Instructions

Z výroby je již provedeno optimální nastavení, které by se nemělo měnit. Proto bod připojení
(B) neměňte.
Nastavení zarovnání zadní nápravy:
Zarovnání lze dosáhnout otáčením dvou vnitřních šroubů s kulovou hlavou (A) a (B) v opačných
směrech. Nesmí se otáčet vnější závrtné šrouby (C), protože tyto šrouby slouží jen k uchycení šroubů
s kulovou hlavou (A) a (B) k podpěře nápravy.
Nastavení sbíhavosti kol:
Šroub s kulovou hlavou (B), který je na straně směrující k přední části vozidla, se otáčí ve směru
hodinových ručiček a šroub s kulovou hlavou (A), který je na straně směrující k zadní části vozidla,
se otáčí proti směru hodinových ručiček.
Nastavení rozbíhavosti kol:
Šroub s kulovou hlavou (B), který je na straně směrující k přední části vozidla, se otáčí proti směru
hodinových ručiček a šroub s kulovou hlavou (A), který je na straně směrující k zadní části vozidla,
se otáčí ve směru hodinových ručiček.
Změnu nastavení provádějte jen postupně v malých krocích a pokaždé zkontrolujte,
zda změna chování kol odpovídá vašim očekáváním. Provedené změny si zapisujte, abyste
je mohli snadno vrátit.
Pokud se šrouby s kulovou hlavou (A) a (B) v dolním příčném ramenu otočí ve stejném směru
(oba šrouby doleva, ve směru hodinových ručiček nebo doprava, proti směru hodinových
ručiček), tak se namísto stopy kol bude měnit jejich odklon!
Šrouby s kulovou hlavou nevyšroubujte příliš, aby se nosič kola úplně neuvolnil z příčného
ramene. Mohlo by dojít k poškození zavěšení kol.
Pokud se oba šrouby s kulovou hlavou zašroubují příliš těsně, kola se budou jen špatně
otáčet. Dávejte si na to pozor.
c) Mechanické snížení světlé výšky
Pro snížení podvozku je také možné snížit mechanicky
světlou výšku vozidla (zdvih kola mezi konstrukční polohou
a plným roztažením pružiny). Poslouží k tomu malý
nastavovací závrtný šroub v každém ze 4 příčných ramen (viz
kroužek na obrázku vpravo).
Když se závrtný šroubek zašroubuje hlouběji, nemůže příčné
rameno nápravy už tolik vypružit a vozidlo se tím nastaví na
nižší světlou výšku.
Pokud se nastaví nižší světlá výška, musí se tlumiče nastavit
tvrději, aby se podvozek nedotýkal povrchu.
d) Nastavení tlumičů
Přední náprava Zadní náprava
Pružinové předpětí na horním konci tlumiče lze upravit otáčením šroubu se zářezy (A).
Tlumiče na přední a zadní nápravě se mohou upevnit v různých polohách na spodní příčné rameno
(C) a na horní část můstku tlumiče (B). Nejlepší poloha byla už nastavena ve výrobě, a proto by ji měli
měnit jen zkušení profesionální řidiči.
Tlumiče vždy nastavujte stejně na pravém i na levém kole přední, nebo zadní nápravy.
Nerovnoměrné nastavení se negativně projeví na řízení vozu.
Profesionální řidiči mohou také použít pružiny rozdílné tuhosti, nebo olej do tlumičů s různou
viskozitou.
Stejně, jako u skutečných vozidel, se tlumiče (nebo jejich gumové těsnění) na modelu časem
opotřebují.
Pokud z nich vytéká olej (objevují se kapky oleje, spodní příčná osa je zaolejovaná), musí se těsnění
nebo tlumiče vyměnit.
e) Nastavení servo saveru
Mechanizmus řízení vozidla je založen na řídící
nápravě.
Pohyb serva řízení se přenáší na servo saver přes
rameno serva.
Servo saver se skládá ze dvou částí, které nejsou
pevně propojeny, ale mohou se pohybovat proti sobě
pomocí pružiny na úrovni spoje řídícího mechanizmu.
Pokud dojde během provozu k přenosu tvrdých nárazů
na řídící mechanizmus, nepřenáší se tyto nárazy přímo
na servořízení, ale tlumí se pomocí pružného spojení
obou ramen páky chrániče serva.
Účinek chrániče serva lze nastavit rýhovanou maticí
(A), kterou se upraví tlak pružiny na dvě ramena páky.
Ve výrobě bylo nastaveno to nejlepší seřízení chrániče serva a jeho úprava proto obvykle
není potřebná.
Pokud se nastaví příliš měkce, i slabé nárazy kol způsobí, že se servo zkroutí a negativně tak
ovlivní přesnost řízení během jízdy.
Když se však na druhé straně nastaví příliš těsně, může dojít k poškození serva, protože
nárazy na kola se budou přenášet bez tlumení.
Čištění a údržba
a) Všeobecně
Před čištěním nebo údržbou je třeba vypnout regulátor otáček a úplně od něj odpojit akumulátory.
Pokud jste předtím s vozidlem jezdili, nechte všechny jeho části (např. motor, řídicí jednotku atd.)
nejprve zcela vychladnout.
Očistěte celé vozidlo po jízdě od prachu a špíny – použijte například čistý kartáč s dlouhým vlasem
a vysavač. Spreje se stlačeným vzduchem mohou při čištění také pomoct.
Nepoužívejte žádné čisticí spreje nebo běžné čisticí prostředky pro domácnost. Ty by mohly poškodit
elektroniku, nebo vést k odbarvení plastových dílů nebo karoserie.
Nikdy nečistěte vozidlo vodou, např. vysokotlakovým čističem. Voda může poškodit motor, regulátor
otáček i přijímač. Nezapomeňte, že vozidlo se nesmí namočit nebo přijít do styku s vlhkem!
K očištění karoserie můžete použít měkký, lehce navlhčený hadřík. Netlačte příliš na povrch, protože
byste ho mohli poškrábat.
b) Před a po každé jízdě
Otřesy motoru a nárazy během jízdy můžou způsobit uvolnění některých dílů nebo šroubů.
Zkontrolujte proto p ř ed a po každé jízd ě následující díly:
 Pevnost utažení matic kol a všech šroubových spojů;
 Upevnění regulátoru otáček, přepínače zapnutí a vypnutí a přijímače;
 Usazení pneumatik v ráfcích a jejich stav;
 Připojení všech kabelů (nesmí se dostat do pohyblivých částí vozu)