez regulator jazdy lecz regulator jazdy wytwarza niezbędne do pracy napięcie/prąd dla odbiornika i wspomagania układu kierowniczego.
7. Wskazówki dotyczące baterii i akumulatorów Chociaż używanie baterii i akumulatorów jest obecnie w codziennym życiu bardzo powszechnie, to jednak występują przy tym liczne zagrożenia i problemy. Szczególnie w przypadku akumulatorów LiPo zawierających więcej energii (niż zwykłe akumulatory NiMH) należy bezwzględnie przestrzegać różnych przepisów, ponieważ w przeciwnym wypadku zachodzi ryzyko wybuchu i pożaru.
Przy nadmiernym naładowaniu ogniwa LiPo (max napięcie ogniwa 4,24 V) może dojść do spęcznienia akumulatora LiPo a nawet do pożaru lub wybuchu! • Nigdy nie ładować akumulatorów bezpośrednio po ich użyciu. Należy odczekać, aż akumulatory ostygną (zazwyczaj 5 - 10 minut). • Nigdy nie pozostawiać akumulatorów podczas ładowania bez nadzoru. • Ładować można tylko sprawne i nieuszkodzone akumulatory.
9. Uruchomienie a) Zdejmowanie karoserii Karoseria jest przymocowana do pojazdu 2 klipsami. Należy je wyciągnąć i ostrożnie zdjąć karoserię unosząc ją do góry . b) Ułożenie kabla anteny odbiornika Wsunąć kabel anteny (A) przez załączona rurkę anteny i wetknąć w odpowiedni uchwyt (B) na górze pojazdu. Aby uzyskać jak największy zasięg, antena musi wystawać pionowo z pojazdu. Uważać, żeby nie uszkodzić kabla anteny.
e) Wkładanie akumulatora do pojazdu Uwaga! Akumulatora pojazdu nie można jeszcze połączyć z regulatorem jazdy. Najpierw należy uruchomić nadajnik, patrz rozdział 9. c) i 9. d). Ważne! Pojazd nadaje się do użytkowania wyłącznie z 6-ogniwowym akumulatorem napędu NiMH (napięcie znamionowe 7,2 V( lub 2-ogniwowym akumulatorem napędu LiPo (napięcie znamionowe 7,4 V). W przypadku zastosowania akumulatora z większą ilością ogniw zachodzi ryzyko pożaru wskutek przegrzania się regulatora.
g) Włączanie regulatora jazdy • Pozostawić dźwignię przyspieszenia/hamowania na nadajniku w pozycji neutralnej (nie ruszać/przesuwać dźwigni). • Włączyć regulator jazdy. • Odczekać kilka sekund, aż silnik wyda dźwięk. Dźwięk jest wytwarzany przez krótkie uruchomienie silnika. Znaczenie poszczególnych dźwięków objaśniono w rozdziale 10. • Teraz należy sprawdzić funkcje napędu i kierowania pojazdu.
Poniższe rysunki służą jedynie do zilustrowania funkcji, mogą one różnić się wyglądem ze znajdującym się w zestawie nadajnikiem. 1. Puścić dźwignię przyspieszenia/hamulca (pozycja neutralna), pojazd zatrzymuje się lub nie porusza się (ew. skorygować regulację funkcji jazdy na nadajniku) 2. Jazda w przód, powoli przesuwać dźwignię przyspieszenia/hamowania w kierunku uchwytu 3.
j) Koniec jazdy Aby zakończyć jazdę, należy postępować w następujący sposób: • Puścić dźwignię przyspieszenia/hamowania na nadajniku, aby znalazła się w położeniu neutralnym i pozwolić, aby pojazd toczył się do zatrzymania. • Po zatrzymaniu się pojazdu wyłączyć regulator jazdy.
10. Programowanie regulatora jazdy a) Sygnały migowe diod LED na regulatorze jazdy • Dioda LED świeci się ciągle przy neutralnym ustawieniu dźwigni przyspieszenia/hamulca na nadajniku Aktywny jest tryb crawler. Jest to nieodpowiedni tryb pracy dla pojazdu. Przełączyć regulator jazdy na tryb normalny (Normal), patrz rozdział 10. c). • Dioda LED miga przy neutralnym ustawieniu dźwigni przyspieszenia/hamulca na nadajniku Aktywny jest tryb normalny. Jest to odpowiedni tryb pracy dla pojazdu.
Aby włączyć funkcję rozpoznawania zbyt niskiego napięcia, należy postępować w następujący sposób: • Wyłączyć regulator jazdy. • Nacisnąć i przytrzymać przycisk (patrz strzałka na rysunku po prawej stronie) przy regulatorze jazdy i włączyć regulator jazdy (trzymać wciśnięty przycisk, nie puszczać!). • Gdy silnik wyda dwa krótkie dźwięki („• •“), natychmiast zwolnić przycisk. Następnie rozlegną się trzy długie dźwięki („- - -“).
c) Programowanie trybu pracy regulatora jazdy (tryb Normal lub Crawler) Regulator jazdy jest stosowany w zwykłych pojazdach (np. w tym buggy) oraz w pojazdach typu crawler. Tzw. pojazdy „crawler“ to z reguły specjalne, wolne pojazdy wykorzystywane do ćwiczeń zręcznościowych. Przekładnia takiego pojazdu ma bardzo niskie przełożenie i wskutek tego także przy pełnym gazie pojazd osiąga tylko niskie prędkości. Po włączeniu regulatora jazdy czerwona dioda LED informuje o aktualnie aktywnym trybie.
11. Możliwości ustawień pojazdu a) Ustawienie pochylenia kół Nachylenie kół to odchylenie powierzchni kół od osi pionowej. Nachylenie ujemne Nachylenie dodatnie (górne krawędzie koła skierowane do wewnątrz) (górne krawędzie koła skierowane na zewnątrz) Ustawienie kół na powyższych rysunkach jest przedstawione w sposób przesadzony, aby lepiej było widać różnicę między nachyleniem ujemnym i dodatnim.
Ustawienie nachylenia kół na tylnej osi: Nachylenie kół zmienia się - taka jak przy osi przedniej - obracając śrubę (A) na górnym wahaczu poprzecznym. Do obrócenia śruby potrzebny jest zwykły klucz płaski o odpowiednim rozmiarze (brak w zestawie). Ponieważ śruba ma po jednym lewym i prawym gwincie, do zmiany nachylenia kół nie trzeba demontować wahacza poprzecznego.
b) Ustawienie zbieżności kół Zbieżność kół (zbieżność = rys. „A“, rozbieżność = rys. „B“) oznacza ustawienie powierzchni kół względem kierunku jazdy. A Podczas jazdy wskutek działania oporów toczenia koła są z przodu rozchylane i w związku z tym nie są ustawione równolegle do kierunku jazdy. B ¦¦ Aby to skompensować, można ustawić koła stojącego pojazdu w taki sposób, aby były lekko skierowane do wewnątrz.
c) Ustawienie amortyzatorów Oś przednia Oś tylna Pierścieniem rowkowanym (A) można zmienić ustawienie naprężenia pierwotnego sprężyny. Profesjonalni kierowcy mogą montować amortyzatory w różnych pozycjach na moście amortyzatorów (B) oraz dolnym wahaczu poprzecznym (C) uzyskując odpowiednie zachowanie się amortyzatorów przy dobiciu i rozprężeniu.
12. Czyszczenie i konserwacja a) Informacje ogólne Przed przystąpieniem do czyszczenia lub konserwacji należy wyłączyć regulator jazdy i całkowicie odłączyć akumulator napędowy od regulatora jazdy. Jeśli przedtem pojazd jeździł, należy najpierw odczekać do całkowitego ostygnięcia wszystkich części (np. silnik, regulator jazdy itd.) . Po jeździe oczyścić cały pojazd z kurzu i brudu używając np. czystego pędzla o długim włosiu lub odkurzacza. Pomocne może być także sprężone powietrze w sprayu.
d) Ustawienie luzów między bokami zębów Odstęp między głównym kołem zębatym (C) a zębnikiem silnika (D) musi być jak najmniejszy, ale koła zębate muszą się swobodnie obracać. Jak to zrobić? • Wykręcić obie śruby (A) osłony przekładni (B); zdjąć osłonę przekładni. • Poluzować nieco obie śruby mocujące silnika (E). Lekko naciskając przesunąć silnik z zębnikiem (D) w kierunku głównego koła zębatego (C). Zębnik silnika i główne koło zębate zazębiają się bez luzu.
13. Utylizacja a) Produkt Urządzenia elektroniczne są materiałami do odzysku i nie mogą być wyrzucane razem ze śmieciami domowymi. Po ostatecznym wycofaniu urządzenia z użycia należy poddać je utylizacji zgodnie z obowiązującymi przepisami. Wyjąć ew. baterie/akumulatory i zutylizować je osobno.
15. Usuwanie awarii Model został wprawdzie zbudowany zgodnie z aktualnym stanem techniki, lecz mimo to mogą pojawić się błędy w działaniu lub awarie. Z tego powodu podajemy poniżej kilka informacji, w jaki sposób można usunąć ewentualne awarie. Należy ponadto stosować się do osobnej instrukcji użytkowania zdalnego sterowania. Model nie reaguje lub reaguje nieprawidłowo • Sprawdzić ustawienie trybu jazdy, patrz rozdział 10. c). Dla buggy należy zawsze wybierać tryb normalny (a nie tryb crawler).
Po puszczeniu dźwigni przyspieszenia/hamowania pojazd nie zatrzymuje się • Skorygować na nadajniku regulację funkcji jazdy (ustawić pozycję neutralną). Pojazd zwalnia, układ kierowniczy prawie lub w ogóle nie reaguje; zasięg nadajnik-odbiornik jest bardzo mały • Akumulator napędowy jest słaby lub rozładowany. Odbiornik oraz układ kierowniczy zasilane są za pośrednictwem BEC regulatora jazdy. Z tego powodu słaby lub rozładowany akumulator jazdy powoduje, że odbiornik nie pracuje prawidłowo.
16. Dane techniczne a) Pojazd Skala..................................................................1:10 Odpowiednie akumulatory napędowe...............6-ogniwowy akumulator NiMH (zapięcie znamionowe 7,2 V) lub 2-ogniwowy akumulator LiPo (zapięcie znamionowe 7,4 V) posiadające system wtyków Tamiya Napęd................................................................silnik elektryczny, typ 540 Napęd na tylną oś, z mechanizmem różnicowym Podwozie...........................................................
To publikacja została opublikowana przez Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau, Niemcy (www.conrad.com). Wszelkie prawa odnośnie tego tłumaczenia są zastrzeżone. Reprodukowanie w jakiejkolwiek formie, kopiowanie, tworzenie mikrofilmów lub przechowywanie za pomocą urządzeń elektronicznych do przetwarzania danych jest zabronione bez pisemnej zgody wydawcy. Powielanie w całości lub w części jest zabronione. Publikacja ta odpowiada stanowi technicznemu urządzeń w chwili druku.
