Instructions

Obrázek 9
Funkce otáčení doleva a doprava
Vrtulník je vybaven dvěma proti sobě se pohybujícími rotory a díky tomu se kolem svislé osy (hřídele
rotoru) nevytváří žádná točivá síla a model tak nepotřebuje ocasní rotor pro udržení boční stability.
K otáčení vrtulníku kolem svislé osy (hřídele rotoru) dochází tak, že rotory se začnou kroutit v poněkud
odlišných rychlostech. V závislosti na tom, který z hlavních rotorů se otáčí rychleji nebo pomaleji,
se model otáčí doleva, nebo doprava (viz obr. 10).
Tato funkce se ovládá pravou ovládací páčkou vysílače (viz obr. 1, položka 3).
Při jemném pohybu páčkou doleva se předek trupu vrtulníku otočí doleva.
Naopak, když páčku posouváte doprava, trup se točí doprava.
Obrázek 10
Funkce ovládání pohybu dopředu a dozadu
Tato funkce Vám umožňuje pohybovat modelem vrtulníku směrem dopředu a dozadu (viz obr. 11).
K ovládání funkce má vrtulník na ocasu elektrický motor a vodorovně položenou vrtuli. V závislosti na
směru pohybu ocasní vrtule je ocas vrtulníku tlačen směrem nahoru, nebo dolů.
Pokud se vrtulník ve vzduchu horizontálně nepohybuje, ale visí ve vzduchu, ocasní vrtule neběží.
I tento pohyb ovládáte pravou páčkou vysílače (obr. 1, bod 3). Jemným posunutím této páčky
dopředu začne ocas stoupat a model letí vpřed. Když páčku potáhnete dozadu, ocas vrtulníku
klesne a model letí dozadu.
Obrázek 11
f) Praktické rady pro první let
I když je model schopen létat i v těch nejužších místech, pro první zkušební lety vám doporučujeme
vybrat volný prostor o velikosti přibližně 3 x 3 m.
Povrch pod vrtulníkem by měl být rovný (například dlaždičky, parkety apod.), aby bylo možné ještě
před vzlétnutím poznat, jestli má model tendenci vychylovat se v určitém směru.
Postavte se přímo za vrtulník. Dokud budete koukat na svůj model zezadu, bude reagovat na ovládací
pokyny doprava, doleva, dopředu a dozadu přesně tak, jak ho vidíte. Naopak, když bude pilotní kabina
otočena směrem k vám, model bude reagovat přesně na opačnou stranu, než budou velet řídící
pokyny vysílače.
Pokud je vrtulník ve vzduchu, netahejte ovládací páčku funkce ovládání letové výšky dozadu
příliš prudce. Vrtulník ztratil letovou výšku příliš rychle a narazil by tvrdě na zem.
Pokud rotory narazí na nějakou překážku, nebo se zablokují, nebo když se stojící model
převrhne, zatáhněte okamžitě páčku klesání a stoupání do nejspodnější polohy, aby se
vypnuly pohonné motory.
Nikdy se nepokoušejte chytit letící vrtulník rukou, protože přitom hrozí nebezpečí úrazu!
Aby se zabránilo škodlivému hlubokému vybití letového akumulátoru, bude potřeba ho
neprodleně dobít vždy, když vrtulník ztrácí letovou výšku, i když tlačíte ovládací páku letové
výšky dopředu.
Před opětovným nabíjením dopřejte letovému akumulátoru dostatečný čas na ochlazení.
g) Dolad ě ní ř ízení vrtulníku - trimování
Zatlačte velmi opatrně ovládací páčku stoupání a klesání (viz obr. 1, bod 5) směrem dopředu
a sledujte chování svého modelu. Krátce předtím, než se model začne vznášet, můžete už předem
určit v jakém směru má tendenci se samovolně pohybovat.
Pokud má model tendenci otáčet se špičkou trupu doprava, snižte rychlost a otáčejte ovladač
trimování funkce otáčení kolem svislé osy (obr. 1, bod 4) postupně doleva.
Opatrně posouvejte páčku pro kontrolu letové výšky dopředu a zkontrolujte, zda je úprava dostatečná.
Opakujte toto ladění do té doby, než se vrtulník přestane samovolně natáčet doprava.
Pokud má model tendenci otáčet se doleva, udělejte opačnou úpravu a otáčejte ovladač trimování
funkce otáčení kolem svislé osy postupně doprava.