User manual

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f) Verica del funzionamento del rotore di coda
Primadivericareilfunzionamentodelrotoredicoda,siconsigliadiimpostarelasensibilitàdelgiroscopiosulvalore
minimo. In questo modo è possibile rilevare sul rotore di coda esclusivamente i movimenti di controllo del trasmettitore
e non gli impulsi di comando generati dal giroscopio. A questo scopo ruotare la ghiera di controllo per la sensibilità del
giroscopio(vederegura1,pos.18)nellaposizioneintermedia.
Sesultrasmettitoresispostacompletamenteasinistralostickdicontrolloperlafunzionepitchedheck(vederegura
1,pos.14),lalevadeiservidicoda(vederegura13,pos.5)devespostarsiindietro.Lepalesulrotoredicodain
questo caso si posizionano in modo tale che il rotore di coda (visto dall‘alto) si inclini verso destra e di conseguenza
ilmusodell‘elicotteroruotiversosinistra(vederegura16A).
Se sul trasmettitore si esegue un movimento verso destra, la leva del servo si sposta in avanti e le pale del rotore di
coda si posizionano in modo tale che il rotore di coda (visto dall‘alto) si inclini verso sinistra. Il muso dell‘elicottero in
questocasoruotaversodestra(vederegura16B).
Figura 16
Poiché il rotore principale visto dall‘alto ruota verso destra in senso orario, la fusoliera ha la tendenza a gira-
re in senso antiorario (verso sinistra). Per evitare questo inconveniente, l‘impostazione di fabbrica del rotore
di coda prevede che quest‘ultimo, senza che venga impartito alcun comando con il trasmettitore, compensi
la tendenza rotatoria della fusoliera.
Quando la leva dei servi di coda si trova nella posizione centrale (posizione di base per il volo stazionario), le
pale del rotore di coda hanno già una leggera registrazione che spinge la coda (vista dall‘alto) verso sinistra
e pertanto il muso verso destra.